2熔,那就是《易经》的精神镐。第三个鞠,今天的连接是移动的连接始唯松,还有MOBILE鹃,MAN TO MAN谐概、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赂董玩。    今天电动汽车很重要的一个泥甩陶,大家买得起用得可靠耗禽臀。智能化以后赫,因为有各种各样的基础设施和商业模式煌,我不展开了毙泼稼。    从电动汽车变成一个智能的汽车题,从智能的汽车再变成一个智能的交通联,从智能的交通再变成智慧型城市校。我们附加值可以产生很多含。根据《易经》价值精神舒,通过交通网锻、能源网江崩解、信息网尝幢侮、人文网可以产生无穷的价值机会梗。利用交通资源的全时空动态感知畅,交通工具的全过程运行管制脸贩诫,无处不在互联闹圈、感知梨畴、管控和服务舍哎烷。    怎么布局列?怎么把电动车进一步变成智能汽车梨臂,如何布局智能网联汽车技术等祁?我认为拌司,不但对中国俄,对全世界都做出更多的贡献伺拷渴,第一是制定网联汽车法规标准磕镶、智能技术潍憾葛、环境硕被、HMI技术可、空置执行技术拦勃、智能网联的实验撬迸笺、网络和信息的安全戮。    怎么做到网络和信息的安全粳杠?这是一般的云赋畏够,怎么把一般的云变成安全的私人的云良?有很好的结构萄恃逃,处理器梢佩、传感器危妊弛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次怯。第一是收集材料烘隶,就地处理趟。第二是从收集材料到云之间要慢囱哦,一个是单点控制体爆逗,能量控制或者功率控制凹。一个是多点控制微乾,能量控制或者功率控制嘘奇,这是全局性的壁变甜。要及时处理全辉豆,要经常互相认证玲无,变成安全的云诺。    跟大家分享一下我做的一些工作沸劝。怎么从理论上去证明这个是可持续的立点扛?我一直在思考所有的工业革命蚊,基本就是能源更新跨库。第一次工业革命陵,瓦特发明蒸汽机素土嫌,电话腻酵商。第二次工业革命频迪胺,美国抢占先机峰惫踌,电气化卵艰,主要能源专项与信息建设彭。现在第三次工业革命来了亢恃,中国能不能抢占先机热?我们要做新能源舜,信息大数据时代滇瘁,我们百人会能不能更好地发挥作用想袖?今天早上的研究会很好驴什,我建议做一个尝试的机构痛缸,每年召开百人会国际研究会议扔砍烙,形成品牌寒惟筒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孔颧颅?我提出储能熵的概念滇揣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量售垢卜。一个系统里面假如是孤立的闲聊躲、系统是不可持续的势席驼,一个是做功癸、一个是废料是不可持续仿。如果是物理系统伦腑,分析储能熵碍桨,熵代表可以再利用辫羔。总的来说烧哇泡,一个系统熵不能增加陶廊忿,熵要减少涪,熵减少系统可持续祈凉峭。熵是储能熵稳,熵是不用的熵赣爬铃,下一次可以用奖。总的来说熵是在减少惫玫岗。    包括中国的历史梨,中国封闭的时候中国就不可持续捅悉佳,中国开放中国就可持续卤俺。近亲繁殖以后熵增加不可持续广遁。系统要做可持续性穷林,系统熵要减少箱虱纯,你的收入不能是单一的反磕、不能是孤立的系统蒙。因为一部分是做功退挖铜,一部分是废料腹,从废料里拿出来滦撮爸,通过证明熵减少比。从废料里面可以再循环驼讹,那么你的系统就可以持续了评悔靠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来燃藕锑,后续需要时再利用的能量的熵窟粳娜,通过储能熵概念的引入刃牛寡,希望用来解释可持续系统的演化过程镶湾掣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态被。    综上所述绞,不管系统是生物的或人工组成冒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入暮厘柯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳辍,而这些系统工程特点是点,即使在系统研究过程中呢戎冯,一个熵有增加的过程吐,总体在系统不断迭代发展的过程中套充陋,系统将进入熵减的状态伺,因为系统具有自己生成复熵的能力桑认,从而保证了系统的可持续性掇翁。    应用在电动汽车阔锹,这个是分布式的发电粮,这个是分布式的负荷档。电动汽车就是分布式的负荷篡,还有分布式储能弛,电动汽车有储能雄、有电池锨。电池可以双向的冀,分布式地发电巴、分布式地负荷牟酸,在分布式的储能储盒,这三个系统可以持续攻胶顿,这是我要证明出来的煞。我证明只要你的熵是减少的分誓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望荷巫蛙。    感知才接、认知澜完、行动型,不断可以纠正人的行为惩,比真正的司机还要好高操。    最后谩十,希望我们以后的交通系统是舒适的翰、生态的挎颇、方便的和安全的嗜。要做到这一点控官,什么是成功罗?因为里面的成功是3个S噬扔,SUCCESS楼,在S触、E里面画一条线都是欧元跟美元还,今天是国际合作邵腊,虽然人民币还不是失卑藕,是一篮子化的让核浦,人民币准备好了科唱。ESY就是人民币毁列。    要有六个眼睛舷攀降,有四个眼睛不够唐。第一要把眼睛放在前面解放思想纺美。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维黔另,电动汽车下一年布局市成撼,也要有前瞻思维飞。眼睛放在后面汲取历史教训复南,要有全局观念冻颗诫。要看到旁边的需要府。然后要把眼睛放在右边学习欧美旗,不得不承认高端人才密集地在西方辽椿。所以把眼睛放在西方学习搅麻,它沉淀了100多年监贸。四大发明中火药是中国发明的粱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的投断。全方位都看到了凹旁丛,所以英文眼睛叫做EYE梢幻豁。第一个I是Inspiration驴,有了激情可以有想象力湘橙窃,然后有创新棉效派,但一定要融合徽,一定要集成爆棺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题脾。科学要把自然归结起来挥,工程有十几种废锈骂,要把科学眷雇、技术宿、管理结合起来那就是工程纷习活,那就是要集成抢。特别今天要跨界地融合旦嘲、跨界集成界绍段,这样才能实现锤矮。但没有钱也不行粉,今天招商局也来了很多金融机构博,要融资乡邢倾。    谢谢大家!    (根据发言整理氦芬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "   回顾已经结束的2016年屡韭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抛蓬。在政策的全面推动下鸵,我国电动汽车年产销量再创新高协溃佃,达到50万辆左右蛾,充电桩数量达到20万个硅,遥遥领先于世界各国暖稠。更为可喜的是攫,在规模市场的推动下人鸿,技术创新全面展开魄,技术进步全面加快宦骄沟,正在全面逼近世界先进水平邓。但是半矩,在这大好形势下峡,质疑之声渐起跋。比如仓,我国电动汽车发展主要靠政策推动烙糖,能不能持久衫推?政策是否过于宽松家溜,以致于出现骗补情况簿全俩?另外鹅摹缄,由于发展形势良好颇芦弄,一些激进的观点也在抬头啃。比如肥瘁樊,要挡住国外产品进入中国市诚鹉中取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淀弦哭,准备放弃传统燃油汽车蒲。    作为一名资深的亲历者乒,笔者认为耽玩,在这新旧年度转换之际对,有必要分析我国电动汽车的发展形势硅涤,梳理其发展历程辉渺团,以利于业界对形势有清醒的认识纶含、清晰的判断恋,明确今后的行动方向咆伦韩。    一信凰、我国电动汽车发展形势良好    当前窝醚溯,我国电动汽车发展形势良好撕庐,主要表现在两方面储:一是电动汽车技术创新全面展开澈姆蚕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快兴层,技术创新和商业模式创新层出不穷凯冒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面插吞矗,比亚迪刀、北汽片、江淮诉寿卷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品戚欠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车建铺峰,而是专门设计的电动车长,续驶里程达200~300km甚至更多呻,能效明显提高噬,动力性阂、平顺性筷肉菱、舒适性角、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疥。事实上拆梗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布宋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嗽。另外联烙,我国电动大客车产销煞、应用占全球份额的90%以上孺,技术达到世界领先水平疽你。    在动力电池方面性董光,我国产量已超过日本票赡陛、美国皇、韩国愤,跃居世界第一哭设,且市场份额超过全球的1/3动寇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面佳蒜,呈现高能量比身、高安全性观氮构、高功率比等各类动力电池全面发展的态势竣刻。同时袱,产品水平迅速提高酬鳞,与前一年相比令,平均能量密度提高30%灿茅圃,成本下降30%左右问。    在驱动电机方面被灰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侥搏,总体性能进一步提高霓京颁,成本下降30%左右剔嫡。在电池管理系统科科离、混合动力系统为股寺、电动助力转向寸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面犊酚,也都有明显进步缺扳痛。    在基础研究方面靛裂雷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌陵缚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展仁旗笔,电池热失控堪祈虑、硅碳负极材料嫡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快恢败效。    2. 充电基础设施建设加快紊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下镐,政府有关部门出台了实施细则静,多个地方政府建立了城建脓诚、电力弗炮略、规划等多部门联动的领导机制港勾,大大促进了充电基础设施的建设速度市。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹬倡死,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计砰臼,我国充电桩总数超过20万个孩,远远领先于世界各国痛丝免。    在市场带动下尾码伶,技术创新不断涌现聘胖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骡害棱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法叙痉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术虾、节省设备投资的车端交流快充技术芒扑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用羚滇烤。    在商业模式创新方面蓉道,呈现出各类优势企业多种形式合作焙,加快充电设施布局黔、建设聪虑摆、运营的趋势赶离。众筹建桩迸、合资运营坎、利益分成等运营模式迅速发展溪般保,公交车特蜡巾、环卫车查、物流车叫喀、出租车蔷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模陪模势,广告推送临、免费无线热点接入等增值服务开始出现澄。    在互联互通方面沮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蠕策,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吵拦拒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定菱豹,以企业级坟级、城市级监控平台为基次鹉健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据矮毕填、信息互通的国家信息服务平台即将建立隋勾剁。    二睡骑鸥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说倡途,我国电动汽车的发展道路与美国同刃伎、日本皑入酣、欧洲等国家和地区有所不同飘,主要区别有两点抽谋馅。    一是政府干预模式不同桐潘。我国采取的是政府强干预模式凡盖,政府进行顶层设计宪罗,制定国家发展规划比,多部门联动制定全面的鼓励巷、支持政策孺喉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘荻獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车话,在市场发展中不断加强研究开发妹飘,技术水平逐步提高;同时该叮撂,充电基础设施建设逐步完善馅裳。而美日欧政府多采用弱干预模式瓢挺俊,政府支持共性锌蕊星、基础技术研究细鲜朗,给予一定的政策柏、税收优惠倪,逐步培育市扯椤;企业则根据自己的战略规划没肺娇,首先研究技术多褥贰,同时有选择婚淳、有重点地开发产品寥信岁。    二是企业战略不同斤厂朵。我国企业多为在政府引导下被动式发展头,初期技术积累明显不足携布,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搽,产品方向受政策影响大郴贝,各企业虽进度不同茧,但呈全面开花之势百浪。而国际大公司多为主动式发展凰,厚积薄发呈澳,技术有所侧重邓落,产品形成特色头皖,如丰田的混合动力和燃料电池掇憋坑、日产的纯电动靖陵屎、通用汽车的插电式衰、宝马的碳纤维轻量化技术等灵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沥歌。中国模式的优点是市场拉动技术发展笺讥,不受油价等其他因素干扰咆券,迅速形成规模市成婧蚜尽,全产业链技术进步埂托稿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟憾,发展中有不协调情况宫滦,如充电基础设施滞后板灸角,部分企业盲目跟随车健,发展不扎实内让编,少数企业以谋取政府补贴为目的菊,甚至出现骗补情况爬诉谅。美日欧模式的优点是技术扎实猫聪端,发展均衡;缺点是市场发展慢肮宛,产品更新慢势举,影响技术进步拦沸磷,受外界因素干扰钵,如油价低迷则市场难以扩大陋敢是。    笔者认为轻侍,中国模式适合中国国情剑穆肚。我们不应过多盯住充电难唱、骗补等不协调现象妹糯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上监、技术追赶的大好局面豌。从另一方面讲壬醇菲,中国模式也有赖于我们的制度优势酮,只有中国的强势政府才能如此运作畴肌深,很多外国同行都很赞赏诡澈、甚至羡慕中国的条件恨妓帽。    另外郊乌盘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面懊方慷,近两年有明显变化飘罕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乱炔、开发电动汽车产品捞,而且各种技术路线都受到关注的局面腹抹截。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出讨。中国各大企业都重视电动汽车没有错胺剂,在现阶段已不能算分散重复抬,但难处在于电动汽车不好做俩铣,需要有很强的膜乳、全面的技术积累和投入鲁汇。那些技术实力不够的企业颂钾涣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前讼吵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理还笛,而应准备应对“弯道翻车”的危险甲裳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过娘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时独,可分为几个阶段刮太炕:当市场份额超过1%时拨窟趁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%答骂,则意味着市场条件全面成熟传餐堡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年等,又主管我国科技工作多年嫂圣漓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贾荡。    对照电动汽车的发展痕挂掣,在我国怒,市场份额已经超过1%;在美国和日本诲此摆,即将超过1%篮饭。这说明臂,电动汽车技术正在接近成熟士风。笔者冒昧估计手航,大约再过5年左右时间硷凳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题垫,其他性能与传统动力汽车相当动谈,加速性优于传统动力汽车勤,成本的差距大幅缩械侗还弧;再过5~10年时间册,电动汽车性能可全面赶上俗、部分性能优于传统动力汽车磊粕,成本与达到当时排放协藉、油耗标准的传统动力汽车相当地构。但即使到那时节鞋,传统发动机也不会消亡撵,而是电动驱动与发动机平分秋色胃使,或更多的是融合发展哺椿。基于以上估计擎鞍巩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犯杜淀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车讣昧赁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展香悍嗽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作畔八些,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理净。2009年溅混庐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研稼避橡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告草味奠。回首往事凄赌,扪心自问慨颧角,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的炬。至于些许不协调现象匆灯,是产业发展过程中的必然谱对米,是白璧微瑕副、瑕不掩瑜纠句玖。笔者断言桅,按目前态势再发展10年秋啸局,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诽,并以此跻身世界汽车强国之林擒呻娘。    三淮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一豁漠趁,整车生产企业要更重视电动汽车墟。首先要制定好发展规划和生产布局乌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视柬泵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蒙颅黑,不能两张皮牢傲。其次要重视研究与试验勘,需建立完整的柔、一流的研究和试验体系颗蓖,规牡耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统坏。电动汽车相关技术发展很快翟,要靠自己去研究发展胎畔膜,别人的经验会很快过时猴,更不能只靠“挖人”搞产品珐剿填。再次要全面布局脆,围绕全技术链开展工作疽谰,不但要重视整车开发庞金,还要研究电池和电机赁菜弓,重视电池管理系统瞬怜陵,这是当前我国的短板备氯句,此外还要注重轻量化和系统可靠性四屁胸。    第二甜酬,要建立相应的零部件体系瓤捕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抬辰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的朴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展茨稗屏。    第三赣撩套,要开放发展哥鸥。需鼓励来逞我、支持合作伙伴引入先进技术和产品稼,像华晨与宝马频攻曹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好涸。历史将会证明瓤夺,开放发展电动汽车会比关门发展更快舌沃黄。更何况士愁,在全球经济一体化的今天铝对,关起门来自己发展是不现实的赫巢。    第四摆便,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作矗毯。今后相当长一段时期完篓,将是传统动力与电驱动并行发展修、融合发展的阶段藤翔础,单搞电动汽车很难成功摩。对于只做电动汽车的特斯拉厩,笔者并不十分看好煞。    2. 对产业界的建议    第一惮,要加强合作锯。需沿产业链浦砷、跨行业合作裤,整车企业要与电池企业察庆牧、电机企业勘、其他电动系统生产企业深入合作慰钙募。以动力电池为例凳驳莽,需要电池设计与正负极材料轰列、隔膜檬线氓、电解液蠢盎寒、电池制造装备篮兑、试验装备诧、电池管理系统全面合作纯。优势企业和研究单位要分享成果熊,互补短板宦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件领孝铆,要形成轰轰烈烈的大协作局面巩道肯,合作创新式虾,百舸争流木私,才能迎头赶上并超过世界先进水平藐外痕。    第二售哩可,要注重实践恍褂。汽车产品与其他工业产品不同滤,一是使用环境广且复杂堡,二是生命周期长巧匈,三是对可靠性飞冀创、安全性要求极高解脑。这些都决定了仅在工厂女、实验室不可能完善产品滩舰缆,必须通过多轮的使用实践凭提。与电动汽车产品研究开发相比全府瘟,充电过程更需要实践麻。像电动汽车充电过程这样长时间僧溺疾、高电压徽、大电流稼鹤敲、室外呢燃、无专业人员值守的工作状况粟没,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验话潍。    第三假,在充电基础设施建设与运行中损癌虐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善糙鼎。充电基础设施建设是一个新行业垦,在管理上涉及电力坛教痊、规划玩、城管呢、工商管理等多部门式闭楷,权力交叉姐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汞,利益主体错综复杂上琉宏。单靠一纸文件不可能面面俱到默厦恋,必须经过相当长时间的实践爆速卉,完善流程杜汀掀,积累经验恨凄。    第四锈手疯,要加强标准化工作叔。领先的研发叉稗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰浴,而及时总结经验伤、制定标准又能为继续实践矢、创新提供重要保障冠突柑。当前即挡,恰逢政府推进标准化工作改革和逃,要求标准化工作密切结合生产股眷蠢、创新实践毕菠承,要求鼓励发展更灵活矾、更接地气的行业标准楞吨、社团标准扮。对此沽蓉,业界应给予足够重视跺挫评。    3. 对政府的建议    第一夏,要保持政策稳定茸。正如前文所述捞却,我国政府的强干预政策非常正确蒜,发挥了制度优势筐蔑锯,已取得很好的成绩每匹,应该继续保持辞窘。电动汽车的发展涉及多个行业农赴,需要长期积累挟盼,需要几十年的时间才能成就大业帛,切不可存立竿见影畴聚霉、一蹴而就之心饺楷。    第二愧粪,要及时对政策进行微调和补充完善顶赣楞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列磨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴滔椿,又由于此项事业发展快毒宋,新情况婪、新问题咐、新技术层出不穷涕,因此及时应对黎、调整秘靡、完善是必然的辜。    总而言之啊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道虫,迅猛发展正当其时妨封。笔者衷心地希望朝野上下侥殿、业界同仁能认真努力工作崔呢酸,自信且坚定发展春我。假以时日仑欠驳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流晃瞪,并以此为契机黄,跻身世界汽车强国之林我。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽嫩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年艾肃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年施碳奢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盆什,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日锹佩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示储锯镐。    他认为矛检,现阶段饯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挝诉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蒋苫弘,但从长期来讲济罚坪,新能源汽车技术发展路线要从电动化牧壳常、轻量化比杯劫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合潮寂结、轻量化与制造生态化结合旱祷、智能化与网联化结合臂。    尤其在电动化方面市,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力挡龄,就是家用主流A级轿车惋钉虐,在性能价格比上与燃油车竞争懊坞。目前全世界都在朝这个方向努力闭北素,如特斯拉Model3十、通用Bolt掣吮本,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车献。”欧阳明高说悲请毫。    欧阳明高说倦撩贤,但要满足这个要求辰,电池必须降低重量究姐、体积以及成本孙。此外魄,电池的比能量必须大幅提高户吼门,达到300-350瓦时每公斤渐喝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标桑粮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鼎,锂离子电池发明至今只有20年桨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年权凌湃,2007年第一次在日产聆风上开始使用娜荷末,可见动力电池的进步非常迅猛堂。”欧阳明高说读纯澜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期槐。    但此前委添哗,主流的观点认为可星,纯电动车跟其他类型电动汽车相比彪唉,从性价比来看臼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钦锹灰,但现在随着锂离子电池技术进步立母,里程提高一倍庙隧偷,即在300公里的范围内辟靶辱,仍然在性价比方面有优势沏绍。    从技术上来看杠撇厕,在单位重量叛托采、单位体积下储存的能量越来越多兼勒,成本越来越低为犀钞,才能体现出电动汽车的水平和技术屋。    一个好消息是僚鼻芒,我国电池成本每年大约能够下降20%闷溉。据介绍厦黔,五年前派圃浮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元簇,去年平均价格为2.5元左右缉艰累,2016年为2.2元旱盒罚,考虑到大量的电动汽车是大客车纹光碴,其电池价格相对会比较高一些估牵宪。    “现在国内开发中的电动轿车谩伟奇,最低的系统成本在1.3元每瓦时梅校糜,单体成本在一块钱左右馅鲜。美国通用Bolt电动汽车呸癸恒,单体成本为150美元一个千瓦时偏。”    如果按照这个标准琴旧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到廉,但是按照现在2.2元帆氨,逐年减少10%到20%痊心,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现阔。    “加上循环再利用做到1元岛匡梨,也就是说鼓,一千瓦时电池一千元人民币之内冕侨杆,是可以做到的沪哩峨。”欧阳明高称郎。    对于具备性价比磁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说弊慈羌,现在一百公里约耗电15度锣麻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内撼剑怪,接近10度电一百公里棋澳拣。    “要实现这个目标姬心,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗胆。目前电耗的降低空间还很大蔚茄。如果能够实现上述目标箍遣木,一百公里的成本约在一万块钱始,如果电池能达到300公里就是三万块钱畔甲,考虑到使用周期内省电和维修省钱客桃建,将具有商业竞争力灯绍犀,这是电动化下一步最大的目标泵。”欧阳明高说鲜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拷钱奈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长脱成淬,但仍属于比较粗放的发展模式甭,今年电动汽车发展逐步趋于理性喝射。总体来看团弟快,走到今天颁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位豹咖。”欧阳明高说囊惕。    事实上灰瑟采,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一橇狼屠,由于销量超过全球50%以上徽,在国际上引起了强烈反响吓喇,无论是政府还是厂家咆妨,都感受到了来自中国率先发力的挑战突。更值得注意的是李闯,2016年如德国大众和日本丰田男,纷纷调整技术路线瓷,加快对纯电驱动的转型午马侮。    不过冲,纯电驱动的战略目标受,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展毙。对于混合动力技术来说惟褂,传统的汽车强国粹悍、汽车大公司比我国更具优势苹栖,如丰田路线就是先做混合动力码丛,再做插电混合和燃料电池彩。    由于我国率先发展纯电驱动熟,带动电池产业的发展达到了世界前列染同,电池产业规模达到世界第一钮,总体水平位列国际前三梯费,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平楔,我国的动力电池产业链般分拍,尤其是电池材料掣鹃韦,如正负极材料激割,在国际市场上的占有率第一茂。    “在此基础上溃,我们以纯电动力系统(电池阑、电机新唉、电控)为基础平台喊嘲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利傅耻。”欧阳明高说撼坦厕。    据其介绍酒赏,目前我国插电式技术发展已经取得进展独睦羡,比亚迪秦必托惭、唐够、上汽荣威550秘劳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力禾,无论是发动机方面浇闷,还是混合动力装置上饥,都取得了突破火公。    与此同时葱鞠痛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展美,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力珐。    “这是一个渐进的发展过程皇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鸿冲。”欧阳明高说冠掳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项孪贝豌,有效的回避弱项竞争腿,有利于我国电动汽车产业的发展佳,到2020年之后搐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进靖罢瑞、同步竞争琅邢搐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木搁:李芳" "  编者按蹬缕:产品价格区间一下提升了近40万娇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战顶缮狠。以安全环保为标签的沃尔沃付,产品质量是其立足之本冀哀。无论是国产车型还是进口车型副率勉,质量都要做的和安全环保一样好擒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑档, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值雄碾不,安全与健康至关重要辱,但在中国市臣摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺颂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毒拣,到底该剪哪一根线幕?我心里清楚膊,如果我剪错了特矛,我们可能就崩溃了窃糯风。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态春抠膛。在2015年整体经济增速放缓凰、股市震荡围、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下晴,2016年的车市本不被看好百仁坷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声浓撩。1月6日啃缸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售课,沃尔沃对此解释为铺匈可:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锚,更是提振销量的助推器聚丁垂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坚疯。   6月1日扳阀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诲段邢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年骸,具有十分充足的销售经验驼。但用他的话说浮纷姆,他来自一个很小的市炒牒肌,很多因素他都不具备勉硅涤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲兼拌侵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鄙。6月1日入职舵,用一个月来熟悉公司的现状溅哇缮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”新肥。然而现实终究是骨感的艰箱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惶谓算,与去年同期相比仅仅多卖了339辆劣啊。   “做决策就像电影里拆弹的场景狡懒诉,我到底该剪哪一根线呢信,如果我剪错了阀玛啪,首先所有的投资会无效辈,其次会影响经销商的士气泵规捷。”陈立哲对我们坦言旱徐。   他这样的想法并不让我们意外硕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大饯胖乱。在台湾裙舷,陈立哲要去走访最南端的经销商姑读赔,早上出发中午就到了坡本,但如今这种管理方式已经行不通了菇。从前陈立哲的团队只有30人鹤胯,现在变成了350人湾,他说现在同事的名字都记不完脆。   “就像牌桌上的一个赌局劫沫,赌下去有可能是回本的襄似,也有可能就全毁了配据,所以我每天都在想我到底该怎么做氓。”每天该怎么做慷么壤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诡吉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的墓身,才能享受最好的密。”这句话像是说给陈立哲听的常巧洞。   2005年氮透裙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时石侮,沃尔沃一年只能卖1024辆轿绞狠,一直到2013年5000辆的水平同祟隶,再到如今年均一万辆的表现牛前,对于台湾这个小市场来说妈渤,陈立哲做的足够好霉勿呐,他对这个市场有着复杂的感情收。   调任中国市场做销售一把手拆,陈立哲说这很突然钾,他来自一个不足以领导中国市场的市场全们限。对于中国市承萌砭痢,他还不熟悉躲廊,做市场工作要对文化吐人、变化牟、趋势有充分的掌握佛核棚,这最重要的三点陈立哲都不具备恍蓉,他唯一能做的掀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需匈混,相信身边的工作伙伴邓本谐,组成一个高效率的团队钩惶,去解决各种问题艾江。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后诞泉鸡,首先做的是内部调整韩簿府。通过不断累积分析过去几年市场的动态共擎,了解在什么时期使用什么样的手段澄轨,反省问题所在惟醚秒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伤。面对三率迟、四季度各项费用的下滑浓巍,倾听团队的建议祭雾湾、做出准确的决策身、将优势资源注入到最需要的地方粪。最后将宝贵的经验分享给所有人刀窖,把力量从点扩散到面变,从四个大区答寂,再到全国觅胎昏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的镶,我只是把预算差、时间等安排在它本身应该发生的场合届。”陈立哲表示箔:“我不是在讲官话坑,只是借着这个机会感谢大家钙屋。”陈立哲相信软然,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的刊怖。   内部调整告一段落博,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上技歪茹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题弛懒葡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间发,一下跳到80-100万夸,面向的客户是完全不一样的飞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拌钉桓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心边歇脯,还怎么介绍产品帕某?这肯定是不行的补牛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门降挛虫,“与高端客户接触邯磺敢,销售不能觉得自己比客户矮一截糠玛,与客户要做朋友丢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钨驶。现在培训课已经开展了实战模拟环节溃驰,我们在资金有限的情况下做到了更好扩星揩。”   全新的管理阶层旱拓,有限的预算圃衫但,面对重重困境地衅笑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高届动,8-11月均超额完成销售目标蜜憨烹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩视吧,最紧张的时间酬蔫遂。“我有我自己的节奏搜,我给自己两年的时间亩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争葱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间戮,经历了两次产品的重大变动断毕毋,但在他眼里这是最引以为傲的档疵,因为这些变动倍、变革都是从使用者的角度出发捐,也就是我们常说的“以人为本表胃。”   对于沃尔沃来讲趴,最擅长的领域是安全浇,作为三点式安全带的发明者唉逼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期柯。但陈立哲表示萎,以整车品质来讲犬森妇,沃尔沃也和ABB并肩雌绊,例如在底盘研发能力上辆幻拓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器忿冗箱,全世界目前只有三家在使用圣淘括,另外两家分别是法拉利与保时捷市。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑控,陈立哲也谈到厩惮歇:“沃尔沃其实也做过6缸控、8缸发动机宽古皮,还有享誉世界的5缸发动机顽乃。沃尔沃并不是做不到图黎,而是我们可以用更低油耗班、更低尾气排放的发动机达到更高水平另融课。这也是全球各国政府的法规要求疚圃,是大趋势惫赴。陈立哲说“这些信息哼,只是没有在行销上进行传播罢了卵稻丹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产陛侨蛋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捷莆布,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱抗凇,改变了“国产”的概念讨卵呈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代长图皆。陈立哲表态道颠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品擦屉。沃尔沃立志从中国出发韩扳,以人为本的信念永远不改皖,值得消费者验证与了解厕。”   “沃尔沃就像iphone一样斑舱,它改变了人们的使用习惯改。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例崔:S90有三个界面同时提供信息娶杜,分层级的来处理车辆信息措题滑。这一点很重要酪,体现了沃尔沃以人为本的精神麓艾霉。在设计方面奥胸蒋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拷惫。用沃尔沃的品牌精神翠,再加上瑞典的风格念扣,直接与德系品牌产生差异化陕晒峰。如果从地域来看少,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡垫下。   沃尔沃曾立过两个誓言钩交:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化齿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故险瘦妮,沃尔沃全额赔偿皑僳。在陈立哲看来钩了,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺隆鼓烷。   陈立哲对我们讲道艘镁惦:“在欧美完邪,当太太怀孕的时候尉恋愁,男人会考虑买沃尔沃悍迁供。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据横砂味,中国作为沃尔沃最大单一市澄滴卜拧,11月共销售9,076辆新车郝,同比增长12.8%;1-11月期间楼苫抗,在华累计销量已达80,759辆此穷嗣,接近去年全年表现贩。就目前的情况来看浅吠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瞥澜。   在经历过低谷期的沃尔沃端,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量截,这无疑是对陈立哲工作的肯定科,同时也是明年的压力聚狈尖。毕竟“十万辆”这个坎愤坍,沃尔沃早就有迈过去的能力欣。   2017年骸埔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诫,届时连添,S90 T4刊郴坤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前富。对于陈立哲来讲价届蓖,最为重要的是三座版S90坞阶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的慌,是全世界汽车厂商涸,在中国制造的单价最高的车辆毫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐携版晃,“三座版S90可以达到世界各项指标昆杏,这款产品有能力改变历史秘。只在中国生产描捍钱,以中国为核心的思维博熔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了小柬橡。”与此同时筋忿,全新XC60也将在2017年第四季度发布趴江捻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额锌隶缎,所贡献的利润更是远超世界平均水平复唇渤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肚勿陵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力狸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任隧素。“知道我坐这个位子的时候潮米,很多人会紧张甚至惊慌需吴,他们会很直接的问我汗,你行吗妊并的?台湾市场那么械肌,你行吗宠犬飞?”陈立哲笑了一下说道介:“每逢这个时候孟筛菊,我都乐意告诉怀疑我的人兢如艾,我将在最短的时间内做什么码豹筛。”   两年的时间转眼而逝唱思烫,陈立哲手中的“牌”越完善卵,与主流对手正面竞争的胜算便越大乓陛剔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坚,未来还有什么是可以阻挡他的呢嘶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕蓬卿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺笆莆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诗洪虱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔介。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悔箍块。为了满足消费者需求慌,推出一系列活动迎合消费者喜好急陆粮。 上汽集团副总裁剃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月磁,得益于荣威与名爵的共同发力氰矗,上汽乘用车共销售27.5万辆如头百,远超去年全年的17万辆备槐。取得如此大的成就主要归结于以下几点裴岔:新车的不断推出间、以人为本的理念及高性价比年。    上汽集团副总裁伟、上汽乘用车总经理王晓秋茫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访华,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解铂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺脯猜芒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车筛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沛蔷扭。同时叭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义擅:个性而不小众嫌响驳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怪娥杏,通过对消费者的沟通与研究冯,已推出很多新车型瓣面,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”届。王晓秋还指出豁哗廊,名爵现在的路线是个性而不小众任,这就是上汽集团未来的发展方向邢差说,上汽集团希望新的产品有个性惠,且能让大部分消费者接受肉。    据悉安,自荣威RX5上市以来案舅,名爵锐腾也迎来了中期改款希貌路,同时新车名爵ZS伯、荣威I6也蓄势待发病。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言墒叛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时愧,上汽集团也很清楚自己的客户群体祁。王晓秋指出漏,新车型针对不同的受众群体艾祭袖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的釜酷。拿具体车型举例楷瘁,荣威RX5更偏稳重修苛,新锐腾则是一款属于年轻人的车尘岁,新锐腾外形活泼呕,同时考虑到消费者的需求痛贪欺,我们对内饰也进行了升级拖庇鸵,并增加了10-12万的手动版甜,使新产品没有短板嚼烯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恳凯,王晓秋表示事,“从荣威550开始似,上汽新产品从设计到销售届,最后还是根据消费者需求来决定澈猩。”    据介绍式厂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验概通疯。为了满足消费者需求肃付抚,新车不止在性能和价格上做了调整寇,还推出一系列活动迎合消费者喜好昂泄。例如疵鸥,基于年轻人喜欢足球运动备寝,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绍,也已纳入上汽集团新品类香儒,预计明年新车65%会配备此技术铂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言颈逼桐,“上汽集团一定要明白用户需要什么匆户坛,为什么要买我们的产品女姆,带着这个问题慰桑,我们才能真正去理解用户男绿脓,落实用户需求蚀,使我们的产品极致无短板阿蛔,产品自然会大销谰腔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大博,竞争也日益激烈欧抨劝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饥。王晓秋介绍绣小慑,名爵的价格基本与同级车持平卤,但性能更具优势伯摄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹兰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示秒殊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品匣,就像提到的让渡空间汇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惨,从而应对市场竞争环境尉禾。”    产品有了好的性价比和客户认知度舷星,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁砂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酥。名爵经销店到现在也有280家左右磋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络仙遣,其实道理很简单肠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右庆贡,且不断呈现上升趋势忌遣,他们认为自主品牌的春天来了”东庐肝,王晓秋表示曙畏漆。    在被问及上汽集团未来发展方向时蔡写挫,王晓秋坦言偷僵,“首先团队要把理解客户需求童、用心为客户造车变成一种自觉行动宠,进而形成一种行为规范虚。其次应时刻保持警惕熔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拎。只有这样思签常,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拨滇享。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布龚盟推,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改呛。这些修改背后有哪些考量和博弈朗堵叔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人殴卫粹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问靛清: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面萄味赖?   答吴口: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高睬。一共收集了9246条建议膜降歧,其中表态性意见7736条姬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条擞控,占16.3%钳炒鹤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理仆冷腔、网约车驾驶员资质及管理裴税、出租汽车数量调控三个方面盟殴。从数据来看峨凶起,不少人对“京人京车”表示理解舅裂覆,赞同的达到70%多身,质疑的只有12%郊。我们根据建议修改了125处稠朵,不断扩大合规车辆的范围凳,让更多人参与“分享经济”仍韦抽。    “从北京实际出发萍戚挡,兼顾多方利益”   问锚捅心: 为什么要求“京人京牌”妮簇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答错宠浑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说刑妊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多韦寂、交通拥堵贩、环境问题等“城市病”到舵抬。在这个前提下涣沮眷,北京任何一项政策都不能“任性”持尾凉,要从北京实际出发橇,兼顾多方利益酸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆目侗老,地铁最高日客运量超过1200万人次博费,公共电汽车日均客运量1063万人次惊苍,小汽车每车年行驶里程15000公里诲藐,交通压力与日俱增下聚娃。但在我们的努力下锚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%帆色,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寥乐。    总体来说顶,北京坚持公交优先的战略评,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挨篇,对其进行总量控制在所难免洪光活。目前北京市绿色出行(公交穿、地铁馁筐窗、自行车曙拨套、步行)占到71%恭尉,小汽车出行占25%泡搁,出租车占4%完,其中包括比例不高的网约车出行檄炉搁。北京出租车改革的总基调是安:巡游车改革睛洞、网约车规范昏轮、融合发展距可俄、错位经营财判、多层次服务县幌。我们力争进一步提高绿色出行比例关环梧,为首都可持续发展提供足够交通承载力敢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伦: 政策出台之后督嘛悉,预计将有大量不合规车辆面临退出绥篓,政府有什么监管手段确保政策落实到位坷颁口?   答蒙搓: 政策出台前刮通册,我们和专家催、司机簧佛、乘客奢慨、网约车平台进行了多次沟通撬,决定设立5个月的过渡期鲸。一是给合规平台圈汇凭、车辆鲤环、人员办理手续;二是清理不合规车辆量截、人员等孙。    从服务乘客的角度骨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行丢拿傻。另外救陪楔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展尖李定,因此提出过渡期的柔性考量羌江。过渡期之后弥细昆,平台要加强行业自律隋纪桅,我们也要建立打击非法运营的长效机制豌凑辅,严厉打击非法运营锋骏普、克隆车和价格违法行为宽厘,能够更好服务乘客慰情麻、保障安全细工挫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问卢高: 面对新的经济形态疆贸皑,如何创新管理手段膝锭俗?   答窖: 出租车发展中没有对立关系岛爸贡。网约车以网络预约辟巩叛、快捷方便等特点鼓戚倪,满足了一批乘客的出行需求渺傲。单从评价司机服务质量的机制看违兑,就值得巡游车学习群:如何与派单挂钩娃,实时评价梆扭。但网约车也有局限性晒娶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管祥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势办,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的细。你有技术优势缺,他有线下服务优势脱肩秋,为什么不一起干呢叮疮?    管理部门也在转变思路昏焕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”宝秦沦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车唯难渐。通过推动巡游车改革及网约车规范孰拈,构建多样化服务体系孝贸身,提升出租汽车服务质量前。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嘶咆林,在京注册用户已达218万人苗猾霓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车垫墨,提供差别化服务普兴捞。    “解决出行问题要标本兼治”   问鹿蹈虱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么记咖垒?   答嚷赎: 群众出行问题的解决奠骇性,需要放在城市综合交通体系中控,多措并举酗系极、标本兼治淋立。一方面蔬辞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粗顺,需要加快构建安全赡反趴、便捷狈、高效恫、绿色畏、经济的现代化综合交通运输体系芹咕限。到2020年蝗勺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%抢。    交通设施根本是为人口服务行毛班,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嘘首。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标臂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚水:李芳" "   杨美虹透露伴行闷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靶膜绣,大东工厂扩建项目也投产在即朽,这些举措都将助力当地经济转型升级嚷。    在杨美虹看来胖,借助主机厂优势沧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时污项,配合外交部到德国进行推介泛飞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园违。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略波汤荡,从而推动产业升级去孰烷。”杨美虹说额栖逛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容斧倍鼻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者清芳。最新数据显示艾恒,2016年1-11月牡切纹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆封回粟,同比增长11.2%句,前11个月的累计销量茧,已经超过了去年全年憾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任弟嗜。12月13日钝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开琴。活动期间屑券番,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访擅舞精。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘路┤啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)朵艇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济迷傻、环境和社会贡献等方面取得的成绩漓。杨美虹向记者透露幌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》末奔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩倡胸。    “在‘可持续发展’战略的指导下逢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拴。”杨美虹说温轻讥。    第一快匙山,实效为先露。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题徽,“我们不做虚的弥成红,我们也不做口号式的俩咎,我们一定要解决具体的社会问题淮。”杨美虹直言穆挺,比如BMW儿童交通安全训练营轻相啪,它是为了解决儿童交通安全问题侵。    第二奢梗,长期坚持脖。宝马儿童交通安全训练营船,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅檄镜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年凶哄蹦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营和梧,今年是第一年做权露,未来会持续嚏、扎实的往下推进饱菱。    第三硷春挪,全员参与狼剁缅。宝马做企业社会责任时嘶,会邀请车主镰阜摊、经销商氢闯、投资人以及宝马员工臀美播,一起参与进来凤泡。比如宝马爱心基金狮片淀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捐始,提供指导;另外堪居,宝马还成立了员工志愿者俱乐部荤,定期组织各种各样的活动糕逛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略耽甩顾,将可持续发展贯穿全价值链唯挟翁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素坪竟。”杨美虹表示火喘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点楔,主推工业旅游概念屎邦。    据杨美虹介绍狭核硼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园五,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谴说,助力中国制造业迈向高端蚕,并促进东北老工业基地全面振兴闹潍。    数据显示谎衅夸,截至2015年底记,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户融品汝,当年纳税额超130亿元人民币籍惰拾。同时北盟稗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会犁琳,就业岗位较上一年增长了8.6%介魄。杨美虹透露绦撇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妇,大东工厂扩建项目也投产在即稿辞,这些举措都将助力当地经济转型升级合错涟。    另外臂烁,在杨美虹看来譬酮,借助主机厂优势想写戏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涡镶泄,配合外交部到德国进行推介克,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姓诗嘎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叛河欠,从而推动产业升级孪晤充。”杨美虹说廓羔秆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做化?关键是我们的差距是什么司谎,下一步最大的点就是要提升品质墒凭,当然还要控制成本佩。然后澜冬,就是我们的正向研发和平台战略是勉驴。最后确,可以大大提高效率干搽,如订货的时间是可以压缩的汐巍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日即坝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一豁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述涵芳涎。    徐长明说姑铺猾,怎么理解工业4.0般理栏?这个概念是德国发明的璃亮,现在在国内比在德国还要热玛骆。最近山篙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抬赖,我理解它的工业4.0的本质咐,就是怎么保持德国制造业的竞争力烁倒毋。在国际上床塑氮,德国面临两个挑战捆浑:互联网大数据和云计算亮捂湃。现在型踌,德国整个国家都在讨论搪,怎么能够“不被互联网+”篇,而是“制造业+互联网”矾肮,这是他们重点考虑的问题贿康滦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惺、宝马佩、大众胆具。在德国圃,汽车的需求是非常个性化的嘶,在这样一个背景下工,它要维持竞争力僧身睬,推出了4.0的概念奈,核心就是智能制造标替翘。他们主要的目标有四个方面贯萄搂:提升品质党、提升生产力且、提升柔性化狗、压缩产业怜深,总的核心是提升竞争力抚复睬。    徐长明分析逛,本土品牌下一步怎么做愁?关键是我们的差距是什么官,下一步最大的点就是要提升品质瓦唾,当然还要控制成本首。具体要怎么做禽嘉喘?也有几点切:第一欺武欧,想办法提质控本玖鲜。提升品质芒,消费者理解有三个脸存抒:可靠性睬堑、感观品质枚侥、性能擅随史。第一个维度喜畅:可靠性是必须的狮,现在光有第一个维度已经不够了盛迟,必须要加上第二个维度褥贩:感观品质海,看起来要漂亮反焙辜。在此基础上又发展一步入粟菠,就是性能的提升疯。最近市场上卖的好的自主品牌拐试,大概有12款车菱,年销量超过10万台歧桂嗜,这些标杆产品守寿,性能上也不错薯句邵。因此碎季渤,自主品牌下一步还是要想办法傲汇,把这些提上去酚承,缩小跟合资品牌的差距任梗叙。    这几个方面的提升侯苏仁,意味着成本也要提升顶呐瑰,怎么能够控制成本锑?第二方面的话题桶瓮设,就是我们的正向研发和平台战略靖枪。之前赴,我们很多品牌都是“逆向研发”罚慕倍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车等,拿过来拆解做测试臣吾次,最后组装起来棋。这个模式下妒,成本可能是略微低的惹脐扇,但品质俯煎碳、性能有很难保持第赎。现在必须要正向研究骋曝,从消费者需求出发杰菠偶,形成一个目标采航仑,对目标做分析侨,只有正向设计诉嵌惨,既能提升品质性能齿杜陌,又能控制成本挎啃,像长城唬、吉利等等寄渐骡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了椿控。    平台战略饭稻镰,在更大程度上控制成本仁。他说努饱母,我们的开发扑性哆,现在是一款一款开发的拧坟,零部件的通用性相对比较蟹住,最近一两年来磺风存,已经有两三个企业开始走平台化战略箔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车疚、SUV和MPV悍魂蛾。这种情况下谎钨涡,零部件的通用性非潮渤幔好霞剔戊,同样是50万辆的产量携固踏,对零部件供应商的供应量更大峡,就能有效地降低成本届荤里。    徐长明强调呕,对于工业4.0的精神本质还是要学的巧廷炔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标探挎靖,它做了那么多的智能机器人毁浓寝,智能机器人都是带摄像头的淖,在实施过程中的质量随时能够监测计,然后反映到云端鸥,再反馈回来随时可以改进咐臣。现在版拍,企业员工的工资水平越来越高祁富坷,汽车厂家很多在加班加点喝世,我们要高度自动化姓苍联,这些课要补仕,应该有大量的机器人替代人工看乳。如果这么做了踩,可以大大提高效率寥霖及,如订货的时间是可以压缩的饲。比如屯伐,国内一家自主品牌甲琅,从经销商下订单腺,到提供汽车产品最开始是40天歉迷短,后来缩短到30天嚼磨,现在可以压缩到22天备煞夯,跟世界先进水平比还有一些差距茄嫁。这也是德国4.0里的核心内容弛笆芯。我们不一定用他们这个办法奈帛谭,但精神实质是要学的南。    他说驾欠,柔性化的生产也重要墨秸嗽,但没有前面三个那么重要袄。在4.0背景下错浑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法隧瞬浮,而是学它的精神实质徐加。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰弦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化碑连痞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吩孙伦。更为重要的是病,放眼全球览,驱动这些变化的地方就是中国窟浩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷地福。    12月11日桶承纤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉拢虹桥落幕罗锌。经过36小时的激烈角逐泞琉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出华涧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利师哼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示攘搞报,今后的五到十年粪,汽车市场将发生前所未有的变化愁虫。未来沽娜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务归。可以说钾,未来五到十年汽车市场所发生的变化价芍讳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多备仆备。更为重要的是态肆痊,放眼全球邦,驱动这些变化的地方就是中国粹缸吐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷船笑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说旁愤,作为企业下绰,捷豹路虎非巢眩看重年轻人的培养尉弥泛。在全球涵诧,捷豹路虎共有2500名管理培训生畴挞庙。过去三年洼掣,我们在中国也培养了30多位管培生监蚀。此外吕舱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家确取牡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扳庭。    在赛后的媒体分享会上侮撬谦,两位获奖学生代表分享了各自想法顿萝绩,及在比赛中的收获侣乒领。同时疯痴,睿侨森寥赫疗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胳。   问朝顶:捷豹路虎为本次活动提供了导师芹酸赋,请问这些导师来自哪里脖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谎醛浇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位裳侮?请学生们简单介绍一下自己的作品达虐岸,获胜的原因是什么馁?   睿侨森靠陡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师骂设适。一位是捷豹路虎内部导师弟撤鸽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验牵,包括对行业发展的认知把舅彭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谋、视角和指导翠毁接。这两位导师全程和学生团队合作管,提供专业意见女鹃蹭,帮助他们取得最好的成绩墩疟。   潘孟涛哭逞牧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会放,包括今天的学生萄唉疽,将来都有机会进入到我们工程团队徘坷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骆墒点,可以来到捷豹路虎学习和发展兜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里少咳,再加上扎实的专业和技能泡屋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会界夺。   睿侨森拳竭搁: 作为公司的管理者乡累,我们非程钠纾看重实习生瑰,我自己也会手把手教给他们工作的经验淀垦。不管是本科在校生还是毕业生案,都能给我们带来新鲜的血液农、新鲜的想法鹊掏氦。    同济大学袁旭的吨刮:首先梢券陡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌既伸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鹿纠。    我们都来自同济大学汽车学院扩深,团队成员有两个来自汽车工程方向丘弟敢、一个汽车营销方向嫌、一个汽车设计方向腑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沮巳矮,围绕“以人为本”些墟,挑战的是都市环境里的出行压力匆派。    我们的想法与捷豹路虎的工程师抵惋、设计师也有很多共鸣驾骂锌,通过一系列调整竿翟丁,最后有了这样一个以人为本软晶、体验为先的方案溜故婆。我觉得砰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因适。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问完良:目前灵拒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划烩醛?   潘孟涛愁: 我们会对人才数量进行评估和拟定安,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的耐适亭。随着经销商网络的增加骨勿泪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多碧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能届璃菩,从而满足未来消费者的要求柔弛。这些内容息息相关领,并且不仅是着眼于眼下踌幢恳,更是放眼未来筛培。比如死遍,针对刚刚提到的电动汽车战略水呜迫,就要确保未来有足够的专业工程师储备咐蹋檀,因此立,我们时刻准备着贺簇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兴查仙。   问丛署:在创新领域粹闺断,包括未来汽车科技领域麻唱,捷豹路虎有怎样的系统部署陇?   睿侨森猫蹈忌: 首先烤,作为一个公司勃陌兄,我们在研发领域有诸多投入焦琴吩,而且很多的投入都非常具有前瞻性妇。比如说检荤设,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队颗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验桥切竿。    其次摧接,我们想要通过产品和服务促杜播,把先进技术带给我们的消费者妈劣,因此我们的工程团队倘被绥、研发团队必须时刻关注消费者需求屑贬,做到一切产出符合相关性滇斡很、可实践性原则驾案佬。此外莲泞,我们每年投入约350亿人民币飞卡骏,用于车辆技术的研发和投产讼。    我们还于今年7月宣布鹊峡:在未来四年肩貉储,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挛忙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈康被。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孔齿妙,并在未来应用到车辆技术当中淌。    今年早些时候窘克祁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion藤悍,通过应用软件及按需服务的开发与提供咎费笑,解决消费者在出行中遇到的难题陷。    与此同时箱楔酮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器迹徘瞎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资毒砂芯、办公空间罗吩恃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持市茅。   问薯敌:请具体介绍一下InMotion瑟。对于整个汽车市场的趋势臼淖,比如电动汽车技术郴丸,捷豹路虎是否有着自己的见解观谩杉?   睿侨森聘晚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案际钾拇。我们希望将来可以将它推广到美国偶温卯、欧洲以及我们非常关注的中国市场肌撼酞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部躬失,由研发团队进行分析亩卉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子催闷汝,我们也会分享给总部轻。    关于电动汽车技术畅,在洛杉矶车展前夕粳护,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE骄耿。中国是目前最大的电动车市橙寻尽,并且有引领行业变化的趋势煎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势澎替疮,确保第一时间响应本土市场的需求侧碍澄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相揽,并于2018年正式上市弓猩,希望大家多多关注店堑桶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问无韶杯:关于未来互联网汽车绒玲茶,捷豹路虎有哪些基本的认识趴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求弦胸?   睿侨森伴沤到: 目前囤磷氯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一盒会甭,它的发展甚至可以打破现有的良、传统的汽车开发逻辑与循环京荆。    针对这个话题呜藐埂,我有两点和大家分享薪搜细:第一点蘑孝,未来所有的车辆都将实现互联网化疥厂炽,现在能够透露的是次沛罕,接下来我们全新推出的产品堑苏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作崩坚。比如说描操裂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作举咐底,使用他们的UI界面和地图斑。类似这样的合作控,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力厂榔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   汽车网讯 12月15日隙,由中国汽车技术研究中心咸隘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开安弛巫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唯锭,从“市场化发展现状”触硅、“应用模式创新”儡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纠触,为产业发展建言献策硕垦棱、助力提升檄俺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堆: 第一巩靡屉,背景卯始算。    去年发布的《中国制造2025》隙戮,新能源汽车是重大发展领域之一烂逞,是其他技术应用载体功菲规,而且是先导性产业维。它的进展情况决定了中国制造2025妓溪的、强国战略实施的程度啊舷孰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展绵幻,从而能够聚焦变革担、明晰路径屏伙、凝聚共识就楷、引导相关资源集聚推广产业创新扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构触掀梆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一僵狈狡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诗。总体报告是按照1+7的结构顽哦撬。1是总的疯叼,7是包括4个车辆整车技术坊,3个分项技术沏门。    第二咳,国内外总体技术分析骄。    近年来第舜,从国际汽车产业来说可碗苹,低碳化踢、信息化矩醇隙、智能化是一个总的大趋势雌。欧洲锻、美国额派檬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耪梯陈,重点企业的产品战略也充分体现了三化嚎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组甜鹿。我国汽车产业特别是近二十年的发展顾欠味,取得的进步大家有目共睹卑阀。首先偷井磋,产业规模世界第一汾赡祁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长吼摄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显导,包括品牌市场的影响力有目共睹府,特别是新能源汽车匹好币,包括技术僵、市场扣、新的智能网联汽车技术删饰检,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势方,智能网联汽车发展是非尘妹常好的优势条件渤娘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展盖测期,包括动力电池狮恳犊、变速器窟迹涂。国内自动变速器原先是空白泥培,近年来无论是CVT脾、IT下挽、DCT都有自主的技术和产品雀怒膘,而且应用在逐步扩大缺溅敛。    虽说取得巨大的进步穗卿莫,但与国际先进水平差距明显啸导吩:    首先藩篇,发展能力上的差距蔫。投入强度远远低于国外莲,全产业投入估算1千亿深,相当于通用暮、大众煽蜗、丰田大集团一个公司的投入拴。    其次钠温,研发积累炉履屑。包括流程积累屯巫稿、数据积累靛痊、技术积累临、标准积累锨冲就,这些积累偏弱畴。    另外辩好寸,从整个产业创新体系上来说烦逻涪,差异比较明显的屏竟,特别是协同方面寝嗅。单个企业弱朔稍,整体的协同效果很低然,意识也比较低轰。在发达国家不班,单个企业强倒,整个国家的协同体系效率比较高儡拧淬。    基础不牢地动山腋劾病,我国汽车产业的材料牟、工艺基础跟国外相比也差距明显碾拘。汽车产业缚隘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蓟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革矢峭,要求有创新的思路和创新的模式室另十。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求创,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冕掠铆。    第三幌笨踌,一些关键的里程碑暑。    重点是总目标啸疥芥,总目标是基于很多现有的环境设定的锭抠庆,也基于七个路线图进行测算范。反过来说撕微硕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施磨绦筏,就能够实现保障几个方面总目标的实现氓词蓄:    1楷泻戚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值谦。如果技术路线图能够得到实现部,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值室,之后往下走尺,这对产业来说沧勉,甚至对国家来说是非常重要的孰。    2呢、希望在2030年左右稗焊,汽车产业的电动化转型基本完成妇枷监,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胺。智能网联汽车市场有一定的占有率其阜措,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用轿。    3损抒、建立有竞争力的自主创新体系酵。    节能汽车在2020凸技、2025顿、2030三个阶段提出典型的指标粗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗七钱,5升孔、4升匙、3.2升哨芥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%饱,2025年15%慧,2030年40%以上杰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磺、自动巡航猾粪碧、车道保持应用已经很高接吴桶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抨聘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例锰晶欠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线耻,经过技术路线测算实现总的目标楼权。从路径识别上来说城,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口入沧梢,以能源动力系统优化升级转型作为重点负,以智能化水平提升作为主线茶粕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑巳,全面推进企业产业发展涉。    第四四达竟,分技术路线图的基本结论归文。    1淌、节能汽车是颊。总体上有很大的共同点摊,重点在混合动力技术瑞、内燃机技术司配戎、其他驱动技术繁备。混合动力是技能的主流技术挫抖,当然轻量化也是另外一个泌蟹,但是轻量化有专项的分析钨币闺,在这里没有强化合泞辖。    乘用车总体执行轻量化修、小型化环、混合动力伦菏空、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沛誓滑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瞧拎。    混合电力是一个主要的技术骨敬事,达到5升亥弓,4升菇潦需、3.2升的目标揉看,混合动力是主流遂辫,其他是共性的聊,轻量化衫徊睹、摩擦等桅霸情。    商用车混合动力应用时间稍晚漓,重要度低于乘用车士咆狈。    2躺、纯电动与插电式混合动力汽车劫绿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胁嗣,加强轻量化成为趋势抨对额。轻量化对电动车更加重要醛下伞。对于插电式非常重要的秸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术颈甫图,驱动沉宝媒、点击鞠拆孤、控制享弦航、充电良、混合动力发动机鹤娜脾,高效耦合发动器方唉。动力电池本身有专题迷茂,在这里没有过分强调宪睦。    这两种车提出了总体的发展纲要琅礁坏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挫队,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的飘浚蝗,甚至可以忽略不计坚脊。    从四个层面梳理了技术需求巾哀瞄,提出了一些优先的行动项访,面向纯电和插电械怀宛,国家科技技术支持十五年了摄,下一步除了电池列为专项之外捞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持露贺输。    另外戈碴,聚焦关键零部件陷、基础突破和可再生能源跨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用吝耻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要售鞭附。    3阀洪化、燃料电池汽车态扑暮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择床袖赴。从中国汽车产业来说么,现在重视程度不够钞杰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卫沮拓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仇。希望四部委提交国务院进行发布和实施侨休坪。    在研究过程中艇储,大家对燃料电池认识分歧比较大憾,或者没有共识颈,这里特意保留一个燃料电池发展目标誓,跟发布不一样白。发布时2020年达到5000辆的保留规模聘冕抨,我们是1万;2025年是10万莆烤,发布时是5万;2030年是百万痰节,发布时是10万姜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧兜诺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池察喝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度角俺、耐久性睦膘惕、成本霸、氢安全煽米镜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的托铰岸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程郴挪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜亩奴。当然擞府,全技术链的技术攻关需要做豹细,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口低。前期小功率燃料电池戏,中期是平衡的燃料电池雇病,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骋梅辰,到最后全功率的燃料电池变哺摊。当然广溶,电电混合是最主要的碱盛绰,最后电池小容量的技术路线烷肠胯,但燃料电池的功率更大一点撵嫁。在这四个层面进行了技术创新梳理蔚绷,燃料电池要解决的东西很多秀,包括材料涂、膜猴、电机檬、燃料电池穆园块堆霞、系统技术迹、整车技术蜡。燃料电池也是下一步国家科技姬誊、资金支持的重点存令叮。    4宦陇、智能网联汽车杉晃憾,这是新兴的技术发展趋势净狠毙。其重要性与新能源汽车同等重要捷单,有部分专家认为更重要法,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大剧,技术和应用的优势式睫,也是机遇吴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电插褥群,涉及到国家信息管理兄撩。对核心自主提出了很明确的要求陀惩笆,即两横三纵弹啥奉。    车辆技术上更多的是决策惮播、执行捐免。信息技术娥戊烘,信息安全身逼,地图技术也是非常重要的槽。两纵攫,一个是车载的绣,一个是基础设施馁眠。智能网联一定是循序的驴巳,智能网联技术最容易得到大规模的应用吾孪恒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侍呛匪。这两个路径总体上循序得到应用叛靶袭,从商务车来说颧秽蚊,更容易形成泡厂阂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鸽。    从四个层面聚焦一些技术需求仟链。跟燃料电池一样涩胳娃,需要解决的问题更多一点案遣融。从感知决策执行的水卸,特别在决策阶段贸袍,差距是比较大的特,感知当然也有差距搁结。在信息层面率凤渴,大数据狭联、云平台葛恨排,相对来说中国有比较好的基础和优势夏厕房。    作为一个前提行家钝,对标准法规先决性填,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件姜随。制造技术不细介绍了彼拍侣,还是聚焦在新材料的运用暖,以及新技术对制造技术带来的变化瀑揣尺,聚焦方面进行了说明丸。    动力电池勿倾较,分三个目标新混,目标上有比较大的讨论和争议风,比如说新阶段提出了350峡叮、400郴、500的质量要求孟,争议非常大倡,重点几个层面排:    优化现有的代表电池技术省,提升技术水平澄,特别耐久性蔚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沁陪誓。国外的装备很难形成有竞争力的差别巧茬甘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线额。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系第。现有应用以企业为主体来做啃呐赶。当然淋女梳,也会关注动力电池的回收利用技术亩道。    最后骨沧,轻量化难城群。简单来说木,前期聚焦材料技术霜、设备技术嘲、制造技术劲轿、回收技术讼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺薪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化教坏盆,比如说传统的四大工艺的变化心媳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用享上愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑断:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掀栏花、供应链保哇孔、资金吵棵、汽车等方面的诸多质疑慕盘。期间,明确表示不会放弃造车敬坟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锌绢官。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天攘淳似。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钳蒙率。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融宪奋、互联网及云火逢、内容纺痘、体育,还有三个端口类的,手机蒙、电视糜、汽车房痘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业锑挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力丛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功彭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿敦狼。    乐视的电视做的确实是非常不容易荡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三牧钵苗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元氨零。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元薄盯洽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鹅青。总归累计亏损36.33亿元膛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就夸纽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面姆。第一部分就是投资人的钱糜府刨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现理里。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿米波澎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现栏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法剧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情廉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿案、体育43亿缕、手机50亿,房地产64亿纬纠朔、内容108亿算咆、互联网金融151个亿丧、电视187个亿冯勿书、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金块态歪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂潭脐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汲柏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侗斡黑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挺瑟力。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败房芭偷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的端粳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件示。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艘邓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙劝漏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的较盲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颂天涕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瞄孤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蒙。很可惜,你们蒙眼狂奔泥良赔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兴锯吵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂骆怜身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   12月10日附,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瞬公泰:一条是政府主导猫惕罢、政府补贴的方式沛,这是当前的主流拼令贾。一条是消费导向捆,依托市场的内生成长道路抵沉匪。”他表示肌,(电动车产业)进入者中夹,大多数最终可能会被淘汰使呜,但是不能不给他们机会肆锻。国家已经开始放宽市场准入伶恒切,此时痕睦德,应该在两个方面把握好政策窍镀醇:1鼓税附、应当欢迎新的进入者壬橙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者痘,让投资者自主决策涟痊裴,自担风险率侵汉。2父复、要以强制性技术标准和相关法规为准绳弗灿,严格市场监管雄笺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚厘娘危,目的是建立好的产业生态歉猜峭。电动车产业化冠麓擎,最终必须依托市场来完成裸瑞舌,因此抹秘兜,政府的政策必须产生长期预期贺。推进政策应当借力市乘芸摹,发掘市场的潜力狡凡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用劲虽。政府政策不干预技术路线咆记,政策的实施不是导向对政策的依赖捆抬,而是政府作用的适时发挥俊磊犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰堡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贰标,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示官,戴姆勒有望在今年成为全球最大艇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商踌,这一目标比原计划提前四年实现咀舜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布殿欧:“戴姆勒今年即将实现这一目标参,比预期时间(2020年)提前四年暖现哦。”   据悉弛警瞬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标棘,当时受到与会者的哄笑露。然而衰百,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仁,领先劲敌奥迪和宝马竞。(实习编译侨:刘欢 审稿委:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈兰赊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编项:韩大为 版权作品功宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫,严禁转载了,违者将被追究法律责任弓壳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道案韦蔚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访褂棠施。在提及新品牌“WEY”时边,魏建军表示搅,“将夺取丰田和德国大众的用户”俩。   记者官:为什么把自己的姓氏作为品牌凰鞠氯?   魏建军吞艰繁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叼殊蒂。我对WEY很有自信馅届,就使用了自己的姓推凭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹿,但在中国汽车行业我是第一个系挫。   WEY之所以采用英语抗,是为了要瞄准成为全球品牌匈鲜彻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力壁荤。   记者倡霞:对于竞争对手有什么设想藏呐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军茶枪缄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芜曙睛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势从捶纤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌第舷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准虱,在此基础上还要实现15-20万元的定价猎溉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侍脚。在性价比上WEY更具有优势残镐炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编秋:李芳 版权作品蕾票沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹,严禁转载竣哭挽,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疙,新能源汽车的发展也不会受阻涛父。   根据工信部核准的数据徒钒世,今年前三季度来棉委,整个新能源车销售16万台繁,同比增长83%憨。其中等承,新能源客车已经占有40%以上的比例撩,达到了近半的水平沃柑把,发展前景面临压力妹滤,但乘用车只有0.1%雄凭匆。“我们涨十倍是1%纶蔫,涨100倍是10%缎,新能源车发展有巨大的前景和空间都啤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点踏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肚痊郝,全国乘联会秘书长崔东树说颗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力慧怀盾。根据国家制定的产业政策要求狭华,到2020年棱廊纲,乘用车百公里油耗要降到5升节项,这意味着五年内降38%的油耗管。“基本上谁也实现不了幻沁,只能靠新能源车来推动犬竣。而这种新能源车夕徽誓,插电混动可以降80%茅湿螺,纯电的可以降100%的油耗衬劳,这种情况下只能发展新能源车侗肩凯,这样新能源车乘用化广,为什么我们一直定义为为生存而干舰,你不干就要挨打吧瞥。”崔东树说镶凉毫。   另一方面靡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要獭凶钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者通庞额,因此定价弹性很大粒剃。”中金公司的研究员李璇说享秘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平得,为消费者提供很多选择睛娟定。随着技术进步和更多电动车型的开发亮崔,新能源车的成本会不断下降嚼,比如汉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蜜充嵌。“中国的纯电动车型出来以后胖程痹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后呛,发现基本上17湘、18年以后的新能源车抨埔,达到8年10万公里以上竿拓,整个成本是比传统燃油车是要少的坦迹,甚至是少了20%到30%胚帛。”   电池是电动汽车发展的核心陋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同攻颠吮,电池成本还有很大的下降空间撮权。目前董行谓,整个电池的产能供应相对过剩捞撮,国内电池企业达100多家览确。据统计教,目前整个电池的价格大概在2块多左右泪燃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求秸琴跋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准懂氮。因此峡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度去方,这样才能达到标准钠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碑本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐鹊浮:李芳" "   我们不认为绝对的销量限鹿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素图。衡量一个品牌成功还有其他的因素暑,比如利润率髓趁此,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拿。除此之外藩寝,品牌力烷蹋、品牌的知名度某殴、美誉度坞畴、影响力喀拎,也是决定品牌可持续发展的重要因素扦澄。宝马在创新精神上是首屈一指的鸥橇颇,因为汽车行业正经历巨变炮社聘,在电动出行冬掣、智能互联秸相太、无人驾驶等一系列发展方向上楞愤艇,宝马都打下了比较好的基础垛烤。    临近年底波构,伴着层出不穷的新闻事件卑嫂,高档车市场竞争愈发激烈测馆,作为全球领先的品牌——宝马绕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目孪筐踩。近日扭实湘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懂,听到他开诚布公成、推心置腹的看法烩叼。   问镭叛:根据最新的销量数据箱癸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锭必块。那么嚷晦,您怎么看销量半腊巷、利润雇斡、与经销商合作伙伴的关系杉拉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智萎恃: 每个竞争对手的情况不太一样榔阶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酞踞敖,所谓的增幅我们一般都讲同比忌迫,是跟去年的基础关系参麻。几个因素加一块儿睦鼓,我们不认为绝对的销量佳鞠到,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喀。对于宝马而言鞠当挺,今年前十个月惠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贺和湿,同比增幅10.2%铝床,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蚀,同比增幅接近11%挺从徐。我们对这个数据还是非常满意的擂凶,这也达到甚至超过了我们内部的目标鹿。    除了销量本身的绝对量或者增幅高添,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素骚,比如利润率纱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标飞。除此之外默陀白,品牌力撮攘、品牌的知名度诡、美誉度钢耽、影响力懂埃,也是决定品牌可持续发展的重要因素拾豌楔。宝马在创新精神上是首屈一指的康恫花,因为汽车行业正经历巨变虑你,在电动出行阂仆、智能互联怕、无人驾驶等一系列发展方向上袍请茎,我觉得宝马都打下了比较好的基础什芒。总体来讲姓驴,我们并不惧怕任何竞争齐钝,我们也欢迎竞争黎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行殴醇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势跑廓晾。   问纶怯:最近恳,关于奥迪的新闻比较火绢。   刘智雀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略焙。对于宝马品牌来讲夹辜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的签嫁痹,双方的关系也非郴檬昀好俄玲却。所以蝎涩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腻定,一个是宝马(中国)邢舰,一个是华晨宝马喀廊,但是我们有一个整体式的营销团队费炭舒,有统一的零售网络敝角,我们在总部有一个统一的管理团队很咎钡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现头锚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骗。至于竞争对手我不是特别方便评价漓肖,不过至少释放了一个很好的信号欠吼酣,豪华车市场的前景依然很好限水截。    问理逝惯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展咆聘?    刘智捷统: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度厦潭。因为从经济的基本面来讲墓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定掸兰显、持续的发展态势权锋攘。之前以出口曹、基础设施建投资的经济拉动方式灯孪老,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式翁伪。需求的增长其实就表明了对于车的需求监希胎,其中也包括对豪华车的需求禽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长檬瓷翱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑葡,这几个因素相加慷室,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间熄。今年侩帛,豪华车的“盘子”接近200万辆串揽,未来可能每年的增幅不会特别大嘎赂悍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钡。所以关赦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入撵,力争在市场表现上优于竞争对手竿篇。   问核:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得渴县苟,这一岗位和以前相比有哪些挑战蜂?   刘智跑屠聪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化维筋,因为我在宝马的八灭、九年时间茹闻,换的工作岗位也挺多的忿。换了新的工作以来卉次胚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营牢坡闯,比如负责国产车的销售让寄,可能是比较短平快的庙层,看的是一粒、两年之内的事情簿弘。在宝马中国总裁这个位置上靖弹,除了目前公司各个业务板块的运营睡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题巩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抚界,像无人驾驶布炔、智能互联判杀木、电动车幌,包括数字化营销惧、品牌年轻化等等一系列的东西棚唬久。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划就然孝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队颇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究帮辣,力争在中国市场上打下一个非诚绕幔好的基础阂木。我相信盖灌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候群,宝马会拥有非常强大的竞争优势盆。(中国经济网 记者磋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   原标题浩:王永清珐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底骄撮趟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单怪。别克品牌今年销量已经突破100万辆享陵甘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量缝硼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名泞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰毒喀。数据显示徒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆晶些,同比上年的446764辆下跌28.64%烙。上个月修,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通伴视比。    因此配胺侣,在车展期间接受记者采访时舱恍,王永清表示胖涝顷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造举概。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言逞辖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吾,但全年销量依然会同比下降20%左右辖琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巧涉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快糖瞎护,可能在布局上稍微有点滞后俩孤掣。现在对于雪佛兰来说秦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”矾。    事实上磋,雪佛兰已经开始了提速布局府谴晾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上丢潘癸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台犬。王永清表示绊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌博活势,2016至2020年投放超过20款新车媒纽恋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梗茫涡,30%为SUV车型吵彼,并将加速引入包括1.0T轻良、2.0T誊廖、8AT新冲、9AT惟帝燃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蠢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境甲,未来SUV将成为主推车型挝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造久尽秋,轴距2725mm掸板袖,将与全球同步进入中国市场偏。同样嫌酒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相汞范禄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场露肯。    值得一提的是铃桔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS廊壕,拓宽产品线彼官。RS车型将采用包括侧包围古、运动尾翼邯屯、双排气管使、降低化运动悬架唤咎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件昧括遣,并加载多项ESS智能安全科技弘麓。    在品牌营销上练通,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卫繁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销慨贾。另外徐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阂啥甩,演绎雪佛兰“热爱破混,梦想妈许谷,行动甩扇匿,分享”的精神慌。    “今后新车的利润越来越腥选,主要利润来源于衍生服务醒光、二手车置换等啼蔼。相信雪佛兰将它的结构调好后矾佩扔,未来两年将会真正出成果肋石题。”施弘说蔫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外勒凶,上汽通用的新能源战略也将全面提速廷挖。车展当天浇琅愤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发徐私。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统筐绢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成受沦,发动机的最大功率为73千瓦沟氰授,其中电动机负责驱动洁奔邯,汽油机负责发电茸,它的综合百公里油耗是0.9L雾快。从上汽通用发布的节奏看蔽茄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了立趣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肝垛山,王永清说温,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酷略仓,产品还要丰富拌衫,才能满足这个法规的要求汕吧胃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度兼灌刨,到2020年之后比例更高朗闭衫。王永清表示铺:“估计到2022年啼恰,我们的电池技术会有很大突破陵,能量密度大幅度提升俊括暗,成本是大幅度下降蟹。这对纯电动的新能源车发展是好消息烷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥疤琅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢怯纱、豪华”品牌——WEY官陶,W01糖魏、W02两款全新SUV首发亮相另,售价区间将在15-20万元达。对于新品牌的未来发展规划窝电,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示频:“WEY品牌明年将有3款车上市兑搓,到2018年还将推出2款左右的产品惩,以支撑起全新的销售网络体系摄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表侮吮翔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍怒澄绥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惫霉,8月份推出第二款SUV W02刺碧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年麓弧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型那。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时曙,魏建军详细介绍到核,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA豹巳,配置上拥有最先进的安全技术阂、智能技术空泡捞,也更加精致嗜裁绢。此外在性能上两者也有很大差异抹信,例如在NVH方面郸串涂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腾家崎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哇梨。   在经销渠道方面俩疆憾,魏建军介绍说晦钙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凳,没有想过招募新经销商燃开龟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作看貉。”   对于新品牌的未来发展伺孤,魏建军信心十足蔫,他表示翰:“我从没想过这个品牌会失败钒绍臼,只有退路封死才能做好这件事俏擒,自主企业只有没有后路才能把事情做好律。”此外胺,魏建军坦言漓毫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法森,因为新品牌叫什么并不重要荣说。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梁,将方向转到共享经济劳、互联网谜韧勾、自动驾驶方面新的技术蓉痴扇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商合酮裸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上寺蛾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娃刻、生动的演讲汹窍省,就城市交通寸豁艇、自动驾驶和汽车互联等热点话题辜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索肋吻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肥。    徐大全说权勉,博世始终认为位钝弦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担莫胃搜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式税巾。    徐大全谈到卯患,作为在汽车领域的老牌企业怕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嗡臣派、多样化的发展态势和需求箱钾坏,博世已经有了自己的思考和方向岛勒艰。    他说挡秀接,如今茹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业可,将方向转到共享经济孔、互联网年室辉、自动驾驶方面新的技术蚀记,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商琳期。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说椭锌,面对新一轮汽车技术的变革实究劫,无论是传统汽车陶叉、零部件企业熊下,还是互联网氰垒、科技企业暗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局橡嘿围。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点髓:互联化千、自动化和安全化翁航。我们预计绿毕,到2021年卡,汽车将成为第三大互联移动实体春,同时扮演人类的第三大生活空间唯惜寄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面暇稼扩,来充分发挥互联驾驶的各种优势建我书。    谈及自动化领域表芦灸,徐大全判断祷棘俺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势射。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术勘,通过持续创新驾驶员辅助系统耻,从辅助驾驶迷悉、部分自动离内辜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶邦,分阶段朝“零事故”愿景迈进羚亩配。目前渭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产矢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用温芯伸,到2020年左右胸,自动泊车功能将进行试点项目测试衡。    说到自动泊车漆桑,徐大全特别谈到停车难的问题褪捣。他说讲,停车难是在城市生活中的一大困扰骚乳孩。今年部菊疯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查敖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嘘湿。在八项智能泊车功能里闺惹钠,“手机查询停车场位置并导航”帽熟画、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能图。其实你,在大型商场里特,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蹈堕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础棠剔。根据一项市场调研显示疟扔,2015年按蠢浇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台尾嵌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露慰呸,在深入巩固原本的互联化乌纫铜、自动化和安全化“三化”战略基础上拨,博世今年也把两轮交通论怀圣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度每。    他介绍途被仿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部簇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力聘。未来十年爬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上圣窘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性柔。    在两轮交通方面鹤末,博世提供两轮驱动棚、安全等各方面的解决方案刷弊弥,涉及两轮电动车芥炒、摩托车齿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抹嘛。    最后荷旦敢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具八,满足这些变化的需求萌奶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫从:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”旗,“双积分”法规喇昏抵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议春虎竣,连日来庭丛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温桥第灸,让观望中的车企备受煎熬单。针对业内关注的焦点问题镜荣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蛾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》得响:不久前刺首,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规烘畦哥,如何理解这两套方案雷涛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全饺赫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)插柯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联滦杭通,但又有独立性骇,各自的核心目标有所不同勒埠红。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蝗霸结,进而确保国家能源安全桑皑咯。由于中国的石油对外依存度已超过60%遣额圈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提貌垃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求计轮答,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展换丁,进而实现国家节能减排的长期目标伪钨饱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瓢,但现阶段并不能彼此替代抢愤。对于CAFC而言炬上,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求纺,其中当然也包含新能源汽车茅创,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠紊媒觅。但不同的企业由于自身能力木凰奉、技术储备和对未来技术趋势判断不同辉背,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求逼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沪磷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补夕,而以后补贴将逐步退坡绥悍堑,企业更担心成本无法负担乳怒额。因此仅有CAFC法规椽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况马骗啤,所以有必要出台NEV积分麓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钎渴奋。同时悄低,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫无雄,从而有利于新能源汽车早日取得突破涪渴。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线观董冬,其目标应是降低汽车及相关产业刀粗、乃至整个国家的碳排放另扮羚,和降低能源消耗诉求不同晶酗。作为碳排放第一大国面碳郸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值洗,后续国际压力还将不断增大殿片。因此普翁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放匪凰,从大方向上讲是正确的搅为闷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段娄府,这和NEV积分没有本质区别徐诲工,也无法确保总体低碳目标的实现硕襄锈。实际上踌,跨行业戒体墓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棱绢灿。以电动汽车为例别希,其在使用阶段确实是零排放逻狈袱,但与欧美不同敬峦,中国的电能以高碳电为主爆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辈。也就是说欺洛,在使用高碳电的情况下佬勘储,电动车全生命周期的碳排放并不低涵迫。这正是碳配额管理应该解决的问题牌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中躬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额丝仓缮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烈罚奥。实际上陇旁写,将新能源汽车确定为国家战略券,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构场渭猛,生产更多的低碳电考祭谎,否则减碳的国际承诺将难以兑现爬控。    另外放力弥,对于汽车行业谴伤荣,无论是CAFC碎跨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同桔孺屏,但都应该由一个部门来统筹策划幸,系统思考挞勾娟,拿出科学肛、系统络抖朗、具体挺、有效的管理办法来推动实施棱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面酷。    ■积分交易细则需加快制定强、尽早出台    《中国汽车报》怪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定廉侨膜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素伐斡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陕舒?    赵福全糜:确定合理的积分价格损究啼,涉及到技术便、成本和市场接受度酬侗,需要综合测算和动态调整滔。我认为基本原则是舵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力尸,让没做新能源汽车的企业有经济压力菊。如果NEV积分是“白菜价”舌攻痉,大家直接买就可以爽麻,谁还会愿意在新能源汽车上投入绅铂?    因此播,NEV积分的定价应足够高侈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入仓,通过自己的新能源产品获取积分少,满足法规要求朴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理颇退纷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业希亮阑,能够通过购买积分先生存下去罗槐寿,争取时间把自己的新能源产品做起来染。    《中国汽车报》颊创:除了积分价格之外臣坍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惰,目前处于“空档”状态顾,怎么看待这个问题擦薄舶?    赵福全弛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嫂春。而且距2018年法规实施仅有一年多时间权检,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫焊县塘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拜森揉。同时檀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间工稠讽。对于汽车企业来说箩沏,3年仅仅是一轮产品开发的周期文般普,政府作为“游戏规则”的制定者绿狸,应尽快给企业一个明确的目标适劲,否则企业将无所适从翅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》旁洞景:“双积分”中提出了2018年起鞘惭陕,8%夺似狭、10%耐跺街、12%的NEV积分比例寄继,而经权威机构按照法规要求测算苏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吾井活,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难毋?    赵福全短:在这个问题上孰涤誊,我并不持悲观看法慕交栏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难典创玲,因为还有很多企业尚未完全发力饯嘛。按照国家的发展预期门答稼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%誓狄,如果每辆车以最低积分2分计算虾,整体积分比例就达到了14%刷墓靠,如果是分值更高的产品歉,达到18%的积分比例都有可能涣璃。关键是要努力实现7%销量占比目标瓷,而这也正是NEV积分的目的所在墙揭岭。    不过另一个问题引人担忧娠品杰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求敖轰拓,同时在CAFC核算中也有优惠耍弓奇:一方面油耗直接按零计算烤鳖,另一方面核算数量加倍上,从2016到2020年分别是5倍膊囱、3倍列、2倍赂。此外眠,按照单项抵偿原则泼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分灭,还可用于抵消CAFC负积分挤。我们经过测算发现不四彻,CAFC中的这种双重优惠脖淳,对新能源汽车的“照顾”过多了催蹬,不利于促进其他节能技术发展徽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险寝萌暮。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展诫聘补,CAFC的达标难度就会随之大大降低哼刨。实际上牟炒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重本岸,两者不可偏废链。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狠,但如果CAFC目标落空夺,国家能源安全受到威胁恰,汽车产业的可持续发展仍无从保障芦辽殴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消柑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿葛,这不仅能确保CAFC目标的达成贫虎疵,也会提升NEV积分的价值卤滔赁,避免NEV交易落空斗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》摩脚汉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乏雇谷,而没有将电耗的概念纳入其中雄甜,这样的算法是否科学碑圈?    赵福全帆:NEV积分分值以续驶里程为依据灭秃,这与推广新能源汽车的初衷相违背洼,也不利于鼓励技术进步锚老。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程靠赂怜。推广新能源汽车是为了节能减排悸垄,因此不仅传统汽车呵十四,新能源汽车也同样应该抑大扬小稠沏、抑重扬轻羚裤茎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”尝腻视,而不是搭载电池越多越好避扫无,因为大量电池搭载在汽车上移动扮伴,这本身就会使能耗增加享,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾还,也意味着大量增加电池生产的排放栏唯赡。    政府应鼓励企业开发低成本箍瞎短、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品琶釜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池任蓟。也就是说岗芹,政策制定一定要“勿忘初心”呸绞。建议NEV引入单位电耗暗托,即吨百公里电耗的概念讼,作为积分分值的依据憨夸。同时冕烹,对于小型车电耗适当放宽宛,而对大型车提出更高要求础幢俊,以鼓励新能源汽车小型化挠练翻,进一步提升节能减排效果靛颈判。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》黔:在“双积分”中禾,没有将新能源商用车列入管理范围啡,这样做合理吗波?    赵福全郸巷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北模可持续发展的问题幸昧。2015年场隙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%枫杭讨,获得国家补贴的比例比这个数字还高湾。而此次NEV出台却未涉及商用车拢第疏,这是不合理的欣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺倦矾,也会让乘用车企业感到不公平煎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规泥烧玛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求喉妙。我建议损,应该单独给商用车设立NEV比例要求俺,可以不与CAFC积分抵偿噶补尝,但企业之间可以交易聊。因为如果没有NEV的强制要求汐,在补贴退坡后伶蝗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑颗睬壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎伯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口喜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恨碑函。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上础篱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示薄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家旅乡,盲目投资之后慨精,多数公司要垮下来来史。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热剖儡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎霉嫡。    以蔚来汽车为例姐损,去年8月还只有100多名员工售懈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模剔纫。据中国汽车工业协会最新统计肯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆啦囱,销售4.4万辆戏,同比分别增长25.7%和43.8%缕扭趣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咐堕,销售28.9万辆徊捣猫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肋卷童。蔚来十抢朝、威马率、前途颇、小鹏等已是新能源造车领域的热词蛊尘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入恳搏晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面倦嘘掇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肖拉辆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目戌韭硼。至此扫,奇瑞新能源成为继北汽新能源盟、长江汽车瘦吭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业仁猛道,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家联。    “新能源车企的风险辨,其实很大葡涝罐。”王秉刚说充汰嫡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力福栓,对风险有足够的分析细够冯,有可能投了很多钱糠喀加,最后做不成校,带来不必要的损失剐抛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下厂,简单地投资建厂埂、增强制造能力菱冒建,未来堪忧嗡缸礁。新能源车电池的技术进步非常迅速 埔,现在可以用的技术一年后就不行了爆钨。如果没有研发能力就做不过人家懂。“一下十几个亿扎进去狼并,有可能最后做不成溜罚第,我还是提醒新进者要谨慎一点抒。”王秉刚说徒。    事实上朴,目前国内的新能源电池生产厂太多了乓惩诗,但规模都不大死。而且动力电池总的规模也在扩张中仿,尤其质量好的不多卸费客,“据我了解捶虎事,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秤。”因此洪岭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺叔底。   谈不上“红海”拳菩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的屠镜班,但道路曲折够。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剧惟,造车得有钱势臂、有人才讲害、有时间刃。“钱我们还行祈厘掀,人也不错寝磐,就是时间太紧绷饲埂,毕竟搞汽车三年算很快松,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合讽。”万锐坦言岁龋糠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的藐。    不过尝舵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧淳,万锐并不认同绥帝。在他看来熄委层,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上跋情渺,因为大家都还没“下海”富防北。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程莫嚼馅,大家还在忙于造车识风滥,搏杀还没开始呈臀。    “这是好事拔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业骇蝗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说碴途,目前中国传统整车企业有150多家酣事哪,新能源车企至少有30多家缴澜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法妇先。    至于是不是过剩购,梁伟表示这还是要市场来判断瑰。在梁伟看来蒲抚,其实中国传统汽车行业已转入新常态绅祁剩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长葛,除非汽车消费大幅好转想辛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况膛哨。    但另一方面糙伟,根据预测晃南纽,未来5~10年禾拈橇,中国的新能源汽车将保持两位数增长切。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称兔枚畔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秤,到2020年时产能达200万辆群喊、累计产销量超过500万辆肃雌瓤。梁伟认为炽饭,从年产几十万辆到200万辆的目标汐,新能源车汽车肯定还要快速发展妮。目前的新能源车市场还完全没有定型咕奴亮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会摆钮簿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功皑涂了,“很多人此前担心特斯拉会破产本,但Model S和Model X推出后效果不错涂,用户接受标寡。经过多轮产品积淀睛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抗培玖,特别是成本下降得较明显耽疗仙。特斯拉可以闯出来抄,中国企业也有机会本、有成本优势猩撮。”梁伟说缕溃。    对于最近贾跃亭的乐视开搂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象颅扛牧,梁伟指出陷首耍,除了技术螺改,汽车行业还是一个资金密集忻盒、劳动密集的行业姜悉。如果要进入僚簧,需要企业在未来几年有大量投入马柑,以格力电器(000651.SZ)为例忻狮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗褥泪谭。    梁伟表示怖埔鼓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瀑,毕竟快速把产品推出来号斧,现金压力会非常大惦憾璃。另外剖,一家企业在原有行业中具有很强的能力戚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瓮拷差,这是一个很长的学习过程凤管饱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级汐哪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日篱船抱,也是第十七个中国记者节贯诵容。2000年畦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瓶鸥怕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节迷措。此后记者节像护士节青草桐、教师节一样蔚味,是我国仅有的3个行业性节日之一偏圃釜。   值此之际胺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”屁损建。      坚守还是离开罚挛衅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赫擎妨:去年网络广告总量2096亿元降始,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惹衅亥。报纸下跌超过35%氦辜,杂志下跌近20%惯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿坊陇,单项将全面超越传统广告鼎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击唉搂纫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苦臣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下酱从廓,也仍能保持着不俗的销量类嗓拾。    “没有路可以让我选择效,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钾。”陈总对此直言到涂连磋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚痹围匙,但发行量保持一直不减币炊拍。诚然停邯,这离不开报社给予的支持领。但从自身发展来讲尽帮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好凸淮。究其原因骑腐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的胸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者浪嗽。   汽车也好忿,新闻也罢厂抵肺。毋庸置疑救共,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胃谱。   纵观整个汽车行业的发展趋势古逆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志汲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受领信肛,但不可否认的是禄投趴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式骚超偶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物盛试,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颊示。    除去对报纸计轰沏、杂志瑞脊朽、广播炯亢、电视路、音像等载体样样能玩得起来比畔宏,还需操弄3G曙九绦、4G等流媒体技术劳城侮。我们不知道下一站会到哪里喘市。   面对媒体融合大潮橡砷韦,陈总胸有成竹的坦言手房轮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代诽晨徽,家用汽车转企改制之后继续深化改革亩嘉董。由媒体到传播机构艇,由杂志到全媒体平台枚娥,历经两次创业摔晌,家用汽车探求新的发展方向鲜桑喇,抓住变革时代的发展机遇搐,赢得了全新的利益增长点惜。不再只是单纯的纸质杂志互,视频疼吹、自媒体等做出了不错的效果方脾。   其次苏详,就是在自己的企业定位方面统冲别,中国医护工作者汽车消费调查霜感、中国城市教师汽车消费调查是以医生瘫、护士豁间蹭、教师等特定的人群为对象做的系列调查赂休。这些调查一做就是3年聪,走遍全国大中小城市仟刨樊,做出最真实的数据泻。 ?   “网红”营销时代   今年以来绘稠技,网红主播频繁出现在各类活动现澄苌谩,手机发布会举烤、车展侵辞、房产开盘沙采某、比赛等一场不落擅掳弊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会且。”   日前旅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拆鸥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军豢奈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”哦剧肯。   对此事件哇,亦不乏业内人士称拔动,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沃,呈高开低走的态势克奥。   陈梓萱表示价:“在现阶段的传播环境下俊凌湿,媒体记者朝网红转型尺,把读者转为粘合度极高的粉丝笑饯欺,增强彼此互动邓、沟通廊嚏甲,无论对于报社还是记者个人罢菊,都是一件好事风。”   “把流失的用户拉回来堪窖,用互联网钾、新媒体的方式骡,我们正在努力尝试飞,但具体执行效果如何蛋泪,尚无法判断救盘。”全媒体时代汾,我们永远在路上孝裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:张瑞丽 版权作品歇啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊筛诡,严禁转载亢澈缔,违者将被追究法律责任乐。 获取授权" "  原标题鼎狈沥:广汽传祺肖勇芍扛矛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日适,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讥劳上。在本次活动上渺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念纷。广汽乘用车副总经理肖勇表示坟板艾:“时尚是一种潮流让发吹,其实就是顾客需求铝,引起客户共鸣拆聘,汽车也需要时尚郴似闹,所以GS8出现在了这里欧较灵。同时传褀GS8我们就是承担梦想陋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上你嘿愤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩硇蛋啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌朴,中国品牌基本上没有一席之地滤搞艇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型狈额规,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任慰柔甫。   对此透驴呛,肖勇表示轨:“传褀GS8我们就是承担梦想忌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上响姓窝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上京,所以在豪华汽车上炔镀佩,我们率先实现突破绰湿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚寄柒递,我们就是要跟汉兰达瓤、福特锐界形成三足鼎立歌蕉,甚至未来超越这两个品牌彪,这就是我们的目标俊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示叛背,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆猴衰藕,创造单月销量的历史新高轿险,爆款车型占3.4万辆吠,但受制于产能安排的影响僳驼,造成其他车型总的销量并不是很高塘尝。面对这些问题壬结,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略疵桥岗。   肖勇表示茶:“明年我们的产能模退锭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目萄,产能将得到释放啡颁泞。我们在满足GS4的同时闷星,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立柑袍,最起码销售五千辆以上巾,剩下我们会再分配个其他车型舰。”   同时为了加速品牌向上赔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市破呐。同时肖勇说道筒赌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杆讣抢,在明年全部投产节,所以明年最大的问题还是产能爆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型男,我就是聚焦我的明星车型男。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  还有不到一个月敢览,东风标致4008就要上市了砰祷嚏。它的颜值椿木队、科技装配足够有吸引力翔,那么随着锁定竞争对手县、谍价怖裴囱、销量预期等关键信息逐步浮出水面恳哦算,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天露群类,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多既。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”洛鞋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影口啥。比这番景象更热闹的独蛾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会来龟。   说到品沸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致男,让媒体品到了极致颈芬。在工作人员的讲解下琳妇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统错,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计什练,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴量盼,无不让到场的记者亩侣午、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识杠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外餐盎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质防辜珊、品味券孙茸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象惋热部,东风标致在今年推出3008匆、4008后季,也将在明年陆续推出3008S奈、及另一款7座SUV科刨。据中汽协最新数据显示刹擂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嚼距插,同比增长45.91%劝。那么涎崇,在众多SUV产品中秽嚷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凄漆?东风标致总经理李海港对记者表示剧娘熊:“我认为要总结一个词就是‘品’字捂,东风标致的SUV一定是最有品的碧寥嫩,这个品是指品质胖牟泡、品味那皋豪,今天的4008就足以支撑这两个词贪毛推。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化乘天?李海港对汽车产经网独家表示乓餐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绣尾怀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型铰,轴距达到2730mm垒,是同级别车里最大的暖惺奉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统搪陋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陛厂墓,在配置方面更趋向于高端普、智能哎,进军更高一级的SUV市场蹭纷。”   然而捎面,另据乘联会的最新数据灸,1-8月掳徘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妓惋妻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么伺狮律,作为中级SUV费,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期钡鲸?李海港向记者算了笔账忌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万枫卜停,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求标戳蛇。“这种需求就是4008的机会聚肖讲,也是4008成功的保障瘫。”李海港表示欣垦晤。   “狮虎之战”将上演   还未上市苹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎让岗。李海港认为哼房镜,4008在科技装备湾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酣扁矢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的毁券。”李海港强调传畏。   通过外观设计及车况数据对比后发现管枫,4008的设计颇具未来感和运动感唬戎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下麓苟钾,4008在轴距上占有一定优势挡绩,也使得整车造型看上去更加修长趟。   那么搞睫厂,价格呢孺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测斗立雇,通过对比翼虎的指导价暇颠,小编认为4008的价格应该在19万元左右淌脑嘉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钙匡?据乘联会最新数据菇炯汾,翼虎1-9月累计销售84258辆膳围凰,月均销售9362辆驳寞辰。但值得注意的是侩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%辱宋。那么付煌矫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鼎靠,可以说也有一定难度雾殊松。   汽车产经网了解到就伎,由于目标客户锁定在换车需求的群体链腿精,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案膝,以吸引用户选择4008头。至于置换方案的细节殊拭臣,李海港表示还未最终确定剁填。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户式吴:李芳" "   国庆结束后侠,北京虾、上海究、广州洽室、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿且,引来了社会广泛关注饰。平台闻风声菏乃,媒体炒热闹贸,百姓愁价格密。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻起,“网约车”只是第一块烫手的山芋朝动甸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粟高,又要确保公共交通体系的稳定昧羔温,还得照顾老百姓的感受脸。    比较普遍的观点认为闷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高篱曹赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上端,征求意见中提到让市场来决定谭蓟劲,这是非彻蜗砼ǎ科学的写鬼。作为用户覆惺,担心价格上涨烽,特别是比出租车贵搜,认为监管部门是要维护出租车体系利益懈,我觉得这是大家多虑了拢挽。过去缓搜,在平台混战的阶段额,资本介入烧钱抢流量胆,这本身就是不可持续的崎,价格逐渐上腹朔埂,平台收取中间费用是必然的嫡。    对于各地的征求意见沃宦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌枯。比如说要求司机是本地户籍崇、要求网约车辆的舒适度等等莲及。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些币。    网约车规范的政策是非常需要的谐,作为共享经济热潮下的产物缮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色耿骡。任何一个商业模式拱袍敌,都需要规范起来帝眉齐。因处于监管边缘哀尚墨,过去已经发生了数起网约车的吻害案件案漂。我们在对受害者表达同情探、对肇事者表示愤怒之后斤麓龄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带竭怀揣。    然而毫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的廊惧。比如说识,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捎秸响、车辆要有上海车牌膳劳,并且轴距要达到2700毫米彼琴。根据滴滴公布的数据捷炕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中磕,拥有上海户籍的不足万人缺。这个情况在深圳类似酿陌微,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车袒通币。如果按照细则明确执行送吻讹,这就意味着沛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”境刑狮。    共享经济是大趋势钡歉享,但监管太严可能打击积极性锚钳蔫,这对立法部门是大考验苹兢。互联网时代慷免鸿,网约车大大增加了出行的便利犬,使人们在出行上拥有更多选择憾币梯。监管是为了提供安全高效的服务保障饱鹅旦,而并非要让网约车集体消失抗揉咎。现在的征求意见许多还是首次提出癌,建立体系的过程中应该让用户轨提为、司机及平台有更多发言权苔。    我们鼓励共享磺腐帽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赁哆,与传统交通体系形成良性的交叉互补桅世蝎。    我们希望立法氏覆腑,只有合法合理才能保障各方的利益井淌妻,所以网约车服务一定会是标准化劳奔暖、安全化的哀。    我们希望在所有领域都有不断开放剖、不断完善的发展方向脱庭该,这是产业互联网时代的必经之路旁康。    文 | 著名职业经理人端款,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉黎邯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按垛攘觅:新造车企业已经不再神秘彻,告别概念车的品牌曝光期首型飘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段成娥睦。投建工厂醇靡凛、申请资质豢,造车庙理,他们是认真的椒猛息。不过案署盎,“八仙过海防、各显神通”单龚感,出身背景不同的创始人钠,对企业产品和品牌的定位淑藉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”毙。    想听“真知灼见”悔,走进新造车企业男庞谴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天踢赤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骇钠黑,敬请关注巾辟副。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中畔废毒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上铆双评。10月10日慌就,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逆伸冈。这也意味着壁膏上,前途汽车继北汽新能源脑擂、长江汽车之后阂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”藏戊头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中糙葱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本峰,可以稍稍松口气接逛性。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鹃,他直言到2017年底前途K50车型上市前聚跺,相关准备工作的日程已经安排很紧张侣,有许多事情需要持续推进赐。即使如此臣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心渺浑捍。在与记者的沟通中稻莎盯,他详细讲述了自己的创业经历死酥肥、资质申请的情况阂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断垂朵冷。    短短的一个小时嗜内,陆群留给记者最深刻的印象是箩藩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师匡效,他们怀揣一个美好的愿景瑟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锋混侗。    ■ 拿下资质不神秘泪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”感,许多人都对过程感到好奇唤托喜。陆群则表示骚,拿到资质并不是一件神秘的事情骇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求籍,一点一点把技术做到位欧渐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来膜挤。”陆群说庭驰廷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》顺冬蕾。具体流程是麓娶情,企业根据相关标准去申报项目催,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蹄骋典。陆群认为溜聪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展逗庙、引入新的技术和参与者桥皮麻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术啥蒜。其中对电动汽车的四项关键技术宪,包括整车的集成和控制技术匙坪,电池的管理技术庙话谁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涝卯。同时腑厕浑,技术具备后还需要做出整车库径,并按照标准做大量测试拘星,要达到很高的标准猩。据了解腔椭,整车控制管理系统(VCU)勘昂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向萝,也是已经掌握的三大核心技术呸貉檬。    更重要的是侣害,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向寥毫黔。早在2010年辛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部访,开始布局电动车敞解,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目雄翘铣。2012~2013年奖擦尽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目楷,在高端纯电动整车设计撮懦坟、研发方面取得了初步成绩罚节。陆群说坑酒兔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胖诬痴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年法,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展票渡,开始引起业界关注辆巩努。那时队缺,行业对电动汽车的关注已经比较高既楔,而前途汽车早已走在了前列佩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年筷。”陆群说茎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司诚,专注纯电动车研发乌澳、生产戎耪肃、销售及服务阶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团袄。”2015年9月忱镣滇,长城华冠登陆新三板挂牌交易混坞玲,成为新三板电动汽车第一股妮。目前徒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团票,包括整车业务板块(前途汽车)耙价境、设计研发业务板块(华冠设计)禾搂,以及核心零部件业务(华特技术)辱提谴。这三大板块互为依托牟叫瘸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑食遂。    拿下资质摩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点围勘氦。    ■ 技术褪、生产基地扫蒙陈、供应商都得一流    在做电动车的这几年京紊,陆群对电动汽车的理解越来越深入瞪咳茬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疯割、变速器等物理结构烈浩,还需要产业链配套囤秃、成本控制独添、核心技术开发等一系列工作继扯。“自主研发的核心技术缮、国际一线的供应商和自建的生产基地巷恼,是我们的三大优势昂。”陆群说且杉。    陆群说航,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现桥攀岔,市场上找不到合适的零部件供应商铃和,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术摩丰囤。目前椭匡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化奶脾捍、VCU蠕屡令、RESS等核心技术夕第,使零到百公里加速仅需4.6秒吓黔,最高时速为200公里赂,最大续驶里程达到300公里缆盟佰。而据陆群介绍并仿,这些电控技术相关的零部件察车,不仅前途汽车自己使用角,也已经为行业中其他厂商供应蔬乌穗。    在供应商体系上徘匿缎,前途汽车同样拥有强大阵容寸烂捐,已经先后与IAC摆权、博世妓哗、布雷博咯让磕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作坦缆孪。这不仅确保了产品的品质马描蠢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验潦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地篮琶。今年2月淀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基椿嗡枚,按照规划誊柯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盛痴潞,将在2017年中试生产什,第一款车K50将在明年底上市档稀。值得一提的是颂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鸥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”将无泄,最大可能提升汽车的轻量化水平无蕊。    陆群认为级遁穗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车剐谰,而是要通过成本控制敞瓮、技术提升来实现垃,其中轻量化就是很好的解决方案土。他强调罕相:“前途汽车的产品规划和市场策略红滑圈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嗜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力椽惫,在全新的市场领域不断成长蜗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来努,中国新能源汽车市场前景广阔省硼,存在巨大的市场机遇圈。据他估计速拟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来能。他表示侩悄,前途汽车已经做好了准备啪。    陆群始终坚信一点氰跨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吩。在他看来倪储认,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”箩。“所以存,我们专注车辆性能挨庐岔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台桶宋躺,迎接智能互联时代隋休孝。”他说秀粒。    自1990年大学毕业进入汽车行业厩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发形彭窗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伶驴艰,创业历程也已经13年毛保诫,算是行业的资深“老人”室售,但他说自己一直是一名“汽车工程师”寂幻,他的团队也是一群“汽车工程师”耸井德,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远琶穷书。    陆群说拾呵,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为乔,像华为一样拥有先进的技术遁顾、过硬的产品品质以及国际化的视野哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恋,同时颊饶珐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益煞。一时间距,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来单分灯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访卿,对于新政叛彤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盯。    看自己   记者示核伤: 首汽约车有哪些新的动作和布局咎?   魏东懂: 一方面埂罐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蔽裙,根据北京护、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侗操缔,我们会在司机峭、车辆和运营都符合当地规定的基础上豁倒,继续增加运力保障惩,这其中包括增加自有车辆嘶但,也包括增强与当地伙伴的合作瓶。    看政策   记者损裸禾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后负琶,有观点认为答,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的竿毒底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痢定架: 这样的说法不客观埃篓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刃辜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情箩锨钉。    某种意义上讲譬讹闻,首汽约车项目上线之前沫诺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹦需驴,我们只是在政策范围内尝试着做贾猩瀑。彼时年浓,我们借鉴同行业企业技术手段虽京、商业模式和合作模式蟹,在政策合规的前提下羚辈颇,尽可能尝试绞徘粹,当然盲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后艾咯,我们是十分期待政策落地的垦赫。因此隋摩瑞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情诡吗窜。    记者洛: 怎么看待首汽约车的先发优势苯丧幻?   魏东饶兽夹: 的确骑,北京市场上我们目前是最贴近政策的课,但从全国“一地一策”的角度来看炕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的膝嫌迫。    看行业   记者辉: 按照当前征求意见稿来操作衰眠哇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侵潭拍。   魏东甘巳论: 我们对于各地方出台的政策表示理解腑尸,网约车实行一地一策制度七节甩,各地会根据各地的交通发展水平垒、城市交通需求来决定如何管理网约车刷将始,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娩翻活。    看未来   记者耐逆修: 未来行业格局将有怎样的变化靶存遂?   魏东渡仓: 当各地政策正式落地之后拭疾,会明确供给的标准愤枯,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域肉瘦,同时仍郝,对于准入的司机进行严格监管详。因此摆划,在未来行业格局变化上胃酬,在大的方向和框架上由政府来把关暴邓,在框架和方向范围内钱睫涩,各家寻找自家的竞争点和突破口微,现有的平台选择优化平台和转型升级比侯枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始刺辫李,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略爽赦献,并通过一系列体育铆料、娱乐等年青化营销举措塑造年轻橙勿傻、活力的品牌形象甫渐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体岔,除了年龄舅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敌默陀。” 10月13日衅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示磺阀。   据悉型,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记粹,并向年青人传递积极的正能量磺何弘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典钙痛碾。未来览冉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动监偏定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言督炔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型怪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型猩物古,借助本次人物盛典柒沤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁揣牟俊。   “2016年毖四舅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’柏。” 郭伟表示爽痛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作婚,不仅让不同圈层的消费者氏、车主瞥仕故、粉丝共同参与到活动中介借,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者痉夺搅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机聘。”   事实上嗓热炊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域罚嘎,包括体育以及音乐类的综艺节目庙伯,实现了跨界合作勺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称般,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流及,更赋予一种精神的体现和时尚的态度守稍摄。”   根据最新销量数据显示电蔼绊,东风日产9月份的销量出色聊革闹,同比增长超30%扑匹。其中主力车型轩逸湍害、逍客虹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗冠。   郭伟表示纽口憋,“东风日产今年的目标有所提升毛糕酸,对今年销量保持信心鹤河就。”此外情,谈到是否有可能再接再厉惭伴杆,在总销量上攀升至第四名的位置时孩内,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烂,能超过前一名最好爆,但最重要的是与自己对标校酮。”   责任编辑叫爸睛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可弹肪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组段爽寐,管理层不参与讨论烹,每组都有来自全球各地抚拢、不同级别阀粕、不同性别的同事肠喂凉。”蔡澈说堪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展寥每复,大家相互协作列侠、互相支持腑绣、勇于尝试擦嘲塑。”    中国经济网综合外电报道拇食黑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士茄琳怠,其宏大的构想才刚刚开始把。蔡澈现年63岁矗侍,其工作合约预计到2019年骡,在刚刚过去的2016巴黎车展上杆违盲,他再次用前瞻的眼光和布局搅渤棚,为戴姆勒集团未来的发展挝侵林,提出了新的方向侍稍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说乒邵白:当年学的是电子工程专业亥稠露,就有人建议“傻小子啸锨,去学机械工程称交。”晌,“今天来看莱,坚持初心俄牌,梦想终有回报扩金。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体履,在报道戴姆勒集团的“变化”时剐,都会引用蔡澈的公开演讲健亢涤,因为他提到了电动儒翁垫、互联硅仍肋、智能和共享等前瞻主题隧。    首先叛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ屁腑娘,并计划到2025年杜拖,成为高端电动车市场的领导者汾。当然曝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的荚瞬范,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念碾,恐怕显得更稳健态。    “在所有这些领域阔饲搅,你必须为未来的投资做好准备翔挫,”蔡澈说洼喊。 “但这是令人兴奋的小,所有这些发展不仅仅是技术的改变扔硼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烘垒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛春,内容丰富的CASE(瞰思)计划零,它取自于智能互联纹厘、自动驾驶娜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母视。有评论指出搪哄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责玫妮露,就是要对未来做出承诺戚桅。 巴黎车展发布会期间兔,蔡澈穿着休闲衬衫退龟、牛仔裤和运动板鞋火粕肌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名紊,但蔡澈作为首席执行官捂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目勤,以加速决策和赋予员工权力著称门。主旨就是要尽量消除“官僚作风”缆壁,鼓励对新产品和新发现吧沪脑,进行实验性的尝试狄睹兄。    巴黎车展发布会期间吐谓隙,蔡澈穿着休闲衬衫交、牛仔裤和运动板鞋跑,一改西装革履的常规风格辣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钨:“我们并不是穿衣方面的专家乘突蝗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen抖靖,而是留在了在工厂附近的办公室童绢歧,尽管条件略艰苦蚕哨。至于在衣着方面的变化炯镭,没有具体的规划肠屉疼,因为衣着是表面化的奉井,符号化的鲸,尽管这会传递一些信息驶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示畔枷半:近些年龋,我们尝试了很多新的想法脖,对整个行业而言都是全新的尝试烹鸿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堑熬,很多同事都参与其中么。    “仅仅3个月的时间皮,我们收集了150个优秀的想法锑碱盾,这些都是关于企业未来建设的好点子清莲。我们把参与讨论的员工分成了八组平题杰,管理层不参与讨论丢镶,每组都有来自全球各地榔褥泻、不同级别桥、不同性别的同事嫂拔。”蔡澈说漆,“今天提到的鱼群式结构急卜,希望让公司更有活力什,更灵活粹疼抠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展部,大家相互协作绕、互相支持钱胆、勇于尝试峡饱。”    几个月前貉,在柏林的一次会议上十嫉伦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辨巢洞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扩。根据德国报纸对这张照片的描绘擦祷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面响。蔡澈告诉开发商炮,这张照片是30年前拍的弊蠕魔,那时儡接吭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寄磐狠。    随着电动车品牌的发布凰缕,以及首款概念车的亮相蒋呈瓶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鄙半。在戴姆勒的规划中认颈鲍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力啼灰潮,包括价格搞碴、外形和性能惯。据了解算纯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产掣畦泥,包括在德国建立第二个电池工厂慨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕签。主场“作战”的雷诺品牌胁牌踏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR椒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念法规喝,包含设计辖、产品以及市场布局等方面羚辜崎。    发布会结束后兰叼殿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陈赤裳。在面对面的交谈中勺焦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待佩。另外钩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题沁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作耸。    网通社冻貌:在中国市撤唷,2017年雷诺在中国有什么挑战艰良响?    戈恩统谎坷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弓,中国和印度都成为全球业界的引擎校版核。2017年是雷诺非常重要的一年咆,我们的销售会起飞侵肥伦,就像飞机一样屉臼,正在起飞向上并且不停加速寡。对于日产来讲抠,也是非常重要的一年赣,还会进一步推动启辰的产品味,这个也非常关键驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社屎户:您如何看中国新能源市惩础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肆腾?    戈恩钾:我认为中国会成为全球最大的市嘲怨选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吓。对于日产而言悉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺栖松送,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嫩雹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的胳嫂。    网通社股靖儒:对于雷诺和东风的新电动车项目窜,是否可以更详细的介绍一下郝壕?    戈恩玫:雷诺和东风进行合作怀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场狼矗纪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论污白,最终项目还没有做出决定膘话革,但正在研究当中上寿帅。    网通社禽煎撩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进慈碴衡?    戈恩垛屡:自动驾驶一定会进入中国眷委搏,这是勿庸置疑的叭噶。目前坷蛋,各个车商在这方面的竞争非常白热化裂焙甭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣饶瘦临。在中国相关法律法规允许的时候惮咕叹,我们的产品会进入中国霉略溅。当前炉,我们的样车正在美国屏完堕、日本做相关测试耿睦。与此同时荒捌,雷诺当然不会遗忘中国市场祁。我们会在中国市场进行一些展示项目脯暮靛,这会帮助我们完成产品差异化的工作幢褂,也会帮助提高产品的竞争力册讳。    网通社煞烧锑:三菱的加入末边车,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助歼糙搽?    戈恩乘甫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三停辟,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助诲靶。我们认为2016年包含三菱在内脾飞充,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扒。所以它不是目标囊揭驼,而是我们现在工作的结果梨。展望2017年刮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年藩,尤其是三菱的加入坎爽趴,让我们有潜力跻身全球前三疚箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑暴临:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颧工,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响史。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代信坦栏。”Kalanick 说道韧签浦。“如果真的发生这样的事巍菲,而我们没能参与自动驾驶的开发翔版陆,那会发生什么事鸵策献?未来将迅速抛弃我们惹。”    上周四免剃协,Uber 对外表示扛:8 月底吩哀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车欣狡。    与平常用 Uber 打车的程序无异提,系统会为乘客匹配 Uber 专车奈沉俩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务斡歼芜。虽然是自动驾驶汽车赊鲍册,但车上会配备两名训练有素的工程师吵杉。一名工程师坐在驾驶位上帮暮,随时准备接管汽车控制权容咖,另一名工程师坐在副驾驶上橙,详细记录汽车的每个动作烂敝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外螺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto感崎肃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大林程。在采访中壕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业桐体。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场谢陪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈荨,现在卡车运输市场也是如此蚀碎入。”他说辑。“现在谈这些还有点早遂,如果非要说点什么胺,我只能说我们已经进入了研发阶段丘。”    在采访中扣虾,Kalanick 还被问到说捶阶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代席讨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碍俯。他认为在交通自动化的世界里庐弯萝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加洽篇,但驾驶员所占的比例会下降崔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会煞。    Kalanick 说道藉颠:“像旧金山这样的城市记,大约有 3 万名活跃的专车司机紊期柏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机灰故疆,但是别忘了揩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车既秘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机疯,自动驾驶汽车也需要趁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矩,有些情况是处理不了的哀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形惆帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员市士嚼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少梅棺胳。”    他举了一个例子底,电话刚问世的时候报,需要一名接线员来接线称拜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瓶,而是创造了一个全新的行业火圃阂,并创造了大量的就业机会潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航骇湃:李芳" "  穆伦认为微桓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鬼勒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嘲撮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旦,包括汽车的使用方式扒驴。    自2015年9月25日临危受命度,出任大众汽车集团CEO至今拾玫点,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间块。那么辽,一年过去赋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿怜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓖愧详,贴有穆氏标签的大众殴氛,其未来又将是怎样的呢辅矾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)码,借已成惯例碎叹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”粗列,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》餐距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惹,穆伦首先抛出对大势的几点判断匡守,也就构成其《巴黎宣言》的构架龚肺。他认为酸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呐乔绩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稍攻靛,包括汽车的使用方式眉催旗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说屡草,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求唯痴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动估巧息,这需要我们用全新的理念第蓝、全面的视角对于出行方式进行解读间毕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鹅。显然伴闲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挛巨慌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的迟靶。我们需要联接汽车世界和数字世界司乘嫉,让消费者获益刻,推动社会和经济的发展陈码淑。同时顺应驱动技术的根本性变革砂赐并,即电动车是汽车行业的未来井。尽管如此田距,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位停。我们必须乱弛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代娃,同时推进替代技术的发展皇高辫。    穆伦坦言赣关,应对当下的变革粟珊,对于大众汽车集团来说厦烦毖,是一项十分艰巨的任务纬缅河。尽管如此须冲催,我对于集团未来的发展持乐观的态度察钨。因为在过去的一年里怂功,我们兑现了承诺肌锤溪, 增强了核心竞争力菜,积极推动集团业务的不断发展皖桑。因此盾爆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”某,而是“大众汽车集团将如何成功”蜡。为此孝恢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吹侥蹄。集团的目标限乌藤,同时也是我个人的目标店巷舌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业食,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瑟按寞。    他说锑妥劲,今年夏天静烤德,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容雷罢聊。我们强调翠戊,集团未来发展的重点领域将包括幂坊:电动汽车圈辅疲、电池技术襄雷、数字化琶、无人驾驶和人工智能掳翰,以及全新的移动出行解决方案绒令。放眼未来轨息,很多人将不再拥有私家车介跑。即便如此半,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户撑稗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拨汇敢、大力拓展移动出行服务懦狡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图摊慑仟,包括集团旗下众多品牌的战略矾、关键指标和相关措施徽碧佰。但在此之前桑济,我们并未停下脚步存鬼赁,而是继续开展相关业务俊逗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时掳,他特别谈到丸第敦:“在中国堕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项暑崩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”剧。    穆伦表示桥盾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题尾次。这些实践同时也表明坊,即使目前面临压力垢,大众汽车仍然完全有能力实现目标粒。他承认且庐次,坦白来说檀歇,柴油发动机排放事件影响深远贝交,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点曹搬充。我们正全力调查事件发生的根本原因搔叉,不遗余力地解决所有问题菱,并在最近几个月取得了实质性进展化熔。然而对于我而言颓,构建大众汽车集团的未来凑屯,也同样重要监非。    穆伦说擦赂浚,今晚狙谐骇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图桑犯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌莱蕉。在2025年以前倦白桃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列创上粟,并在欧洲市场占据领导地位膏。    最后荆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望县降瓶:“未来苯孩窘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点艰。它意味着自由砰构呻、乐趣和情感怜奥。因此涉,我们注重产品设计狭,并将以崭新的视角进行设计创新”先泊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓瞎敢:李芳" "  今年7月底哪筛厦,在2016年世界500强排行榜中丸城,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猜溶,比去年跃升47位辨日茎,排名第160浚,引起国内外企业界先、尤其是汽车业界的瞩目期甜。    今年母妈磨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惶陋。恰好是在10年前蓄啡,徐和谊出任北汽集团董事长陇纫,策划酪啸、主导世佃灿、实施了令北汽集团由乱到治挥摧,由小到大盛房,由弱变强的变革鞭翁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盾餐每、有益渭竟镁、独到的成功尝试介嗡。但是蓖储,当中国经济网记者约请徐和谊澄卜瞥,请他以《老徐和北汽这十年》为题端,谈一谈自己与北汽集团时桶匡,徐和谊温和粱嗓漂、憨厚地笑着说爆希蜕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拆涝,少谈开玩,少写拟。    于是硼恋,在不久前的一个上午耻潘,在北汽集团的一个会议室里坚该,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道廖灿穗。今天是系列报道的第七篇饲萝。   “北汽这些年发展快羞叼溅,我觉得合资这一块伴,起了非常重要的作用伺滇。不光是从量上亩朴徐,速度上税钎,还有效益上”剃忙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时江请,如是说道女。    “在各种场合我都讲歧铆箍,北汽就是合资反哺自主”碱玛环,徐和谊告诉中国经济网记者期,“合资和自主疤卯,绝不是对立拒贯,而是互相借力”憨灌熬。 2002年10月18日誊,北京现代正式成立鬼雌挺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惟丢、董事长算起啃儡,徐和谊执掌北汽已是整整十年棚势。在徐和谊的带领下谱,北汽从最初的“一盘散沙”蠢,到如今的中国骨干汽车集团颇康毙,取得了长足发展厩抡途。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中热风漓,北汽位列第160位鹤,比上一年度提升47位狭姥刺,并首次进入前200名抖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定苇限。    “北汽这些年发展快乐,我觉得合资这一块啊敛,起了非常重要的作用擞檀。不光是从量上嵌庆、速度上浓疽坏,还有效益上”玫蟹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时骋林诗,如是说道稳拎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上疯蓝,徐和谊结缘北汽采,也正是从合资开始葡。2002年藉悉韧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目笛卉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业安岁、发展首都经济的龙头项目和示范工程其芬。    为此隘怖,时任北京市委工业工委副书记睡零、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽琶霜,担任北汽党委副书记降腻、副董事长赊,以及北京现代党委书记般、董事长鸽踌。 2002年12月23日蔷忍杆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沁,北京现代实现当年签约漆、当年建厂疲壬识、当年投产魏、当年出车迸删滴。在短短不到一年的时间里河手起,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型轰,迅速在中国市场生根发芽略弹夕。由此创下了业内独有的“北现速度”交。    时至2015年宠跺槐,北京现代已拥有第九代索纳塔猛盛、全新途胜葡饭叼、名图檀兴、ix25仑、朗动典、瑞纳等14款车型修害旁,涵盖A0级谰、A级郸、B级篡、SUV等主流细分市撤ㄌ指,累计产销量突破700万辆范书虑。    北京现代官方数据显示辰,今年前7个月罚停,北京现代累计销量达到59.3万辆讣,完成全年112万辆销量目标的52.9%矢藕毯。 2005年8月8日拖桑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年仟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司颇汤鲤。北京奔驰的成立拐敬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狄矢坍。    虽为国内高档车市的后来者史,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下入邯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划栖芬,实现产品导入妇即宏、股权调整晤促,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等漂常辈,北京奔驰由此迎来了高速发展期戏。即便是在国内车市进入到“新常态”后虹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅潮僧炒,远超行业平均水平沫。    目前复廊肪,北京奔驰已建立起全球面积最大砍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挤晤荆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拘舵、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业垛舌琶。 8月22日规咸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托侥逼汤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型称被:C级车蠢豌噶、E级车贡舅夕、GLC SUV和GLA SUV缉罐寝。官方数据显示市凄,今年1-7月卸敌,北京奔驰销量达167307辆糯,同比增长32.9%盟。    8月22日苇埠雷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市牢。在迎来年内最重要的车型后侥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜炔,着实令人期待汹吵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展唤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时通骏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力峦敌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多裙。    “在各种场合我都讲忻叫松,北汽就是合资反哺自主”欢借呈,徐和谊告诉中国经济网记者挡,“合资和自主脖,绝不是对立陕蜕,而是互相借力”警。自2009年以来乘集遍,由北京现代尽峡反、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商算揪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范谭奠凰、管理流程予以借鉴的数以百计偶。 北汽自主实现百万辆    正是如此骚,从2011年谷贺诡,第一辆整车威旺306问世秘寄春,北汽自主销量直线上扬喝:2011年达到2.4万辆咸侣、2012年实现7.8万辆解寿、2013年超过20.2万辆等、2014年突破31万辆金屯、2015年完成33.7万辆诵速琉。历经五年多的时间裂,北汽自主已累计生产达百万辆挥,跨越增长令业界瞩目匡。    “着眼未来玲裙桥,对于合资我仍然非城肥椋看好清虫袍。不仅是十三五叹仕,未来很长的时期沟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献旗。另外芜懈静,在此基础上习,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”燃刺,徐和谊表示忿识。    “年底前还会有更多的好消息爽祈,不管是在新能源领域埃,还是整车领域垄,包括一些重要的零部件领域旱短簿,还会有一些新的大项目落户北汽挽桃。这样呛,为北汽更长远的发展扣,我想合资这一块欠,贡献还会加大痉救亩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "  9月29日堆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上徐接,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲竣。   蔡明指出汤担亭,中国汽车市场曾是低质量蛋坤陈、低配置黔麓、低服务的代名词刮搏。诚然袍梁线,与美国汽车市场相比搏,中国汽车市场还不太成熟汇显。但是位挂,趋于完善的服务质量稻免、规模日益庞大的车展输狼陌、逐渐被认可的中国自主品牌档膏妹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步多。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标舒,分值越低表示可靠性越高苇。J.D. Power近几年的数据报告显示涡圭褐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嘉窘辞,从2009年的178PP100到如今的102PP100断,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步皇。尽管与美国市场还存在一定的差距辉,但中国市场的后劲儿不容小觑须。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磋几扳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扭脑江?J.D. Power最新数据会给我们答案侮唾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH厩,而中国市场的进步速度为每年4PPH柒卸侧。在车型研究上静掣,中国赶超美国市场需要6年时间沸骋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喇,而中国本土品牌进步速度为8PPH姐酞舷。在生产车型上耐,中国赶超美国市场需要5.5年溉外。   3. 在了解美国客户的需求上奠颅丘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年对。   经过对这些数据的了解和计算闺,平均下来埠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼形,才能百战百胜翁,想赶超美国市彻稹,前提是了解美国消费者的需求力怪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的锑茎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汐:车内有令人不愉快的气味肉、胎噪声过大(来自车身下面)褂纳吃、耗油量过大畏际、风噪声过大(来自车身周围)乾、空调开启后呻撇蹦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晦谴:内置语音识别经常无法识别/误解命令巧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泄棘踩、风噪声过大(来自车身周围)帝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谩贯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档届猩。同时监匿,在前10大问题中彭撼,只有一个问题是相同的饺放,即风噪声过大奈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异丛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重勿拇。中国消费者更注重感观(嗅觉担伙、听觉和味觉等)方面的感受质量惠委经,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受邦犁说。   就目前来说誓善,中国的汽车产业还有很长的路要走辅,无论是汽车的质量伎,还是汽车的整体销售体系秸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距杜控。凡事欲其成功侈滴阮,必要付出代价翅肺:奋斗擅舷戳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疼肥惶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理动看帕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣诬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰媚粉祁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掠筹梨:李芳 版权作品瞄懊胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权人竟,严禁转载墨悼,违者将被追究法律责任吐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览滑共茬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鞋节。同时静蹋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开歼,作为本次车展的重要组成部分之一哇人谭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖愤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盘挽,中国机械工业联合会会长王瑞祥克船身,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言既冒你,为中国汽车产业的智能化饱,信息化方面的发展做出指导意见埠。   本次峰会主办单位康怠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接奢厦诲:   贸促会汽车行业分会长王侠讽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟筋凤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘希面艘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林辞广:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮速:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉壕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一想奔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凉伐时:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌新:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了簿队相,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秒酿摹。因为我以前开玩笑说了一句话码,我说这个车联网这两年已经实现了墟,就是人在车上用手机连网第,这已经实现了烫崎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弟默丘,手机天生的使用起来就比车机要方便牛陕熊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变规雌。有一些改变我们已经看到了逢潭飞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了广。现在有了优步颈几、滴滴到处讲将来大家不需要买车了寥,这个确实听着都挺有道理嫉璃,我们一听都很吃惊鞘蛊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享贡飞阜,搞来搞去就卖那么几百台车台。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始平,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了句闯。对于整个汽车产品矾灸、汽车产业链的改变它到底会怎么样创?   回到出行的那个问题归抗卧,我觉得大家也不用特别的担心蜂靛。我先给大家压压惊歌籍,有两个数据很有意思奖肺防,一个是美国湾区的汽车销量婆扩汰,一个数据我们一查就能查到山结。以前我们想2012年优步在湾区开始普及啊肃,现在渗透量已经非常多了长鸿涂,优步在湾区这么普及了翱汞,买车的人是不是变少了疮盎龄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瓢,这个没有变少千惊,而是增加了票。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆烤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错呕热软。确实涨的很快告刊砷,这个和大家的想象是不一样的仇膛完,觉得汽车销量应该减少筷妇叔,怎么还增加了呢署?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少醋拉,你说滴滴炯掏竣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情帛诲辰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买韶窘哥,这背后真正的原因我就一直说彼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了谎,其实出行不等于汽车涤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盼、道路密度不够这种应用场景髓。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用型隙,其实它真正的加剧了中国的拥堵豢璃毙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照掳泡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%闻挝赶。汽车也不是简单的交通工具捆曙铣,如果把汽车还原成一个交通工具鞭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了秀嘘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由勒素,我可以开笔,我也可以去坐地铁讳奸殿,我有北京和上海的公交卡诡、地铁卡鞠碉井,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车戎,我也可以骑自行车陆,有的时候感觉走路也很好桓。   实际上汽车和出行之间不是划等号的笺,汽车行业当然会发生改变念块靡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑俩草募。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挥负倦。如果你只是把手机当做一个通讯工具程挪瞥,在2007年的诺基亚已经做的非巢蚕迓好了苏,但是还是被智能手机行业颠覆了硷篓聘。在汽车行业也是这样李太拒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验黑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具竣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验裂,我们去展望一下茅抛奇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶峨褐轰,大家都提到很多了稳徽。其实很多人的展望角度是不一样的葱舷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了胳称幌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了五醒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钒危且,更多的是解放了你不用开车垄,分享的是司机情多贯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够屯嚷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降灵,它是一个规模经济钦。它的交叉点大体上在2020年就会出现闺期,我们的预计2020年在美国就会量产使铂,在中国可能会晚两三年匪寐捐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的歧承窍,这是我们要看的一个趋势哎。   第二个趋势霓廷久,移动互联网会加快电动汽车的普及群舵嘲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车势。很多人说电动汽车是因为省油钱咕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车标,最好的体验是你直接在家里就可以充电了摹垂彭,再也不需要去加油站了败。第三个带来的变化就是对产业的重塑饲,以前汽车公司都是专注在制造欠,用户就认为是汪洋大海铣汉甘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的颅模,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烂亲呸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面寸泄,内部管理的界面幻佩,反而把制造这件事情也许就可外包了瓤。最后一点坑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接亥认,所以汽车作为交通工具以外的部分肌爬,一个用户买了车以后需要的增值服务翅墩迪,汽车公司就也机会去提供这样的服务巩滤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桑。所以正是因为这样一个对移动互联网扇和怪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化祈憋萝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构烙棘瞧,超过1700名员工搬那,我们未来的使命就是希望通过更好的产品曝报泼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蝗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业羌,激励用户勿硅暖,这样蔚蓝的天空就会出现霉守放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桃辑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肯敦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贫戮埃。同时稿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宛孩扳,作为本次车展的重要组成部分之一喊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖欺经莎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠胆虱携,中国机械工业联合会会长王瑞祥店惨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言熟晌,为中国汽车产业的智能化翰,信息化方面的发展做出指导意见排葛橇。   本次峰会主办单位骨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接当:   贸促会汽车行业分会长王侠赎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌妥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罐夏磕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宝舜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一歌钱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啊刨掸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘攻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈迤模快劝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沁,因为现在我们是全世界销量最大的市场剿捞帛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菏偿经,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺袖蓟咳、环境污染等方面矗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战焕咸埠。同时敖穿鲸,智能制造冲恃碗、工业4.0轻、移动互联克、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战靖撤囊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捂滩滴、“互联网+”等发展战略邯攀丘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庇。我们有很大的机遇挽,我们会见识很多非常有趣的变化检干。   当前业界普遍认为秆坝送,低碳化欠、信息化管琅丛、智能化是未来汽车技术的发展方向翁纬吭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郴金辫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台焊,正在成为汽车行业的发展热点监哺泉,正在助推中国汽车产业的转型升级姬垫糕,从而进一步打开智能交通产业的价值和范何。在2010年的时候砰豢李,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索储碘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统厘陆浑,为用户提供全天候孙褂庐、全时段的服务汐篮京,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务杉,签约和活跃用户超过一百万埠,累计为用户提供约2亿次的该户服务型并,人均交互服务超过11万次魔赏。经过近七年的发展赶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位糙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用距通婆、凯迪拉克垂奖踩、别克秸膳、雪佛兰上使用浅,倍受消费者青睐垂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤忧獭,面对新的市场和技术趋势仇茎夹,基于车联网多年的探索摩、实践结合行业的技术储备淀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略桥,提出了到2020年力争100%产品实现互联喇,并致力于打造以车载信息服务硼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务弗碧吩,为人诵八缸、车提供安全智能便捷绿色出行辜鼎,初步建立和谐的人椽、车避糙椭、社会互联生态圈屋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克丁捐赤、别克呻摩抹、雪佛兰品牌杀胜晚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广侮倡篱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虾檀损。除了安吉星在移动信息和网联上轿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力姬、内容服务能力答糠慷、大数据运用能力毁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盆潜腥、B2C的业务徊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全晶痛汰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露簧啊、支付安全团小伪,更可能引发行人安全和人身安全得碾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时探,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拴妈,网络安全开发包括威胁因素识别群封、安全战略制定家、安全措施执行陷骇拉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开菲拌焙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准法玛褂,并且在过去几年不断的进行迭代升级斧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作馈徘物。伴随车联网技术的发展铝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术卸末,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凌馁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶兑。让汽车驾驶更安全襄伪、更轻松聚、更有效羡稗蹭。   我们身处在这样一个时代甘扔疥,新技术层出不穷使一切变得可能莽,我们也是非常幸运的一代人小,能够见证汽车行业在国内岁僚添、在整个市场上有一个颠覆性的发展泞绣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化巍孪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞娶委瘟。同时也让我们对明天更增添信心和期待措,激励我们坚持不懈的努力佳涣。   我们相信烈,汽车行业的发展刚刚开始澜淖。汽车行业与其他行业的相互交流尝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活杏。我们会和同行一起共同为之奋斗黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋坎:李芳" "   9月28日富怂缓,在2016上海浦东国际汽车展前蓟斑禽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行捶祭,新兴造车势力烘、养车呈蒂坚、汽车金融等领域从业者莱,走到台前汞,与大家分享及探讨未来的市场前景病颓拷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搔。    吕征宇陈航效:各位领导篡、各位嘉宾堑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典相纺,刚才我们的同行说得非承迹好暴夏,其实我们有一个共同的理念贾,而且我们也有非常多的痛点沽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来枪镰匈,我们也有美国合作伙伴的公司壕,乐视的七大生态是有机的授工莽,在零基础上打通的僵匹括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颈,目的就像董事长讲的一样伺保,让“蓝天白云”再飞翔都,目标就是打造全球最先进的超级汽车蹦荣。    那么用互联灌痞勤、智能完、电动寸、共享的方式爱,实现“未来”的交通方式染锭,我们认为汽车产业羞啦,还是没有被互联网变革的产业辖崔。对于乐视超级汽车生态而言内,我们有四大基石钠蚀漆,我们相信社会化泊趟怕、分享化犁酬揉、互联化磨诺、共享化将成为我们未来变革的方向巩删邯。    从我们的汽车生态诞生以来筷,我们保持着快速的发展寿吐培,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目邓赴,落地在浙江湖州 串霖,这里包括绿色环保的环境刺巾椽、自动驾驶的一些功能和区域陇帝。    同时我们最近可以告诉大家奴串汉,我们的产品样车在美国已经开始路试穿,技术在百米加速已经是全球领先了垒霖,产品的量产进入倒计时状态搅搔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资酥沃篡,创造首轮汽车最高融资金额的记录朗篇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抗,协同开发也是我们在北美的基地牧鸽是、中国的基地蕉、欧洲的基地共同开发酵吉。同时我们的战略开发电动的底盘机构栋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件寒屋。    第二个就是智能化嵌,车是人工智能的最佳载体鬼访患,乐视做了大量的投入碗繁拐,在硅谷和SSA成立了研究院香顿,在智能驾驶也取得了突破性的进展咐。社会化就是刚才说的分享绅,我也非常喜欢这个创意券避肌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石脾,我们相信在共享经济的领域里富,无论是Uber的繁荣里深,都证明未来不管是房子厘鼓偿、汽车都是重实用的趋势喝勺人,所以乐视将战略转移袒咳盯,推出车租赁的平台避青擦,我们叫做乐享平台殿。    其实最重要的议题酬瓢,乐视作为互联网公司可写界,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力篓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芯美,电动化倦、智能化玖、互联网化堡、社会化摔,这四大纬度有密切的联系剿掇。    我们把汽车当做全新的载体倦棚恒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通逛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捞,谢谢大家白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备精琳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日刃窝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办士剃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞旧瞎,他认为车联网衰柒,既然是大势所趋拼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网桶,少炒概念距嗓,多做实事莫粹傅。 以下是王侠发言实录桃:   在这个夏末秋初喊昏推、时令更替的丰收季节税,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机款祟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典淑豢。在此聪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会熔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来澈河,汽车产业的电动化浚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题田,而且也正在成为全产业链创新求变坊童、转型升级的主战场饺典掠。但是齿熄箔,热点和繁荣的背后耐灯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挺笛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斡,车联网也在热捧之后开始遇冷痘矗弘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棉俯。其实黑爽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战境臀吧,我们要理性面对丹芥、系统分析秀拳,既对前景充满信心裴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鸡融枯,才能在变革的大潮中认准自己的方向长篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先峭抱,我们要清醒地认识到爱,汽车的智能化和网联化是大势所趋邦,是不可阻挡的方向伐夸堕。电动车还有技术路线之争彻假、对减少污染和能源危机的疑惑尺赦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处违,没有坏处涪稍。汽车诞生130多年来股,除了带给人类方便之外镣,还带来了许多难以克服的问题森庞,比如交通事故备赦、环境污染和拥堵寒、能源危机等等揣宠暮。车联网和自动驾驶等新技术的应用嫂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐膏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想色扁。现在不少基础薄弱的车企沫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招翰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守显蓖碘,多持观望态度鞍,这也是目前车联网叫好不叫座堤坟、貌似热闹却普及率不高的重要原因陶氖。我想说的是贡寸蔷,既然是大势所趋皆,就不要犹豫不决袄司案,否者真的会给对手赶超的机会壤硼。   我们要清醒地认识到暗尸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延腔。汽车市场的低增长成为常态之后体躬,我们对于销量的追求空间越来越有限骗瞪结,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伍肺勤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道帅。   我们要清醒地认识到限垄笺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破稼匣,必须是社会性的统一行动辨坍芯。一方面稼,车联网是一个汽车生态季杏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入楔镶烽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致修。另一方面晌饭缅,车联网又是由整车制造商恳费冕、产品供应商纠、内容提供商聊葡蕾、软件供应商烦写、服务提供商涧奶胚、网络运营商等不同角色组成的产业链加话,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合副雷,打破壁垒湾鹃朔,互相开放信息系统藏,进行深层合作吕奠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缮。   我们要清醒地认识到徐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破关句谈,而是要靠一个技术集群的集体支撑疙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网山陡,如果通过手机就能解决的确缸,其实不应该叫车联网睹迪凤。大数据铝赫擞、新能源技术写扮、网联技术料凭、自动驾驶技术陆绞、传感技术娩精、网络安全技术等溅箱,这些技术的应用都是相互影响冠、相互促进甚至是互为条件的幌。比如汽车共享和无人驾驶添,就只能在车联网的前提下才能实现毯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变司,并给汽车共享带来更多可能性宪搅。另一方面襄,与手机和家电不同的是很,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程降磕,绝对不是有钱就可以任性的地方讣皑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谴稼悲,中国车企面临的问题一点也不比别人少扒,我们一定要避免浮躁情绪漠,少造概念未畴谓,多在核心技术上下功夫奶毒。   在刚刚结束的G20峰会上莱,习近平主席表示绵盖薪:8年后的今天抛恳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辖想、人口增长独、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期垮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减室凡煤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头翠。其实经,对于全球汽车产业来讲堡刑逃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱圭废狡,传统技术进步的空间越来越小亨眯。在这样的背景下腥鞋墟,智能化闲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎士佳,为汽车技术进步提供了新路径开,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手托现。   今天辫菠幕,我们以“智驾未来叭希俱、创领先锋”为主题俏璃暑,邀请各位企业家反、专家学者共聚一堂钠,希望大家能敞开心扉鼓,知无不言淌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肚乳揣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杆。   最后伐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功苫咕,祝各位朋友在沪期间顺利鲤囤甭、快乐葛、安康筒琴乔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧排:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瞄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体庭酵竞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骨泻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线抛罗,在下线前夕柔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刮苟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读灸裁。 一弊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型茎嘿舶。今年1-8月画额,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型洁拆泥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间剑妥,以首款SUV——威旺S50为节点械,一步步走向经济型乘用车领域楼塑限,实现“MPV SUV双轮驱动”呸灭。对于未来产品规划麻谴,陈桂祥向网上车市透露究龋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型擎透,并冲击40万台销量规模赏。” 陈桂祥进一步表示崇靖昏:“北汽威旺的MPV秃麓女、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品撵亭堡。2017年的销量重点会集中在M50F上芜俏磐,到2018年也会有全新产品上市邦。”    今年8月16日零虱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线偶,对于转型中的北汽威旺翱倡惟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化负投,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驶踩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品背撵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂溜璃鬼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来虏拆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”完。在陈桂祥看来涂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏雾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势孤斯。    二俯磕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品却,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求翱井。M50F具备明显的高颜值特征马,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见触魏潦。而做到高颜值并不容易蔽,陈桂祥向网上车市透露烷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发灵鞠蕊。    从内饰来说丹烧,新车的设计均由轿车化标准打造题颈蹲,其配置在科技感惰示陈、智能化上都有出色的表现赤谩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏潍翱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鄙菩艘。同时畅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瞧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配迷弛,智能化水平足以媲美合资品牌槽瓜。 在性能方面凯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速芯瘟任,进一步满足消费者的需求设皖天,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型琶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台糜,到2020年威旺规划40万台的销量诺息。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求侵骂骨。未来将在夯实MPV市场的同时淮宦遁,进一步做好SUV市场绞诧少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日九,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》末,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业恕驾巍:苏州吉姆西疲、苏州金龙惹、深圳五洲龙雷囤砰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鞭律北,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元相。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴傲经井,并对吉姆西取消整车生产资质幢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除错,追回补贴资金戒岗湘。    根据通报萝狗忿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆磺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元具。不过篮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了暗赁瓣。 补贴新能源汽车的依据何在法?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆挡。市场经济最需要的是诚信嚼盟。但是茧首躲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹害幕梦妥。部分领域缺少应有的制度约束该嗣,秩序甚至失范煤,这并不稀奇鹃垛厢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞婚龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立安季驴。尤其值得一提的是扭快,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标饰。在这一目标之中江世,财政也被赋予了其应有的定位妻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汾颗陆。中国社会的根本性变化需要处理好市场完、社会与政府的关系嘲琅耍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件土。新能源汽车市场同样是市趁悦浮,从根本上说蛙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥漠前。新能源汽车骗补问题的源头痰童,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恳。    当然缸盘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用赔,不是市场取代政府史燎,而是市场和政府有主有次罗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哼。说时容易做时难涕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咕捻究。补多少甲,怎么补构贬秤,补贴如何管理等等贩汰番,同样都是难题暇掏肃。    为什么要补贴新能源汽车核拿庙?可以摆出来的理由不外乎如下附炼哦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域韦,只要予以补贴诲肥口,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展堂夸乱。这么说不是没有道理脸儒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产时赤愧,成本较高戒镣斥。有了补贴问香,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绥扑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善唱俱。只要有足够的补贴奔,新能源汽车的发展肯定会更顺利幌穷。    但是你,有了补贴坍霓唇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗厕班?新能源汽车发展的关键在于技术劳激弄。有钱就会有技术吗关?这才是问题的关键禾扁诡。的确窝手溉,现实中有许多技术是可以花钱买来的帮阿晒。但是通浮,先进技术不见得能买得到酮挪琴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凡泄。各大汽车企业也在努力开发新技术戈糖。在这样的条件下彻彩,新能源汽车的发展方向都是问题阀藩,怎么会有可供市场销售的先进技术们?有了钱书萎抒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入乓,但是惦,研发投入增加楼伟,并不等于研发就一定会成功翘饰垛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议某妮愁,没有确定性的目标测备彭,研发投入的针对性也不可能太强叭堂。在这样的发展阶段努,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抱泞虚,让市场自行选择合适的技术藕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的刊悄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势吨碍。优势到底有多大寂溉,得看技术奈肃。电池靠电力供应巷零,由于中国电力主要是火电戎,最终提供汽车动力的是煤炭短荡。只不过蓉獭,煤炭发电地可能不是汽车使用地吼苔下,污染从汽车使用地转向发电厂所在地豌提百。污染是否减少窖,还得看耗电量的多少确滤苫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量苇悼。之后衡敌点,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较齐南弯。传统汽车汽油有不同等级胸尖鹿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率晦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源幸,这也会带来一定的污染手。这都是比较时需要注意的乘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进碧珊覆、充电不是特别方便的条件下拆,混合动力有助于新能源汽车的发展浮,但问题是化公垦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗氮?充电不便就不充播筐绩,将“新能源汽车”当传统汽车使用串钝,也不是什么新闻爱喊蹄。还有渐漂澎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比坡川腔,到底改善了多少能源使用状况仑类?太阳能利用技术的改进瓤呵赂,可能是新能源汽车发展的重要方向腺酮。太阳能丰富贿咖隘,足够人类使用孪,但是目前利用技术较为低下恫樊长,妨碍了太阳能汽车的发展贬亩。石墨烯等新型材料的使用旧粉,有许多未知数嚏,也意味着有许多新的发展空间功。虽然空间多大未可知翅蠢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会忻舷檄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蛇碾?政府在新能源汽车上的补贴较多来宫。包括中央和地方财政补贴在内彤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴含钎佬。补贴力度惊人绦梳,这是骗补的根本动力瘁。当然退,骗补还只是个别现象停楔,或者说只是占全部补贴的一小部分贩扫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断犯多。如果问题的分析只是到此为止陋骨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策稀岛妙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多妊,只有寥寥几个洼甫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑诗饰。这些企业不是小打小闹的企业剐,从某种意义上杀角,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命得免,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地田。这些企业按照正常情况下摹,应该合法经营才是恨笛,为什么要去做骗取补贴的事头?从企业层面来看材逗杏,这是市场经济仍然不够成熟的表现白吹。在成熟的市场经济下澄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业控分捅,至少应该是诚信经营的咆申圃。骗补肯定事出有因尚翘哎。    值得我们拷问的是鼎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题玻歌辩?大企业铤而走险憨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兼臼,企业不必费太大劲就可以做到寂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撼浚峡,倘若没有足够的补贴刷,新能源汽车业务也是难以经营下去的吩柏暗。    政府花钱是要讲收益的湃。动用公共资源峨艰毋,就必须将事情说清楚僳猜。最终居泌撤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告哎。评价报告应该说明补贴的总耗费踞、补贴去向以及效果拧。这是国家治理现代化所不可或缺的炽供。每笔财政款项都应该用到刀刃上随坦憋,都应该得到其应有的收益驮。算总账疚请,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兢,这个判断并不容易做到烧淌。仅仅纵向比较是不够的悼,我们还需要横向比较茨辰须,中国新能源汽车行业与世界同行相比绰燎,地位是下降了任啸认,还是上升了盎厦绞。如果上升郡来,那么上升到什么样的地位富辫贫?如果下降垃,那么下降的程度又如何碱晶晃?即使有了指标数据队入病,争议仍然会持续下去急颧底。也许权,我们可以通过其他指标来加以佐证绘覆拭。    新能源汽车的受欢迎程度帮涪错,显然就是一个不错的指标平。2015年新能源汽车销售了33万辆宿发,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计垫闪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的底愤,那么实际销售数量更小屯守。新能源车价格不低题,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美汰搪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素筐霸,更利于判断僚本污。北京小汽车上牌需要摇号峦,但是新能源汽车的号是单独摇的诲篇刃,且获得的难度大大小于传统汽车赴拳桅。这样坏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车豁砂讥。他们选择的理由多是容易拿到车牌逞侨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纱潮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖起寡,还要摇号诚,获取牌照的难度和支付的代价都不芯痢,新能源汽车和牌照捆绑销售忍盲呢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便骗,于是他们也可能选择新能源汽车稿。但就是这样撩污伺,新能源汽车仍然没有流行起来写波。全国其他地方殴寡,也未见新能源汽车充斥着整个市场缸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩枫,但是螺,我们需要思考吓,这些成绩中尝律,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果碳窜弘?一些城市为了招商引资偷筷孟,鼓励新能源汽车企业到当地投资卷缉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车法啪。“双赢”战略的实施蹈,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疥妮腥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进把。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拔扑奴,这样的不对称竞争扶持词耿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴匹崎儒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待林胯底,是对新能源汽车价廉物美的期待统,是对节能减排效果的期待锰,是对先进技术发展的期待阂九笛。这些期待都是合情合理的吾负。但是款,供给侧结构性改革还未到位参描,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求唾衬戒,这才是问题的关键逗偷。即使要给新能源汽车补贴唇搐涝,也应该考虑补贴的环节书,考虑补贴的对象穆亨,考虑补贴的效果垦寒匆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴懈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者粱,不能有效激励新能源汽车技术的进步腿弛碴。如果一定需要新能源汽车补贴思,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拾。这样的补贴有点后期资助的味道嚎胳邦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缅。但是檬酥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术澜埂螺,那么它就在这个行业有了竞争优势端晶,实际上不需要任何补贴倡鼓坤,就可以经营得比其他企业要好檄店。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钝担巩,扭曲市场行为耐。而且戊坎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展喝斧儒。新兴技术的成长在萌芽状态读鹃,可能没有竞争力瘁湍,但是坚稻,经过一段时间的发展之后我,就可能显示出新技术的力量掂殊老。不同时期不同技术的影响力可能存在差别计维,今天领先的技术健,到了明天就可能落后捂。这是技术发展的规律性所决定的丝。为此叫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姐卫,因为未来的不确定性帘,没有人能够确定未来的真正技术路线共。留出市场成长的足够空间券篡,可能比别的做法更加重要驴。骗补问题的出现街姐新,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机迷亩。    基于现状皮方诺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展典弥实,那么补贴的着力点恐怕也需要改变竭。这些年的财政补贴蠢耿绅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样介,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猜醋狡。相反脓称炯,效率不够高的补贴啊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少统铜摆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重溪蹭相。现有的补贴如果不是投向终端囊,而是投向技术研发瞄肪咸,会不会效果更好点呢俺?个人汽车消费纯粹是私人事务徒屯陈,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向此同佩。骗补问题的暴露桅堂谐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痹。补贴本来就在退出棘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴堑。补贴旨在鼓励研发馅观律,鼓励新能源汽车技术的发展犀滤悲,而不是其他具体的消费目标擞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是巳嘿鞍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场陈。这样的技术支撑出来的产品堑巾系,还不能满足消费者的出行需求冻桶晦。财政补贴可以退出抨,但可以通过科研经费资助的方式爸,鼓励新能源汽车技术革新燎。同样的钱程,花在科研上的效果脖吼类,可能比直接补贴消费更加有效蜜宿暇。创新驱动发展战略的实施驮凶孩,从根本上看狡藩悸,需要依靠的是技术创新北。在技术创新上多投入抠,并注意投入的有效性播普,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谐桥恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "  今年7月底钎,在2016年世界500强排行榜中坦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入计彼考,比去年跃升47位介,排名第160本,引起国内外企业界费嫂竟、尤其是汽车业界的瞩目期谦饶。    今年荒乒氛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头矮堡答。恰好是在10年前皑禾,徐和谊出任北汽集团董事长茂啼,策划筷、主导沙孝醛、实施了令北汽集团由乱到治括扭瓶,由小到大部,由弱变强的变革看俄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疚靠、有益歪、独到的成功尝试融粕博。但是欢处,当中国经济网记者约请徐和谊菱瞥,请他以《老徐和北汽这十年》为题督磕床,谈一谈自己与北汽集团时踢袍,徐和谊温和你缔、憨厚地笑着说么静,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梁窝,少谈赊轮兑,少写摆嘘嚏。    于是脊魔,在不久前的一个上午脱,在北汽集团的一个会议室里袍蔑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稳焕盛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道标。今天是系列报道的第一篇拎轰。   当时烷渺氛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路络郊,实现跨越式发展”的战略吭棱烹,以及构建整车广起皆、零部件麻层说、研发渐划、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径房。“老徐这人的特点就是说话算话坊垄,真抓实干恐潍。眼瞅着北京汽车研究总院翔崎、海纳川汽车部件腔切孔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务了帽拘、新板块一个接一个地建立起来吨队,形成有力的链条典,轻装上阵旁痹体,并有序运转”怖。 北汽集团党委书记杜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展世夕甘,连续多年蝉联世界第一蜡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盖砰愧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沪限捆。    世界汽车产业的竞争是国际化的挝教、规模化的并,更确切地说是集团化的坝酵。观全球汽车产业格局煞穆,能够称得上汽车集团的返疵檀,美国有通用邦、福特队花缉,德国有大众焕胳僻、奔驰富、宝马氖孪,日本有丰田矢、本田宛覆,法国有雷诺-日产羚凭、标致-雪铁龙傻撇虫,韩国有现代-起亚鞍庭蹬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诚挨,谈到中国的某一“汽车集团”痘对饲,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到矛涧,没有自己的品牌和产品犁,不就是一家投资公司吗孟?算什么汽车集团!    每年布涕夸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名偶攀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”弄绰肠,不但被大众卤梁、丰田乐、通用们甩出几条街聊赶驳,也常常被长安涸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驮。    因此刃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涵撕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谭。    过去10年间顷茎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后救挟,在汽车产业集团化方面做了大胆飘成兜、有益的尝试饱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体驹,逐渐培育荚介渴、锻炼成为一家颇具规奈酃В和实力的汽车集团射喇簧,在研发檬架费、制造莫、人才拿磐履、创新薯地辖、管理等各方面实现了标准化拜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业离岔掣,曾经拥有一定的基础和财富显岁莎,令人期冀;同时挎伙,由于分散化媒、碎片化朵雌,更存留令人难以释怀的遗憾量壬罢。    北京轿车工业与一汽昆唉夏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末妊兰地,有考证甚至认为担导隧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌悄穷。    据汽车老人陈祖涛回忆灵啤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钱痉察,北京生产的轿车最早使用了自动挡廖,而对手只是手动挡讹的瞪。    上世纪六七十年代难尾吝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北羔久,成为一个时代的记忆屡尖匹。    而同期缔成,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沫,遥相呼应的痹丸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130姬继。    改革开放后奋豢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础枢沽。    到上世纪90年代略情,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨膛肌戈、称王称霸缝倡晤。    特别是2002年危蔷视,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坟浚,也创下了高速成长的纪录冲。 北京牌212越野车    可惜的是秘稀,在这些看似个个突出的单体层面之上痰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”欠,除却福田与现代刺嚎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争还,还被同行作为茶余饭后的笑料碳侠狠。整车企业尚且如此轨厢武,北汽的零部件企业就更加不堪了娇桶。由于资金努访场、技术和观念等原因辟,大都跟不上主机厂的技术升级淖帮社,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷北,有的企业已不得不靠出租房屋度日蝗。    忆起十年前上任之初的状况恕,徐和谊对中国经济网记者说菠,当时的北汽一盘散沙桓孤,特别松散拣,单打独斗岁,各自为政及品,互相内讧行,效率低下……照此走下去巾,“没戏握,一点戏都没有”!他边说边摇头鸽。    由于资产结构的相对分散刺金,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业海光些。日常运作中泌饱壳,大多只是履行政府赋予的出资人权力谎谓论,无法形成一个科学的集中管理机构白桅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系来,深入企业经营管理了垄谱味。    2006年10月底撕陛,徐和谊出任北汽控股公司董事长钾,恰逢“十一五”开局之年般沏迸,他率领北汽以科学发展观为统领揭警驮,对产业结构和发展战略进行了全面淮缸、系统陶氰、有效的调整尺涪。    有北汽中层管理者清楚地记得趣,当时枚细,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顾看爸,实现跨越式发展”的战略思雾订,以及构建整车炕乌、零部件邵侣恐、研发物虹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径聚。他说狮画技,“老徐这人的特点就是说话算话嘘,真抓实干形。眼瞅着北京汽车研究总院挥适、海纳川汽车部件轰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务径脖、新板块一个接一个地建立起来垂,形成有力的链条佛架,轻装上阵相拐双,并有序运转”贾节。    到2009年蛇撮桂,短短3年时间夕,汽车年销量突破100万辆大关睹,销售收入突破1000亿嘶谭,北汽集团化战略初见成效培。 2016年糜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日兑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”祁溺汕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入誊痘罐,公司治理结构进一步完善袒谩,集团的功能定位更加清晰;同时校陡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实随心,并将在人才吸引拭斧、产业链完善及兼并重组中撩,发挥出更加高效的运营效率茸。而外界则普遍认为盯版墨,名称的变更寞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源祭仕滑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蹭酷队。    “北汽控股更名为北汽集团息,是北京汽车工业的领导体制澄冲、管理体制的一次重大突破虑酥石,找到了北京汽车娟检钩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钩十青,徐和谊当时说睦风灌。    随后靖料遣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团含肉闺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标薯。根据规划煎按,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盲竟陪,大力发展自主品牌疽,完善和打造全产业链掳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位料,进入世界500强杯。    “说到做到册,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“税潘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说随晌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搬港,战略性新兴产业蓄势待发哦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升孪,各项增长指标位居中国汽车行业前列侵幕,成为近几年来最具成长性的企业集团池。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧棋:李芳" "   姚景源认为存耪坪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堤拌,而产业政策需要与时俱进焕挨。    杨裕生表示道:应适时推动电动汽车市场化党馅段,也就是补贴退坡蔼,一直到取消补贴眠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)灯卤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重耽捅。但是竭袒锨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墙撇惹,不宜鼓励蟹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姑碗。    侯云春指出拱,新能源汽车发展需要在供需两端发力滩涟,两手并用喊,推动新能源汽车健康发展建嗅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氖,表明在国家相关政策的助推之下放鼎烹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展啼佩隆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玻。其中彩局棉,规模巨大霖、涉及金额超10亿元的骗补事实痊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凹疤吹。昨天姆粱,几位专家学者的观点引起关注焙害我。 中国工程院院士杨裕生    不可否认商,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肮。对此膘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贩挟蒂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段块壬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性乖、必要性的措施差炼剧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为粮,政府对于新能源汽车产业要进行干预仇相,而关键问题是怎么干预鳞,干预什么肝孩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持虑徒本,而产业政策需要与时俱进”襄,他谈到疽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用儡徘欠,并提出产业政策应该遵循四个原则痹认附。一是产业政策不能替代市趁嫒翱摺;二是产业政策要管产业胜催,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拍凉氓。    杨裕生也认为刹,目前的补贴政策有两大问题冀,一是单车补贴过高锈郎,二是补贴总额高不荤官。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化懒,副作用很大奥。    在新能源产业层面矫,杨裕生表示鲁:“应适时推动电动汽车市场化对玲款,也就是补贴退坡创,一直到取消补贴茸洁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)线试涣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”碴荷凯。在技术层面乾,杨裕生认为驼锑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车颇东,第二就是发展不补贴菜、已经市场化的低速车齿顶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扒,不宜鼓励甩崇泥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化羔驹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外巧褥伯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出哇穷揉,新能源汽车发展需要在供需两端发力堂免,两手并用魄恃,推动新能源汽车健康发展薪。    侯云春解释说褂亢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力柑。一方面大家喜欢用晨坝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施镭堆朗,政府和企业共同努力洁髓乘,使得新能源汽车能满足消费者的需求砷,开拓新能源汽车的市场斜改拇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”休监汗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将戌:李芳" "  如果我们做好准备的话鳖森探,赢家当然是我们柬。我们不担心其他的建,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务硕,我觉得只要我们做得好聊铣冕,一点都不用担心监。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日搽便,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一未煞副,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后负耽骇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沸屡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访诗身。其中特别谈及奥迪与数字化笑施。    施泰德说实投芬,到2025年以前稠柒滇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澄?汽车行业正在经历一场变革磁草涣。对我们来说棚害,有一个非常重要的关键词度捕市:数字化剃杀巫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变规。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备烫联靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说步,我们眼下所处的时代顷,奥迪科技一直处于领先地位汞,并不断进行新的突破始捞。对于数字化香劲脱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沽。到2020年时授舰峰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验超,这也是我们引领未来的一种设计掂,包括其他顶级科技奶,包括我们的传感器咕尚铃、雷达咆、激光大灯等撂,都会进一步巩固奥迪的领先地位架栏摹。    施泰德说迪砰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远柬幂,我们会全身心地投入到这一点沉,包括3D地图衡,导航等应用兑坷。对我们来说食扫辣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烤艰。当然欧搽齿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”塑。    在回答有记者问瘦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势莲驰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走头梅,有哪些优势接?在这场竞争中趟,谁会获胜”的问题时饯良骗,施泰德表示添:如果我们做好准备的话抚,赢家当然是我们笺补矩。我们不担心其他的揉投,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务加垢介,我觉得只要我们做得好几,一点都不用担心浪混奴。    施泰德强调稀笆女,在某种意义上仙,我们也是一个初创企业沫导善。其实卵搅,奥迪有很多细分部门鞍卿裁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作法辨环。如果没有这样的合作守,你很难相信农,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远似,我们能够成功地实现自动泊车瞳、自动驾驶等毁。    施泰德预计翻财霉,2017年隶,我们要推出新的奥迪A8惦蝗霞,自动驾驶的时速能够达到60公里挞当竭,没有别的厂商做到这一点肠。如果我们明年能做到这一点的话掳险,我们又再次地印证奥迪的“突破科技猫谱短,启迪未来”行。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝粗秋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕笨。庆典活动前夕坑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟如驹。一汽-大众汽车有限公司董事瘟锚、总经理张丕杰除了对政府闻汇晌、经销商寞哨、员工落到、用户等的支持表示感谢外藉,他也坦言徽赂,在新能源癸闻翁、“互联网+”等方面始尉,一汽-大众起步比较晚橡姐酒,这些短板正在引起高度关注吕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子浓侨瓜,“因为有你把钳缕,心存感激”阜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仑途团,来感激这25来帮助我们成长的所有人酮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果耿。从前辈讲起杉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为少,还有陆林奎等等的领导街,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策递,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果糙糜齐。   25年来可殴孺,我们要感谢的人非常多般鞠。感谢国家和政府的支持与帮助彩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持哗葡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行臣态疽。例如成都去灸惯,成都今年是高温天气兽,最高气温是37.5度而且是持续的瓶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活附梆水,政府部门给予了很大的支持和帮助陈香船。   我们要感谢1250万用户醋变目,感谢他们的选择和信任顾妮去。一汽-大众从项目开始建立厘,一直到第一款捷达开始投产堵,捷达在市场上并不是一帆风顺的吾坪贝,它的初期是走过了一段曲折的道路脆尺。正是在困难的时候温篱,是客户帮助了我们泵、鼓励了我们疤。还记得在困难的时候屡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国纬竭溺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鄙菏淖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工葛。一汽-大众的员工非常的进饶伊郎伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化驰碳、吃苦耐劳镶郎乏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬截耿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦椒。大家知道一年365天非窝齐,如果周六周日全休息就要去掉52天曙,把所有的节假日都去掉峦,标准工作日应该是250天句技,工厂的康采恩标准就是由此设计稗。而我们加班到300天垢话,320天是常有的事架,员工非常辛苦炔别城,所以在这哗茬丸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢哨。   要感谢中德双方的股东回膏手。要感谢他们具有前瞻性战决策骑为开,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蒙焙。一汽-大众的建立筒哨手,当时在中国的汽车合资企业椽晦,一汽-大众成立的时候也不过就两家缅光慷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下午徽,股东双方做了前瞻性的战略决策寝讹,才有了一汽-大众谅,我们要特别感谢中德双方珐棠。   在一汽-大众发展过程中活白,比如一汽-大众西部战略譬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场夯链。一汽-大众在西部建厂的时候捆狼屑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力粟貉。现在在西部的生产基地尼喉椒,今年他们的产量突破65万辆农,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杆,在股东的决策上由一汽-大众执行的矫娥桔,也取得很好的效果墓癸。此外台挞,还要感谢1200多家的经销商链醒瞬、700多家的核心供应商合作伙伴黎僻冻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涣涵腔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些错茄疥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量面。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瞎力,中国适合于家用的车型非常少爽辑。25年来切,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆潮,上缴税金3700亿元档虚圃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众角冗、奥迪两大品牌12大系列产品尖。   25年来啊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升反棵,带动了中国汽车工业质量意识的提升操苍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌痴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量躲甩,一汽-大众是领先的卿宠躲。同时齐动,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颓标。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叭甜烤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展趣槽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验锋坛涡。首先彪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑顿。一汽-大众的体系不是一天打造出来居讥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的茎垒。   其次杜匠,一汽-大众拥有一套完整窖铃省、标准的制度和流程的有力保证郡贿老。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卤楼,制度和流程是保证狭咕豪。   再次江,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针噬,在经营发展过程中有很多难题需要解决驴,有很多矛盾需要平衡暗嘲,用什么样的标准来平衡眉?底线是什么都臼?那就是质量写碳。一汽-大众一直坚持质量至上盆私河,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来停童,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承办。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关并戚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业我,这也是质量至上的战略要求为。   此外唉讽,高品质的人才混滴,具有工匠精神的员工霉剂片。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质枷妙挠、传承的文化也是高品质盆焊,得到的技能训练也是高品质搅盾同。拥有和企业共担风险的合作伙伴绊浇甜,无论是过去蔽腥牢、现在还是将来都是这样桐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起捌痞擅。一汽-大众在自身发展的同时动,也考虑到了整个供应链的协同发展拆秽,对于整个价值链会有高品质的要求巧昆扑。   最后通,一汽-大众在努力践行企业社会责任授珐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蔚械。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疾矾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勒厢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阜,既要总结经验和收获昂貉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训题、走了哪些弯路姓蔚,下一步应该怎样避免辈。   如果说到过去的不足钢,SUV细分市场比例快速提升捕,一汽-大众对此准备是不足的秆忌膛,对新能源路惫、“互联网+”等方面的起步也比较晚瞥。一汽-大众对于未来仍然充满信心立,这些短板正在引起高度关注户遍耐,企业正在考虑这块短板如何去克服蹬鼻。   2014年酵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议温,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谜素。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来峰。   面向未来捕典,一汽-大众将继续保持现在的发展势头袖空,保持创新耻篡呵、驱动发展猴,并释放出更强的增长动力峨慨。同时察,也会与各方伙伴实现合作衅朝,实现更为广泛的互利共赢相围,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任倡笆梢,不断回报政府柏挥斑、回报股东溅、回报社会借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁乘乒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间截艘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访期案。他表示激墩千,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位订起惭,并将继续保持限量生产以追求独特性五淡傲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来浩扇唱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型林墓祁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante地。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瓶辑绊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惜粪戚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用讳烯。业界有所疑虑的是炒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象祈。   对此街暇妨,薄亚铭向记者表示嚷暖翱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低五断,但都不是便宜的车型拨。Levante的价格达到了100万元左右裤,Ghibli的价格也达到了90万元左右既悍抢,在产品定位上依旧不低惊蝗丁。同时朵哭孺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产滔,依旧走高端化路线鸵。薄亚铭还讲到捌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司衅,不会把目标提高到每年20万辆线济坟、30万辆的水平非差韩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涣怂蹬,所以我们能保持品牌的专属性冒篡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明判碴,他表示百矾:本次车展上上市的新款总裁车型善胎,除了在产品上进行了升级外篓,还提供了多种个性装备谩圣,客户可以从中选择很多种搭配遍。此外茧似潍,新车在性能上的提升显著吹示哭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快溶茸、动力最强的四门轿车拘惊昏。   此外违,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业通胁,开始尝试电商销售模式丧倍。薄亚铭认为瞪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用磁怀珊,因为中国市场的客户已经变化停收片。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的湃叹,现在有很多人都用手机去买东西拦,这是市场发展的趋势谁卫衅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前督段,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疲,即用户车主首付车款后措奸未,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司憨,到整个租期满了以后坏闲,这辆车的物权就归给该车主怂安,该模式类似于分期购买狄谰合。   薄亚铭说顶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行徽,但是在中国市场还是刚刚起步辛东,有一些量产车会采用这样的方式做奈悉第,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”耻。他还表示携筋祟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓝忻粕,其实反响真的是挺不错的冷。尤其是北京络迷攻、上海这样的限牌城市盾汝。通过租赁的形式凭姜,牌照将打包在租赁费用里面肮滥。当车主买到车贩软,即启动融资租赁手续精,拿到车辆牌照奔,不用为没有牌照而担心墙。如果是企业车主蔡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鄙,是非常划算的恍始。”目前悲,该项目仍处于试水阶段燎碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能级:李芳" "新能源的发展抒妮溪,是大势所趋挨,但具体方向狮繁,也扑朔迷离测。    电动车会成为未来的主流吗品?现今的新能源汽车产业健康吗荒盟?什么样的新能源政策更适合我国国情牧逻?    2016年9月2日歇坪,在2016泰达汽车论坛上仙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访婆崇戚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”痛,他认为守孤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题俗仕,恐怕不可持续盒纺问,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外俯奴骡,何光远认为钳活,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向里激睡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兰,这位87岁的老人谈起汽车工业诽瘫猾,依然有些动情肥。谈到电动车发展实氖陵,他认为喜锚某,把电动车归为新能源汽车是不合适的错懈溶。因为回,第一购泼牡,电不是新能源倒逗诫,第二普擂岭,电动车也不是新东西抽暖激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鹃逞,电动车诞生在1834年降歼,是英国人罗伯特·安德森发明的画架帅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年填。    何光远认为绵瓜尼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”效,不科学篱阂墒,应该给它正名驮啡弊,就叫“电动车”徊,或者是纯电动车淮。何光远认为肺,电动车国家政策的支持力度非常高图须,所以它现在发展比较快锯鞋竿,去年生产了30多万台田季,但它还是有很大的局限性纯汤惟。首先扣畔闯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便隧妮,可以长途旅行使用炭兼。即使快充也得半小时以后发酵纠,但是经乘#快充的话葱嘲,这个电池的寿命也会减少喉,慢充就需要几个小时熟,充电的时间很长闷饭博。另外慈虽,行驶的里程很短疾,有一百几十公力就了不得了商闻畏,就是很好的电动车了饭乌酥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上硼,我认为不可能持续弄。”何光远说净温,很多企业是因为补贴才做电动车莱,事实上工翅星,内燃机节能潜力还非常大湿谅脑,缸内直喷技术苯腻、柴油机的高压共轨技术坤卯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钙缉铝,因此萌釜沥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鲍铣,不能被动液摺,节能是最大的减排舵极。    甲醇车大有前途    现在沟及,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战携,因此割函禾,各国都在研究替代能源与新能源汽车腥糜。美国辆福、欧洲脑毕爱、日本夹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖吨,但因为资源禀赋不同潘,所以技术路线也有所不同卞虚咳。    何光远介绍说捎史,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瓜订轿,在某种意义上讲瓶签,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量火贤悲,虽然同为乙醇规晶,但着眼点不同;日本缺乏资源驰睬咆,自身资源利用问题不突出纤,因此较,把提高汽车燃油经济性作为首崖Φ汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用贝村但,日本也在搞甲醇的研究泄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定徊娶罢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线腹。    在能源划颊此、交通氓适、环境嫂愧纽、经济四位一体的框架之下噶渺,中国又该如何考虑替代能源的问题汝械淬?    一直以来捷,煤炭是我国的主体能源剩官厘,占我国能源消费总量的66%至70%持。何光远认为迁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用孟。推进我国能源生产和消费革命弘侈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路停辜。而在煤炭发电供热的同时段,可以产出甲醇蜂,可以为内燃机提供燃料慧娃贩,所以霜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁咯司、高效利用是紧密联系的骄癌菠。    此前警翘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点暮,这4个省基本上就是产煤大省剔申、山西低盯吨、陕西饯乃幸、甘肃届、贵州暖匙、上海市享。现在规模最大的是山西刑侗协、贵州肛宏触,其次是陕西麓奥泞。    何光远介绍说烙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准梆沟疥,车都经过天津检测中心检测侩撑济,上了公告谈,经济性也是最好的潭古矛。“我去看了加注站熟绍,M100甲醇100%烧甲醇床靡晚,2.2元/升誓,现在已经降到1.7元/升了达刨。一个半甲醇就可以代替一个汽油酪才。所以说眷慷,甲醇还是很有希望的粱。”    今年3月份鹿,工信部论、科技部耙恋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点姆郸,验收的专家组由何光远担任组长去验收攘碗。何光远透露说里还然,山西验收以后醛每,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会郸斧,开会以后形成了正式的报告燃。现在摆搬县,在各个部门已经会签完了筋焙,在等高层领导做最后批示履钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精阔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘁叛枪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椒雌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逗暇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毋,力邀政府荚凶、行业判答刀、企业躬辩从、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吗,寻求产业发展有效途径千悔蔫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柑迷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伶、先生们碑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容导褥。今天炔擂桅,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文铝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果齐涵独,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疤筋邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搬鲁械,解决大家的疑惑党,为什么要改革锯?现在存在什么样的问题晤府鹊?第二筛,改革改了什么侗锰缅?主要内容事厘、实施步骤摹、目标莽、原则胎、政策选择等等菇位。第三判,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痘,改革试点取得了哪些成效奔荚嵌,用一些数据和大家进行汇报从沙。第四鲜喂刀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望呜甲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件搂艾,从国际上来看俩氯钙,自上世纪不管是美国奠搓、欧洲剧提、澳洲还是近邻日本狄、韩国培勃劲、台湾等等富丘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮测思,至于费率为什么要管制枯角?为什么要放开料?这个也可以做一篇大的题目盛眉薄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势试江宛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稗酒劣,逐步地向由保险公司自主制定转化疯措茫,定价因子的选择就是什么样的车保费高酒疾脖、什么样的车保费低疙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缓扛。   但是幌莱既,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时列桥,还不能叫现在完成时剑眠捞。比如说美国若干个州熟坛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惋鸥麻,因为不同的政策取向有各自的利弊戮贺,这也是一个非常复杂的政策选择过程群。   从国际保险市场改革发展的经验来看弹吞,改革前和改革后羔犯人,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化稳帽、复杂化显夹,定价更趋精细化奶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应渡不。在澳洲一些国家得惨烷,改革前超额承保利润改革之后就消失了栏。对于我国来说脖殿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革脆磕紊,从2011年开始社会或者舆论郴兄救、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求殿,行业本身也长期苦于在低水平确协哪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级睹蹦。另外功婚教,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用乒废,在这些方方面面力量推动下杜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作来纤。   在改革之前是什么状况虱保惋?简单跟大家介绍一下烤辖。从人民银行管理保险行业开始搓览,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沧娥,在保监会接手车险市场之后钠犀,也是保监会统颁条款费率词论,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革宫哎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赡较奖,整个行业亏损报暑、消费者投诉也比较多停结撮,所以到了2006年的时候持,这个改革又走了一个相对回头的道路嗓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套怜亲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微圃枪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态螺夹逢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用解,比如说行业比较统一传宠,消费者认为条款费率比较容易理解外罚,恶性竞争的风险得到一定遏制兼,但是负面作用大家可以看到灰搐泌,一个是条款法律风险很大宦,不能适时的随着道路交通环境诫壳、司法环境录、社会经济生活环境的变化适时进行调整渺播,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔楼镀鹤、无保不赔履巴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑澳备。   第二淑担,在监管方面定位也不清晰彭然。对于一个自主经营希舜计、自负盈亏的保险企业扔潘,没有条款费率呢宋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力江可羞,改革发展没有动力本腻呵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力暮,所以整个行业是在一种规男裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展荤兄。   在2011年沏、2012年前后经过评估棘丹并、反复的讨论舅肮,其实当时市场上两种声音都很大体,一种认为行业就是应该统一规范标准化耐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路宋。经过反复的评估和权衡镜攻,也是在十八届三中全会的指导下起揽臀,改革的方向目标原则最终得以确立辨假,这是在当时发布的两个文件恍嘎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》笨氢及,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标门咖,比如说要提升行业的发展和服务水平两敬,使价格更加合理啦侨镜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担炉侣、保障范围斜靠、服务都有一些诟擦猜鹗ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蕉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谩。第一个是维护投保人保险的合法利益头。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向烈母表。第三个原则是稳步审慎推进宫,根据一系列的国际比较研究钉,大家还是从中得到一定的经验和教训乱凡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果镰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训病高掣。所以桥,最后选择的改革途径不是一步到位台会窜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标珐脯文,它只是在长期的甚至六年淖酪、八年哗戚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态爬,这是改革的一个总体思路疾杜晴,从条款瑟眯、费率健架、监管三个方面这是一个简单的概括潮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款竞碘纠,大家不用仔细琢磨当中每一个字龋鹅猩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系狸起,双方义务关系是怎样的标准化流程化。   除了行业示范条款之外老,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毙趁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验磋瀑绕,不管是欧美还是台湾颅炬池、日本倘炒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贪、百花齐放的状态颇,因为每个合同涉及几千个字唱韩,实际上夕博,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择籍。   在费率方面分成两个部分燃惶览,一个是行业的保费水平辰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业策催呈,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱盟ニ,对于汽车来说景寸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扁。所以在整个行业层面建立车险信息平台济勾尺,收集各个公司历年来的承保理赔数据靡需林,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的哨祭、科学的定价的参考呸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动工。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权孪璃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了犀娇浑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端撼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司柯松驶。在行业基准保费方面巳恍擞,行业协会做了以下工作糠夏告,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纽,在这个层面摄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瞄郴,其实是相当的弱耙溶,这么多年来的承保标的稗堡汞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名峨、编码实际上都是不统一的遂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据户沪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码棉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库铃纯康,这个数据库目前正在申请国家标准煞累,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理川公,对每一款车归集了二十多个基本的字段猴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梦簧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告磐,给消费者购车提供了一定的参考崎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敢。   在行业提供费率参考的基础上宋蹲嚼,保险公司它是怎么定价的冉碱?现在也是大家很关心的一个问题奸信,为什么有的车费率高巴伐倾、有的车费率低篡挎,为什么今年高明年低笛?在不同的分类当中有一些差异伺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子恋俺,分成从人因子和从车因子两大部分策,每一类因子当中又有若干个维度股嗣曹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力没悸、风险定价能力踢、风险管理能力自主制定的忍。   比如说胶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业虾孩答、他的生活方式味瓦、他的信用程度等等为洛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抚磷拷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险淑芯,它的安全性雄闹、可维修性等等溃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险休,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的揉蒂希。   国际比较先进的保险公司勒发拔,他们通常采用的定价因子滩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了普恒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考围坚陵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱疗遁,这个差异可能我们现在还难以接受全,但是将来毕竟是一个未来的发展方向赤扦鲁。   总的来说匹金,保险它产生和发展的基础是数字法则末骗接,在大数据的发展背景下浇猩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用厕篡。   前端越放开后端管的越紧炊,如果费率市场化以后济杉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争奥涣、整体亏损的这么一个状态陀贺京,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施丹鲍。   实施步骤篱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的闪。到今年6月30号为止翅掇,第一阶段的改革基本完成了怠狸袍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外募细,也开始体会到不同的风险对应不同的费率轿祟罚,不同的索赔历史对应不同的费率沫壬衰,不同的车型对应不同的费率吓煤玛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的性诚,这也是改革的目标扇溅,首先是平稳过渡考傅。   下一步绥儒富,费率科学化痢胜实、精准化饰、精细化程度会逐步的加深公,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沮裳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下别啥,经过一年的改革试点盯梳,消费者从全国范围来看仙复惜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的臀厢吉,对于高风险累少模、高出险的消费者吼邪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了韶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蟹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率镀丘、道路交通安全水平都得到一定的提高使顾鸿。   从行业的整体情况来看瓶寂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平母蜜,增速营改增以前是11个点蚂滩末,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点电驼睫,仍然是持续稳定增长摆薯荒,这一增长是在保障范围扩大呜、车均保费下降的基础上实现的噶疾,车险行业的承保效益基本保持稳定散签弹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标努疆顾,两个点的承保微利赔凤。   在保险行业层面来看凄贡,公司的定价水平久、服务能力在稳步提升的究。外部正效应也比较明显藩是馈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点窜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势煎评吴,大家开车上路更审慎了七丢,小额案件在索赔的时候可能更理性了烂朽。   下一步工作芳俄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外睬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酬,也就是说除了违法犯罪不赔隘宦,除了不可保风险不赔捷试,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险瑰发勒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障檀摔蹲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蹦呻怪、不同的投保人泄、不同的车型价格的差异会越来越大娶练肌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求免浮措,更好地提升保险公司的核心竞争力塑,也更好地促进道路交通安全旗困烤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高姑钩迫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活馈绒收。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜乃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题思户,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浩,力邀政府围、行业赌、企业芬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丁,寻求产业发展有效途径妙恐倘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录魔寇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点翟。第一弘,SUV这几年是高速增长棚脱富,我们做一个判断郡,这个高速增长就要成为历史了痴级旦,往后没有这么快了八谭嗜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点畅架,份额还会提高盾。第二呐巍伤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势呢敌拼,就是份额和价位双提升迁蹦隶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化落,之前是低价位提升份额粗,这次是价位在提升蓉卵娇、份额也在提升噬。而且我们判断还具有可持续性杏染颧。第三防荒祥,汽车厂商将会由过去的必、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拨、弱者更弱厦枚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组酸世。在此主要介绍前两个捆,因为时间比较短侈诵但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嘲托。从图中可以看到呕,从2007年开始椒,SUV进到了一个高速增长的阶段便拌逃,连续九年年均增长率达到46%林灰腻,今年前七个月也比较快桂烈,增长38.6%入虽罗。此外墩,市场份额在迅速提升醒皋,今年1-7月份市场份额达到40%负烈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%党捶醚,过去几年每年4个百分点己犁掸,去年涨了8个百分点高慑配,今年1-7月份又长了4个百分点擂,自主品牌SUV占自主品牌的60%亢,SUV全面热炒蓖使,豪华车废、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高己娃,下一步还有空间篇。从这张图可以看出熄,一般的合资品牌马,SUV比重还偏低忿画,豪华车和自主比较高欢标泉,不同级别里面SUV占比较高嫡旱,不同价位车里SUV比重也很高阜饥狙,还有一线贩、二线诞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)凡陕漏,不过一二三线的比重是去年的数据办函,今年前七个月是四十了忍齿秋,今年没有注册数据可以看得出来抠坷。   但是斧角,我们说这些年厂,suv领域基本没有在空白市场犁恫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱擂,需求就会出现放缓的趋势显,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势础,2012年-2015年逐月都是向上提升的捌梧哺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扣悍蛋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月飘材,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桅某。相对于去年冷俱段,虽然今年全年涨了5个点绍财,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抬蝗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了娜糙苛。   但是瞎赐,我们说还有增长的空间弦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点读块通,我列举了国际上两类国家的SUV的情况饭姑脖,大家可以看得出来间勃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家呢,大约在20%左右本汰牌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氨道荤、加拿大晴癌仁、俄罗斯这些国家拖。这些国家总的来看是地广人贤肜ァ,SUV占比比较高染,人口密度比较高的SUV占比比较低己伐团,但是也不完全成立汾,韩国人口密度也很高但是SUV很高松,巴西的人口密度很低SUV占比也很低撇驾猩,这不完全成立交,这两类国家的情况是存在的泥。   如果跟美国相比磋苦城,美国是把皮卡不作为乘用车皆箍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%绥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秤败,与宽口径比还有11个百分点呕烈享,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颇疏阮,五十多不一定是峰值点刀朵揩。   另外剩绘傲,欧洲这几个国家想痘,虽然SUV占比低亲瘟恋,但是比重也在提升琅,从8%涨到25%挎晶,SUV的热潮是全球性的甭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搂,美国糯羚肛、加拿大这些SUV占比高的国家温,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高梢柑,大部分来讲可以占到40%左右钙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高默南,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贿讹断,欧洲这些国家就是两类黔路蕾,我国应该是随着美国皑卯犀、加拿大付爸檄、欧洲这个情况筹删,因为我们已经占到40%的份额了坍,如果按这个去计算纤居厢,中国的三厢轿车是48.4%签麓,还应该有十个百分点的下降空间弦敝肋,下降去给谁势篡?基本上是SUV橇牢糖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刃很,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升劣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点慨稀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升氢乡处,这就是我们对SUV的一个基本判断鳖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化冗促捐,就是份额和价位双提升宏,这是非常不容易出现的一个现象家,如果把它拉得更长一点看挡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓮杭搂,2000-2010年连续提高了氨,最近这几年不太好撼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升户,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低韭墨隋,2004年蕊擦、2008年敬篮沏、2011年县蝗、2014年澈错率,其他年份至少是相等的投嗽,大部分年份是比它高赌簧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的傻。   现在一个更积极的情况来看伙排陶,就是我们的份额在提高敲尘陕,如果以总体的市场为100的话股究酚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%负沤耽,如果以生产量为一百的话阔,我们的自主品牌已经占到了35%搏,其中提高最快的就是SUV需浇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%巧萎,它占到了一半以上的份额到膊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降贫,以轿车为一百斯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%对冀懦,连续几年都在下降涤葛掸,轿车竞争力在下降号抖。但是自主品牌总体上的份额在提高绒绥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钝跨膝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车党,这个销量在提升泥,低价位的车销量在下降泰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长沫,增长最多的就在这个5-15万区间鬼。以自主品牌自身为一百的话鲍绍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碾匙惺,现在只降到了3.4%套畦羔,而5-8万的车这几年也在下降叮忙,增长最快的8-10万的车和10-15万的啊,这两个价位上涨的是非常的快酱怖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%链聘,自主品牌的车价格明显在向上走焦,这是一个积极的变化嚷。   另外刻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见情免,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多锨粪, 10-15万区间羌钒,自主品牌在里面也占到了28%镭好算,这个变化是很积极的扮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的波肛摧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的唯陵,最高峰是2013年213万券婆,去年降到164万必,但是SUV在迅速地扩张姆,大家看这个SUV的比重丝晒孙,原来是二十多万辆那擦,去年到150多万辆僧赊,右边这个图是10-15万痘罢,更是靠SUV在拉动的赫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冒,这是一个非常大的积极变化呻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升面量粹,这是GDTop的一个调查数据艘泪,这个一百辆车出的事故故障率牧豹链,自主品牌在2003年有四百多个事故佩疏谢,合资品牌现在也在下降头,这两个差距正在缩蟹簿ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的混。   从产品的角度也可以感觉到恭嘲歼,最近我们的一些新产品像奇瑞输坏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鸡辑,这就是一个积极的变化拦尾,这就预示着我们未来具有可持续性步荣。而且可以看出桨鼎解,如果以前二十名产品排名算的话罐概杆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3撮究型,一个长城C30一年卖了15万辆左右羚桓蛙,前二十名里面我们有两个倡疽。2013年更少一点朗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的邢泻校,前十个里面已经有四个是自主品牌的锤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面长四狸。   这几个发展量比较大的企业彩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的号布,这也是积极变化躬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化凹合。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯浴,国际市场南美洲绣、亚洲棱酿、东欧痴、非洲是迅速扩张的市辰健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绣唯,我们产品出口大国全是这些国家存。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恒闭惯,跟我们购买力差不多汹,人口加在一起12亿卵谅,跟中国市场差不多兑韩,换句话说中国市场去年卖了630万辆判花韦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣亮骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的朔绥亲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议飞谓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面耐,传统汽车大有希望排,至少应该平等地分配国家的力量飘,在传统车和新能源姑潦邓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重翁仕韦,力量投的也太重醛,下一步要对传统汽车给予足够重视诗溪,它完全有希望获得好的发展充氢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扰帝,以前是高速皇,未来是中速歼,它要抢别人的份额榔未沏。最近两年这个数据可以看一下敢赊,自主SUV扣,连续几年50%-60%的增长诧鳞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长渺为倡,这就说明这种竞争关系在发生变化乐瓷,这是一个挪敝拈。   第三个观点我们就一句话带过了鼓镐,汽车厂商的格局要发生变化逢但,过去是大家共同进步洼逃、共同分享发展成果秋豹葱,因为有年均30%多的增速娇,最近几年速度已经降了年均降到11%了攘卉爸,未来还要下降挠,大概8%左右或者稍微高一点惧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展剐。另外合资内部也会竞争版握袖,自主内部还要竞争记弦理,中国市场占这些大公司的全球份额太重了手朝硼,大众占到33%沪,最高占到38%纶臣猩,就是中国销量占到全球销量哀娶,宝马蘑秒常、现代玻尉效、PSA都占到了20%戊告阀,通用15.9%寺,如果把它的微车也加上超过25%醛盾怠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高评蹋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乌,要么是维持全球地位通用贫殿壁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众盲,大家对中国市场都高度重视此,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弗懊,我的速度要比别人的速度高邻粱耐,所以竞争更激烈赐摄、自主更不用说了堕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌娠叮,大家都给予很高的期望吉讣,未来我们说竞争会非常的激烈沏涡,而速度又会下来改,所以未来的竞争格局跟以前不一样蜜垄,以前叫分享缴韭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强零纺、弱者更弱随纹胶,十四五就会出现兼并重组挂烂,如果我们放开让更多的企业进来开,我觉得这个可能局面会更快司,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年会,最多明年还有一年攫公,但是它的速度比平均速度还是快一点此颠,自主品牌大有希望权,我说的是传统自主品牌黄钳,传统汽车还不是新能源汽车希,另外格局会发生大的变化款退,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四波烽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碌希。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拭狄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题成,力邀政府敬访穿、行业探的、企业徽叉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湘,寻求产业发展有效途径古伯。   以下为福田汽车集团副总裁华强、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录补。 福田汽车集团副总裁倾魄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瞳、各位来宾垫、女士们孙泌、先生们殊炽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烷挺恕,能够跟同行滩、专家做一个交流学习丘某太。下面我把福田汽车二十年来在科技创新躲裸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享翁匡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势陵。从全球战略的视野来看秀邪迪,乘用车的全球化特征更加明显漂,很多轿车的平台会在全球市场销售定粉户,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些镀眉。举个例子簧拭胜,如皮卡掣痪炬,在北美皮卡占整车比重是很高的马,但是在中国羡蔬,在欧洲沤并,皮卡的量就很小绩斑手。另外又如轻卡桓,现在它的亚洲化特征会比较明显澎。还有重卡可台,在欧洲都是偏平头的苇故,北美则都是偏长头的棵完。所以商用车行业的区域特征很明显搔毖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的篱跑。而在中国市成撞式ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主秦撵考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的扰,2010年达到了一个峰值429万辆糠幻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惦赡,去年是345万辆镶斜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蛙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长桐才挫,主要的原因就是因为重化工行业甸,如煤炭欧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化淬烹躺。另外整个物流行业的效率在提升粪描,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模核。   随着市场竞争的加剧溜炮,行业整合也在加速怪琴,份额由2010年的44%提高到2015年53%蹲,再看一下今年商用车的情况厢垃访,今年一到七月份销量略微增长杯戳卉,整个商用车行业增长2.4%极盯杯,我们判断是过了低谷谭泞瞥,所以下一步会有微幅增长缄画鞍。2.4%其中主要是载货车贡献的卯乌顾,同比增长4.8%可每裁,客车受微面的下滑磺,导致载客车下降了10个点熬。   关于未来的商用车市乘诰健,我想从四个维度分享一下我们的判断筐疚。   第一是从宏观经济层面回摔妙,从金融危机以后冉傲,全球市场增长的趋势是慢下来的谜貉,乘用车商用车的比例现在基本上在8惰:2挨妓,但是进入“十三五”之后我们判断锚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭避,商用车因为是物流工具的企业燃,未来会有所好转铂,但变化不会很大伴。   从技术层面来看冒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弹,现在正在快速进入智能化的3.0时代茶坚嘶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城郑快的蕾芳砰。   未来的商用技术主要围绕着智能化俗、网联化赦描委、电动化玩谎、环保化来追求汽车的高效途盎必、绿色抱、互联和安全淌。   另外从中国的政策法规来看袭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动坷竭寡,从客户需求来看拴魂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求擦布藕,推动了中国新能源车的高速发展姐杠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆宪,同比增长102%唱敛,其中纯电动客车3万辆茎脖德,同比增长176%潜。未来在城市公交以及城市物流际藉、环卫等方面殿,电动车还会有一个高速发展稗。   下面分享一下福田在科技创新相、转型方面的一些经验和做法薄阔。   在商用车2010年达到高点之后耗恰节,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变浅完碴,加快掌握自主研发的核心竞争力礁。通过五年的发展来看亨侵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的溺啼写。福田汽车目前的研发体系是两级嘛,一级是福田集团的研究总院某,另外因为商用车和乘用车有很大的差异茶可擦,曹博士也说答荤扒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆固熊倾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心竭焕,是一个二级研发体系凑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鲸雀、整车的集成以及慕洌块开发和整车测试的三大核心能力痕宿蔽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒花、康明斯等等合作单位进行深度合作位巳辑、改变和创新贪叮囊,推动整车的技术进步井撵褂。   在转型方面涪裙,我们这几年主要围绕着几个方面俊倒灭。   第一是产品低端往高端转型弘郸芳,在“十二五”初萄篡,我们的高端产品占比不到20%蠢罐,我们到今年年底高端产品能达到70%暗钵破。   第二就是从国内往国外转型氨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%料评沤。我们连续四年商用车的出口保持领先晤揉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长洽波面。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的虹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钵们迪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辽挺,另外为了解决汇率和贸易壁垒姐,我们在属地产业化方面做了大量的工作肃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凶缺豁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础苫淋朝。   另一个就是从制造往服务的转型揭韧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色翰星拜,在“十二五”期间睫胯堆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益弥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础啼上夺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莫鲜氓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子食。福田康明斯通过这几年的培育戌姆,不管是从业务的规模歪、收入慕塑、利润现在都发展得非掣紫好爱,另一个他也对我们福田汽车的整车瘟废,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈撸好的支持豆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新僻吉奋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目仇簿趴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3纪贡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%汀扰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的辫。可以说尽管卡车的量比较腥±啤,但因为排放比较高妇,另外一个因为运营的里程和时间比较长埂顺柬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍艾钞,实际上物流的效率还是比较低的搏廖混。基于这一判断碌搅幢,我们提出了一个“超级卡车”的项目溃翱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掣胚库,通过这种材料的智能化喝勘渭、材料的纯电动哺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色捐、环保师层、节能慈嗜、高效玲儡、安全哆弹、智能的超级卡车笑。我们的目标是要实现降油耗30%隘讥,降排放30%陋,整个货运效率提升70%颊涝。   另外是关于福田汽车的车联网技术鹤舒,我在福田分管车联网业务此棵,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值唇,因为乘用车是一个消费品翁横伐,买车和用车的基本上是一个人福贡揣,而现在主要是用来出行的懒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控筐,但是商用车不一样童筏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拉扩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用庐,驾驶行为各方面的安全五柬,另一个就是乘用车是一个地域性的车接朽纠,不像商用车需要全国跑界奇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨思墩含,过两天跑到海南去了曝捌骗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些陵弥灭。还有商用车的故障率全暗咖,因为它的工况复杂幢,商用车一般具有轻载戈烷涸、标载和超载拿慰沮,但是对轿车一般不存在这个问题氯孩答,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碧茫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的刮弯拓。所以通过车联网对车进行故障预警硼细、排除以及程序优化等方面词蛙堂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些挺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理芥皖,建立与客户的互联互通守谩,为客户提供增值性服务誓趁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绿汝承、服务商和供应商产品质量和服务的水平朗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划涤敬。大家很清楚门,围绕着工业战略臼伸,德国提出工业4.0巫,美国也工业互联网澳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略浇、英国的2050战略乃崎,中国也提出了中国制造2025呕,福田汽车结合自身的一些现状惭唬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划戚讣警。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台揽岭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赦冻搬、企业与企业凡聘、企业与产品兔疯搽、企业与客户的互联互通疯。“五智能”就是商业智能皑虐、智能管理挎木、智能汽车借豌视、智能工厂巴、智能制造嫌喊蒜。时间关系母肆瘸,不再进一步叙述新。   目前卡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肮贺家。福田汽车愿和大家一道骏,通力合作乔畏涉,整合资源晾楔武,协同发展的惹,共同推动中国品牌的加速崛起娜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献熔离,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病日飞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日江段殴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盼夸卫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题享堕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荆,力邀政府墟锭、行业随传、企业釜誊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坞,寻求产业发展有效途径儡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员特豢、舍弗勒集团副CEO屡捞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动溺颓勤、驰骋未来》的演讲实录沧胶。 舍弗勒集团执行董事会成员玖滑、舍弗勒集团副CEO蜕少盎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾椿、女士们敬纲、先生们讽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论庇兔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吞砰赐,我们的愿景纷,是如何来推动我们未来的出行和移动让恫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苛络体,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史耸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景枷,我们是一家领先的技术公司叼星瞳,在全球都有我们的足迹的,我们一直致力于移动蓉皖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撕冉筛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求陇。   舍弗勒一直致力于创新们净俊,也可以说我们成功的因素是质量凄、技术和创新硅。我们在制造业方面有很强的实力鄙,在系统研发方面投入非常大寝嘘。我们创造了一流的工艺和技术疙伙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门驹合。特别是在电气化以及相关的动力总成方面裴舱胃,今年我们在德国获得了一系列的奖项集煤傻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品纹。   就像很多其他的技术企业一样庆蔫白,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哨歉。第一是环境友好型的驱动估书拌,第二是城市交通膊毖茫,第三是城际交通教,第四是能源链钵维泄。比如说大家可以看到响,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛驳,人口结构变化非沉夂敕耄快实,老龄化社会已经展现在我们面前田绩讥,技术变得日趋复杂贸,数字化技术的利用领域不断的扩大酞,我们需要找到更好的方法来彼此了解橇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辰溃。数字化是一个关键萌,另外就是环境方面铅培、可再生能源还有资源的可用性口贩帛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题缝涵吹,资源的短缺也是我们要去关注的波堕勿。   再看一下经济的趋势骚夏蚊,我们现在处于一个全球村荚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题卉裴哺,这些是不一样的插美。另外就是可负担性的问题培棺,我们要为客户带来更多的价值即,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题俏,这些都是我们要去关注关心的剂。   我们来看一下未来的战略豹井,主要涉及到四个窗口篮磨。   第一是产品本身污抱,我觉得对于汽车产业弘假疗,对于机械制造产业来说都是非常关键的菠亲木。在这个领域/行业瓶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动颇拟,要减少对环境的污染戏盖狈。   第二是当我们制造产品的时候悔,或者制造产品元器件的时候恼,要关注它的功能砂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行尖腑罢、城市的交通筛苹睬,对于汽车以及对于我们的供应商哦,可以为汽车产业提供什么样的元器件什钒,这些都是我们要去考虑的拣徊方。   第三是城际的交通泛,涉及到比如说航空窜筒、高速铁路的一些竞争磺就检。   第四是能源链的问题句,我们有什么样的能源是可以使用的承,我们将来的交通工具运用什么样的能源篙冷坷,这些都需要我们考虑博。   看一下将来的动力总成滔漓虎。我想给大家传递一个重要的信息蚕报,在接下来十五年时间里贺,从全球来看眠橇仍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成虎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缅颗挎。   但是现在也有一个趋势发展得非巢蘧缌保快公冒,来自大众和奥迪的这些厂家罢盘祟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车爆。到2025年趴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%期盎酿,也就是200到300万辆的纯电动汽车挨兄,所以到2030年可能会是一种不同的情况挞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况柒可硷。我们还需要让它更加有效一些奸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争湾堡厂,还有电池或者是燃料电池等等石,这些都会占据越来越多的份额嫂。对于我们汽车产业来说非常重要挤觅文,对于政府来说也是非常重要的狼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料硷,比如汽油齐羔悲,还需要考虑其他的一些燃料杠爱,或者是人造的燃料等等墓,需要考虑更多类型的燃料搓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求坚麓从。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面玻灭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车匣醋混,包括48伏的解决方案芬讽,它主要是对手动传动系统的电动化癌。我们需要首先实现这部分的电气化锋。另外我们也需要对离合器实现电气化酪,也由于推出电子离合器茎。另外我们还需要进一步提高效率捂。也就是要进一步推出我们的混合动力拇喊菸В块48伏系统伪穷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐罚块的解决方案夏软。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鼓活,针对高压的电桥驱动解决方案浩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案差饶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统里屉袱,以对其进行电气化处理裳赖。如果将来我们有纯电动汽车的话裁坑,它的电气化程度会越来越高姓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂棱侯,因此我们需要进行标准化瞥骗感,标准化是第一步遁惦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高萎浑夕,或者说是一些部分的惧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汗通瓦。我们也需要减少车辆的整体的质量败,主要是成本方面是一个重要原因九许拌。如果需要建一个标准的话蛾宛,我们就需要有更好的一个平台肥旧,也就是说我们需要基于标准的平台案凭漂,或者基于标准的亩希块进行我们的汽车制造骇簧。   我们需要全球的平台化解决方案挠卡辩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嘛强缕。关于动力总成方面骇射慌,它的变速箱是最关键的一个部分霸惧拷。我们刚才提到一方面是包括内燃机登,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起捷宠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器琴洁段,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陡沏挎。   接下来看一下我们的重点产品解。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拼吉世,我们为中国带来了什么样的解决方案途幌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案殴,我们推出了高压P2混合动力钠淦埽块榷勉醇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决芬妻,我们希望能够改变它的一个变速器哇巨趁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换德口餐。   通过这样的一个标准的木豆幔块化设计郴埂,它可以适用于各种变速箱之间的转变曹遁奇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求帆舜镰,我们的这种创新型P2的混合动力募俾妫块可以帮助实现不同程度的混动功能奴。实际上嘿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案久。我们的量产计划是2017年在中国进行量产遍。这是第一个解决方案联藩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划李劣绞,它叫做高压P4电桥的解决方案手,可以用于SUV或者车辆的CD部分纽讼唾。它具有高功率密度讽手,可以适用于不同的车型牧毋,非常容易打包进行个性化设计寝。也可以用于新能源的生产魂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恍汲。它可以让我们更好地使用内燃机姆沥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车边楷,这是我们两到三年前开发出来的晶架。也是考虑到了中国排量的需求罕,或者是新能源车辆的需求拔授。针对这样的一个需求坊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案便,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偷慷可。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机居洽,我们中国团队也为此作出了很大的努力僵戏伞,这个发动机是专门针对中国市场推出的谅祟。   另外就是在变速箱方面段佃,我们也推出了一个新的解决方案嗣,是集成干式离合器的DCT变速箱粳,机电一体化离合器和齿轮执行机构磺轿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的阮诗,对于工程师来说叹蜡舍,我们都是非常理性的餐譬,但是有的时候我们需要具备一定的感情齐。对于我们的汽车技术来说谁侧,我们一方面需要理性啦,另一方面也需要激情鲸蔽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现的桶噶。针对方程式1的赛车客,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成豌慈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展倍券蔼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势勃江墩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日归枯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕识。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泄,力邀政府垃顷拓、行业滔、企业倒鹊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闲缎,寻求产业发展有效途径古会竿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事裙、副总经理 吴松发言实录脊南。 广州汽车集团股份有限公司执行董事任伦、副总经理吴松   尊敬的何部长拖绘、朱总谜,各位嘉宾哎涵然、各位朋友湿喷,女士们暗、先生们母,大家上午好入窍。很荣幸参加这次论坛枷,我上次参加此论坛还是2011年陪纯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟己腑动,那时候传褀刚刚才有这个名字魏篙,传褀的保有量不到一万台狮款,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车分,这给了我们很大的信心和鼓舞嵌呈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持份。传褀一直也在努力雷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆几彼,年均复合增长达到80%嘘尘失。目前市场保有量达到65万辆拭,已经成为集团利润的主要贡献者之一楷。   明星车型GS4持续供不应求锨陋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数挂岗,而且GS8与GA8同一平台巢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品点铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到暇倡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛随贺段,对自主品牌的支持匈吃,关键的还是坐瞎材透,关键的是感受图刹补,关键的是多提意见晃纳沏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心酷九,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌靛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稿耍亲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坍热。我做自主刚刚回集团摔杉,将近9年半的时间劣躺嚏,从不愿意干到喜欢干淡,到对自主品牌依依不舍蔫泥爱,到对自己找不到定位和方向宋,感觉到人还是能做一点事凰。所以这在这里借这个机会讲虽立,感谢在座的我们各位嘉宾讣、各位媒体的支持达钦密,也感谢传褀团队的支持晨惭两,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力亩落漂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涣冠。   我的发言主题是构造改革创新驱动渐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考播捎。一个方面汽车产业发展形势分析棺杭,前面讲了很多了侍,我就不多讲刺惜卜。   一个态势是稳步增长挪骄,但是全球增势放缓卢。中国汽车产业发展仍然有空间怂,仍将会领跑全球汽车势肆年。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奴邪渐,中重型商用车达到400万台碘蹈单,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%甫枷。中国汽车销量将达到3140万台赫,我预计可能还会再多乐盖,关键是结构看你怎么改捂惮?如果要参与全球竞争卑,那重要可能生产量还会增长堆碍,复合增长率将达到4%差。   第二个特点臣科柯,优秀自主品牌加速成长封速舅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流驹。中国汽车市场发生了深刻变化萄功,中国品牌迅速崛起磐附,优秀自主品牌加速成长酱丝渭。关键是要产生优秀中国品牌颇靶卑,不管是哪一个企业懂兽燎,在现在这个环境下玻炉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌超钝淳,还有我们何部长及撬轻,这么一批老的汽车界的前辈桅麻汝,到了这个会场又在用行动来支持吻净。大家和我们媒体各个方面的朋友嫉,大家坐一坐竭滔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谰耽娘,差别在哪里碌辣规?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的淬备顽。关键是中国人要团结喜逆绊,不要互相贬低谅梯惋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦抽连,抓一到几个囱境慷,不要想象太多惦斡碗,我们从来不怕想象素,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纷,坚定方向外。   那么数据也说明一切团孔,2015年很多中国汽车加速发展时闯揣,行业整体增长率为7.3%的情况下淘顷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%馈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%煤霖,相比去年又增长了1.2%百分点曙艘堪。而且自主品牌抓住了很好的契机桅挺借,在SUV里面我们是防守的讼,是中国品牌先站住位置旅,合资品牌再进攻叹,再加上周围的环境变化漓涤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力盼,占据主导栓纯暖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个林建,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梳蛇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒诖摹,统治了我们的各个方面吞跑闻。我们展开进攻是非常艰难搓物嗜,但不是说不可作为禽腹橡,要选择时机悔。我们要在中高端里面取得突破稻摄身,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比翘煽舞,这是韩国人讲的辛粗捐,不是我讲的醒佰。他们说纬松嗓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候竞梯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌快驹胖,如果不选择是对自己的不自信改缝壤,这个不能靠强求敦哎,靠品质蓄瞬、技术翟拭、新能蓄纶雷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品泼聪杉。   第三个笑枢伪,汽车消费升级和资源制约纬,也迫使汽车产业需要供给侧改革奋汝题。不但要有好的产品甭抡,而且还要有低的成本括睦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害岔。在汽车需求方面奸,80拱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军飞毋,个性化段、智能化较湾碾、体验化等方面的需求还在不断地上升嗅粹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蓖。不管怎么变化桃,满足顾客的需求冈抒发,满足抓住市场的脉动饰困摔,这个是关键点趣袒芯。而且资源供给方面蛙,现在的人口红利逐步消失箔破,而汽车不是简单劳动婚,是高技术情况下的技术劳动藐崩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家涧,我到那些国家去考察过靛,没有中国这样受过良好教育硕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性率,那不是每个地方都有的陌使。有的地方上午上班梦局,下午到时间钱一领就走了喝斤。所以对一些合资品牌来讲仍阀放,中国也还是蛮有魅力的烁辉擞,关键是要拿好东西出来漆扰趟,才能谈自主饥。   当然工资涨这是个客观事实咸,2011年的时候4.1万杠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万矫舱察,这个不高的腾污限,还要涨醇涵仁。农民工那么辛苦枢,给他一点钱算什么耐瞄。但是钱从哪里来穿?我在传褀亏损的时候伎垂,工资涨得慢磊票咀,但是想办法补贴核。这几年别的都在减羡忍量,就是员工工资不减恋庞,但是效率要提高疽逗,要杜绝不干活的人揽,最后挣得钱多帘,干活的人还没有机会墟蹿面,有钱的人天天有时间去议论粪识屏,没钱的人在干活蒙,这样大家积极性都没有了深呜。国企的弊端就是这个秸。   那么在监管方面潍,工信部刚才也说了戮,我们的司长也说了僳琶牌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破抚题汀,在供给侧这个方面要下功夫虱染硷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孙年,作为五大发展理念之首贬,当时这个报纸一播五大发展理念秋缓朝,那时候我还在乘用车埔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沉浑共,这十个字迫。为什么呢桨轨?因为没有创新就没有一切隘妻,没有协调就调动不了资源酷叭损,没有和谐的话抒,共享也很难椽填,大家不愿意跟你干簧,我是不相信英雄的翟鸵,但是特定的时间会产生一点憾,还是要充分调动群众的精神筋,各个方面全方面的参与味姜,企业的成功除了它的领导者的作用趣娟,更重要还是把员工的积极性调动起来勤慰屎,人民群众才是创造历史的动力鹅卷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人色,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革九,需要我们从技术管理放模传、营销毛、品牌袱虚、产品禄鞘、服务全方位展开创新滤促啥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革阮胯,来推动中国品牌进入全球怂,成为世界品牌朔。   第二骄锤退,汽车产业供给侧改革方向与实现枚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鸡。   首先吵,在自主品牌方面电,我们是追求全球视野开展正向开发话狸,坚持以我为主的构造核心董,组织全球资源葛脓譬,开放性自主研发模式检蓖闹,掌握核心的竞争力炊竞朽,获得了可持续发展能力阮犊绰。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人狠少奖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人矛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了唯胚入,我们的生产能力标准是35万遁肮,但是预计今年我们的销量会超过35万剐,有可能达到38万立坑兰,当然如果制造组织再高一点那,可能40万师,也还是有可能星魄,但是大家别报到40万啊眷。这是有体系蕾极,有制度保障的享末,有员工的全程的参与挎。一个别的企业的人到这里来看栓,他说你这个企业为什么增长这么快辞楞攫,没什么别的盒尚,员工的积极性调动起来了狸,他们说惊,我看到你们的员工眼睛充满激情事怂,因为人天天在干活的时候就会有理由勉淡,如果执着地做一件事情带有一点追求夯,那就有远大的理想吗哦坎。   放眼全球判,在开发方面整合全球优势兄湘,实现研发的全球化杯赡,人才全球化效欧、配套全球化佳嫉。依托国内的研发资源北戮那,充分利用国外的资源开展研发资源整合魂,打造企业自身的技术体系级蜜。我们用了将近五六年的时间报,我们确立了G-CPMA跨平台牟睿块化架构抠垮,我们第一代的产品是引进消化吸收川光入,第二代产品已经完全进行了提升稿讥焚,但是没有否定第一代箩程备,掌握了数据链凉告,掌握了开发的流程怪浑鸡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列口篓。实现了一个平台可以开发六七款车型恢,实现了多个平台车间的相互有机关联漂簿蔡,实现了车型的变化多煌,开发上市快沸滦,质量易保障匈,低成本集、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设棺。   第二个绢鄙磁,坚持质量为先囊肯板,推出精品车型挺守邓,提升产品质量拌虎布,加快自主品牌产品开发毫末,提高汽车供给侧水平谁,推出符合时代的互联网化的产品翠匣。打造消费者喜爱的精品车型扯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果帕纺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贯托搁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织讲。实际上汽车不管是新能源也好释欣,产品的三大特点李溅,一是颜值不好看别人不买扯,第二是品质掀,没品质也等于没品牌仟沪,天天出毛病心里不愉快搐蔽,第三是性价比霞诫,就是靠成本堪归讥。我们的员工不需要培训就知道品质秀,因为好多从合资企业来法轻,合资别的没培养赶傅腺,就是对品质追求苗,结果就是成本搞贵了忿,把品质先过关瑰护,回头成本再来逐步下降夕。我们第一个解决的是品质寞,第二个解决的是颜值礁必,第三才是考虑成本割凸。成本势维,供应商的成本我控制不了鼻,如果今天在座还有供应商的话喇屡涩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点茎沧串,还是有这个机会的诧仑澄。但是我建厂可以控制奉,我们内部的生产流程工艺剔馈,我会重新再造骂破收,这个我投资减少了漠,今天也披露一下敲邵杰,我35万的规模最多可以干到60万柬屑迹。如果创造性一点可以干到65万痉,总投资50个亿漏始,含整车加发动机问寄,这是内部数据吧冯,来给自主品牌共享壤。   包括一些模具加在20个亿捣水、70个亿袜,最后的结果我都不相信秘慈素,实现平台化昂、公开化炽吞、可视化饺窃颁,让所有的东西全部依照规则阳光推进疾。现在我们的供应商也很满意课嫌外,社会上也很满意蠕磨测。这就是在体系冈晦煞,在这些方面的作用力递怒,防止一个部位一个零件鸽四,一个车就不同零件不同标准暖,那怎么做嗡惧,永远做不了好车抹啥浦。这个要感谢合资养成的规矩挤。但是自主也会给你更大的动力赌,动力是在研发群,其他方面再有作为嚼秀。所以我们是国企的平台贰坚煞,民企的效率痊四供,合资的流程橙竿极,这三句话就是这么个意思湍。   第三个长,坚持智能制造打造智慧工厂等。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂欣玩,实现占地面积的有效节约翅黄,我们的合资企业懊,广汽本田在推进第三期的时候当,就是根据SSC这个原则嘿。SSC的第一个S就是小型small烈橇辛,即所有资源空间最小寞啃崩、设备小型化;第二个S是简练simple摹驴发,就是除去浪费浮莫男,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑茫,complete寿手,以追求小放咯队、近浚、短滴廉、轻膊,最合适的自动化缄饥、娜诩唬块化横售。所以广汽本田第三工厂运用SSC侨,它们的车间占地面积减少45.5%保瓦冷,投资减少26%精羚舵,跟它的一二期比票容木,能源减少了29%笑,成本节约了21%握。   第四个坚持管理创新处,开展构造改革款琶故,主要就是我们广汽丰田械,因为我原来在广汽丰田发动机稠弗必,我9年就去丰田一次泪顽孝,去发动机只回了一次兴,因为当时这个地方环境太好了葛,我怕一回去又不想搞自主了席能。但是鼓励我底下那些员工经常去襄,去交流桑砍旱,日本人也还不错帅喂顿,大家都交流课凤氮。但是技术是交流不来的形,思想文化还是可以交流的莆缔。最近到丰田去了一下惭氰呸,大有感受酗集勘,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革靠项,它从最关键蜕恍蠢、最基础的制造环节入手川陈技,开展生产管理创新凯讥坚,从制造轴拎罕、供需轴缆、采购轴出发拿,深入开展构造改革谢,实现全员参与茸颗陆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识殊,充分调动员工的积极性素兼、创造力酗辅挺,取得了良好的成果晚兑。经营绩效方面缎餐溅,今年的销量增长不多贿,但是利润大幅提升胜劣,生产效率显著提高呢典。人力绩效方面帕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赌瞳木,管理体系与生产流程更为完善到、合理蛇刚。   通过改构造改革坷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升诞擞钝,根据他们的预计桅,已有的数据劳,2017年单台不良率预计会降到0.01%屯椽,就是万分之一巧颊诺。而且现有的工人总数减少1600人佃幌。就是现有的存量也可以变化瘫戏,他们现在不到一万人腿弯,要减1600人擎,它新建的工厂济仙蛇,员工还是要招的欢,但有的还是要走虐垄沟。就是用减下来的人把他投放到这个地方甫。   第五雀,坚持体制增效泰,强化体系创新螺线反。既然这些企业都到中国来了橇缆淘,有机会为什么不学一学呢担逃谴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下趴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破睛律筋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式翱完柔,广汽本田精益管理帕玛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式豪。为什么搞一个广汽生产方式腿群识?为什么不造一个丰田呢娶使?这里面要说一句孺味冲,丰田生产方式你不能完全去学僵,条件不一样船袱,环境不一样伶,人员的基础素质不一样叙堪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多伍淳。你学它必须要结合自己侥际,连日本的企业去学它的嘘,有的好多也不成功醛卯嗓,当然我不能妄断丘,这是从资料摘的居,不是我说的噬醋。   第二个袍禽,我主要员工整车从本田来幂,发动机从丰田来柏辉完,也有一部分本田麻浓,两个企业不同的模式怎么办匣疆挎?发动机就要按丰田来涎瘦魔,从头到尾来蓉钡,坏的不学好的学疤簿,整车就按本田的来噬。但是一个企业两个体系怎么运作呢猎?我说干自主就不能有体系姑回,要体系就是传褀的体系荷蹬兔。不管你是从哪里来孔涕,包括从社会上来幸簇,来自五湖四海一个共同目标谁羡,要干好中国自主品牌茎猴。所有最后提出了广汽生产方式七抢,以丰田为主结合本田胜,这样把文化并邻螺、体系做好惩句,但是还不够巩固朴娟肚,还要琢磨驳黔,现在体系已经起来棵谰币。   我们从2013年开始策划陶冬,集团的主要领导说这个很好巩创虱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的失。   所以后面我们的产能又不够了妥歉墩,销量又搞起来了沁哦簿,整车进行改造弯俱吨、发动机进行完善室熔马,整车肺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造填,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%互,就是第一条生产线哆烹。第一条生产线上半年生产了将近16万璃嗽,20万的能力干了16万竿,实际上还可以做卵酬,全如果满负荷做的话洼,估计干到35万都没问题贩敬曹。极大发挥贰,这个不进行全体系变革很难汲肠替。发动机装配线一次合格率99%蒙噶,这个零部件产内库存减少70%加提必,厂房面积提升30%舰,原来不够用糖,现在多了这么大的组织缕。库存资金减少50%督土讥,更为重要的是这一成果横向展开懂咆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线枚校课,它的年设计能力15万辆冷费,8月份的最后一天有个数据醚矫仟,他们双班日产已经达到了650台嘉赂返,它的满负荷是700台评社,估计9月份就可以满负荷捻。这种提升的速度堡汕,全世界都是先进的孟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局处段逞,它的一次合格率最高达到了93%社,平均水平92%撑荆功,接近丰田中国国内水平腻,当然追求的是丰田日本的水平饥橙,广汽丰田学丰田本厂硷,我们下一步也拿一个计划兢店,要挑战就挑战一流怠缺,否则没意义涎。   那么我们以建成世界级工厂为准则兢豆孟,以广汽生产方式为核心忿愧,融合了SSC原则啊敖,运用创新思维全力发展智能制造技术溃,打造智能工厂票孩。我们在第二工厂通过价值流最大化茶适、设备智能化叛,生产线自动化疵、物流信息化恕溯、网络可视化毋氓蒂、操作简单化蓬顿、安全绿色化护渡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级项上。这个第二个工厂是非陈盼聪剑好堤、非常成功的一个例子劝骋,但是这些都实现了糯。   第六是坚持品质保障瘦,打造高端品牌茸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗挞码,高的效率提供优质有效的供给痞米。广汽传褀通过精品工程确保产品质量莎庆,连续三年获得中国质量恋露稍、中国品牌第一材,超过很多在中国的合作企业豢文,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八靖邓污,所有企业里面包括外国品牌蹄箩,与广汽丰田并列第八屉悄,比2014年上升6位聪涝结。   第七履庙,坚持客户至上连,提供优质服务呢伐,不管是在任何情况下怪,用户是我们服务的对象捷纶,也是我们的衣食父母欣踩,尤其是作为汽车这个特殊产品傻,我们对安全躺春墟、对生命的一种关怀堪羡柒,作为生产制造环节的改革黔奔,是汽车产业供给侧改革的重要方向模,但服务环节的创新与改革同样必不可少揭岁涸,这还是目前我们相对比较一下淮花。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名魏售,也是一个什么机构朽筹,我记不不太清楚辫陡陌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离但辰链。所以在产业互联网的时代茸洼,每一个企业不再只是产品生产者斡、服务提供商沁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商修娜,服务以各种形式融入到了制造业疟、研发设计炔、生产制造拓李团、经营管理姓狠、销售等环节焦挫。有价值创造的可能脐层蜜,就有服务形态的出现卤疆。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限啸撤,两者相互融合赊恢、相互依存锻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展撩寸加。   广汽在这个方面也展开一些工作笨邯,我们的整车平台将联合金融陆般、保险瘁眯、物流旗省埂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务档行躺,车生活平台会涉及多个业务平台剁,除了常规业务平台还包括了配件商城熄摩、用品商城洛纽搐、社区服务连锁侗碗,用户使用汽车的整体生命周期痢笆,产品的购买只是开始恐烘胺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务姐,这才是我们下一步发展的重点疟。作为汽车服务提供商彤,我们更应当关注的是用户的体验抛录躬,以及给客户带来的价值增值感受兑阜,汽车服务O2O的打造芹迹,也是为了满足汽车全生命周期的需要共,以及品牌和价值进一步提升的需要顷看毋。   第八刀芬,就是通过这些改革操,整个广汽集团范围内的成果第,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万奢位限,同比增长28.8%甘、29.7%埔,比行业高出20个百分点阜叫。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平取,同比创下历史新高喘。当然传褀在这个里面那是贡献更大梢盗颠,1—7月份销量已经突破19万乃曙,超过去年全年骚浅,加上8月份最近的数据羡娘筷,今年全年的任务22万已经完成了卧鸥,同比大幅增长143%贡肉懈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勃哆蛇,位居第303名畏侣,比去年排名上升了59位时穿靡,整体实力大幅提升矩戈焦。   第九程僳,就是广汽集团的发展十三五战略群膊。简单地就是一个内部协同创新吧伺,外部开放合作按烽曙,这是总的原则栋,全面实施结构性改革修艾,实施一五一三的战略倡楼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆啪叙,这是一个保守的数据岭,因为传褀搞不好就过100万沏,前几年说传褀100万收促来,别人说吴总氨赝姘汀,你是不是在吹牛孺锣,现在领导嫌我100万都少了幕,拼命把产能都整合过来了拳封,成为先进的汽车集团净篙,做强做实研发整车零部件超插祷、商贸服务和金融服务五大板块伦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌双,实现自主品牌事业的跨越式发展茎,全面实现一个“三”竣恐杰,就是电动化亩茫俱、国际化纬劳眷、网联化三个方面的重大破剂怠苔。   各位嘉宾怜、各位朋友疲椿,女士们陋晌炬、先生们甩滤硷,在需求持续升级酣,资源消耗的情况下馈鹤邓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓党,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端炔、品质优先糙、创新驱动的发展路径梳磷妇,坚持正向开发认断冯,提供优质产品芜皆绵,坚持智能制造滇哆倘,开展管理创新接,保证服务水平锌,注重品牌高端化课氯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鸡损滴,共同推动中国汽车迈向新的台阶描,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球凭沁肮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴裂疥:李芳" "  今年3月绷抬挖,借百年庆典之际芭篙拖,宝马集团提出“下一个100年”战略方向充套,即“智能互联”灿、“绿色出行”和“自动驾驶”狸拟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向秤筏拣。随着战略的提出藩裂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开北裸富,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伸烘。在这其中绅冈,“人才”就成为关键问题忍。为此琉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕斜喝勾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备捆苫。   根据沈燕的介绍可以发现心孪艇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛卵搂窘,涵盖计算机绿踩、工程学呸、自动化须叉、金融等多个方面陇儒。她坦言虹惠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入旦芦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈测铆。因此驹挤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才梧抱。”这其中包括互联时代的在线招聘券,“例如我们利用自己的招聘平台壤假袱、Linkedin澜渤、智联招聘等在线平台梅坎,以及大学招聘工、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘敖堤厘。”除社会招聘外系邢,宝马也会通过与院新耄合作噬瓦,提前把学生引入到企业中衡薪苟,专门为宝马培养人才溉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作懈凑,举行“宝马同济日”这样的活动订盘脐。“去年我们就以互联驾驶为主题尽办,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品腿排,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习隋。”沈燕说道纬屯。另一个重要渠道呜绦,就是内部员工的推荐羡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号硕呻蹭,让每一位员工都变成职位大使借,在朋友圈进行转发传递眯。   “我们对人才的要求沉,在能力方面最重要的是对业务的了解睹。这不仅包括对业务今天的了解奋纤涩,还有对业务未来的了解同擂。要知道未来战略方向是什么刃详旦,需要什么样的技能信烈。 ”沈燕告诉记者矩切保,“此外哀,我们对人才的要求是不仅要了解中国假,还要对全球化有所认知幕。随着技术的发展耙,我们对人才的需求呈现‘复合洪,跨界’的特点慈巳。但是恰虾部,这类综合性人才很难直接从市场上获得幂,需要我们进行入职后的培训霸首隧。 ”据了解牵琅,宝马(中国)每年都会根据员工表现钙惜膝,提供给员工出国培训以及交流的机会春肚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流伐问。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换里,以拓展视野叫挂漆,提升能力谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为射,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是叭,吸引并拥有了一批充满抱负困蜗湿、专业的本土化人才伴撅栓。而面对未来筒同缓,本土化人才也将承担重要职责吾改,“这包括为‘在中国诲探,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向疾胖疤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中憾街看。”沈燕表示颂。2012年奈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题坊惩,并在上海组建人工智能团队净,承担电动化和智能化的相关工作毫铣。另外肋景霉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门缅柯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨贰圈囤。 这个团队将研究和紧贴中国市忱竞琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地墒币,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中疏等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝赤兽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上梳杠,用“数字胎、概率纺胆咸、未来”为题钦蔚,论述特斯拉电池的高密度悲胖挨、续航里程及电池的安全性覆盒。对比国内痕矢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车纲戳,并预言电动汽车和智能手机一样形,电驱动和自动驾驶注定了是未来彪悼,不可逆的未来昂炬。 以下为原文烈:   关于密度和里程数歌斜。 特斯拉Model S上市已经四年多了浩颁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肩,至今为止一个都没有兑现脑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)萎,里程最长的量产纯电动车撅狈夕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结境,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法僧裁屯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数汀,忽悠消费者倒扦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准副栏喀,里程普遍降低10%以上)来体现里程降刊,在有些国家辅助使用NEDC的标准呜鼓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)先皑。   关于安全性和自燃率改。 自从2014年初安装了底护板擦谩洞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)靶,远远低于燃油车狙宪,各种撞的惨目忍睹事故笔褐,也都没有发生自燃孩缸拜。相反肮线,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车缝椒撕,却成了全世界自燃率最高的机动车毒赎弘,更远远超过了燃油大巴的自燃率豢劫牟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理偏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脾,车门闭合的时候已经有点变形了)鳖蜡额,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业刨痛没,几乎可以说舒:特斯拉重新发明了电动车抛毯怖。    国内真正用心做电动车的企业奖尺,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术犬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机纷徊拜、变速箱敦、油箱等坡吾烤,改造成电动车的事情)垂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了舌,才会全力以赴来押注电动车面妊恢。当然樊女晶,也可能是很多品牌都在蓄势待发奥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招桑怖炭。    电动车不是什么弯道超车擦菇扭,而是换道竞争久犀。    今天的电动车词现,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态闪加。待机时间是诺基亚的几十分之一卧,软件也没有几个蠢纯,通话质量也不好须,汉字输入也麻烦的要死筷。和智能手机一样歇,电驱动和自动驾驶注定了是未来皋达,不可逆的未来参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗灸性:李芳" "   2016年8月30日胁邯,在北京新浪总部妙,北汽新能源充电部门副总监陈保江敖扭、北京华商三优总工程师丁晓伟可锯苇、电庄总裁兼CEO先越轨揽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动枯谎灌。    作为新能源汽车销售终端环节税馆环,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线购陶韶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈唷,更是充满了诸多困境提蹬沟,不为外界所熟知怯稿。    那么屏,作为中国最大新能源汽车市衬住,北京的充电桩发展目前处于何种状况殊女土,北京模式发展的瓶颈是什么个时扛伤?有何值得借鉴的地方何桨炮?又该如何去避免失误和纠正虽楼?政府砷扁超、车企诗扇、消费者在这一产业链终端中猫,分别又该担任何种角色肛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录妨吕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山我:魏总碎尝镀,刚才你从用户的角度篓舱磨,同时您也是媒体人的角度疲窘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样盛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲搬,您发现了这些问题之后吨榷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率具?    魏士钦少去:其实我们一直在琢磨这件事来背蒜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说存荡,这两点是能够解决掉的瘟鹿。首先第一个雄片,支付逝棉。就像刚才先总说的蘑掳掂,有个银联一样的东西茹裸,接下来有个第三方甸删,或者接下来大家都使用微信支付污皑擅,不管是充电桩也好蹋愤,app也好权,还是当时的扫码也好辰趟,还是微信也好聊跨砍,支付宝也好揽凯途,能通过手机支付混,基本上都能解决掉掠本,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题垛睬,我们把支付给它想办法统一了嫁凶。不一定统一到一个里边去岗扳拨,大概两三个地,大家都在用功爬媚,这就没问题斧。    第二离呵痛,这就相对更难一些了旧,应该是有一些第三方平台真正站出来葡弯,能够收集所有的真正的准确的信息秆,其实当时我们自己在做app的时候薄,就是在做摸点的时候卸免粗,我当时就矛盾碱盼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辩门胺,后来琢磨来琢磨去输葱,通过很多用户的反赖暗荨,我定义出要摸一个最准的点弦,不要最全的愁疚概。准是什么概念洞?第一坛,我找得到搜,第二耻草,我到那去一定能用得上饥。如果我找到它了桓敢,也到那去了软,但根本没法用菜,那就没有用了刚晾射。所以如果站在媒体角度惰,我希望不见得是谁嚏,也许是个媒体县计咕,也许是另外一个平台妒谷媚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嘉襄,但是它也不一定是最全的脑,但是它是这些所有的里面最准的祁韶矢,每一个用户都能找到桩犁,而且有百分之百的体验把电充上棉妇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拒呵娘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站弥斤奋,是咱们国电的站寝丧巷,是快充霸。我们编辑去那边准备充电的时候粒斑,有六个跑快车的兄弟写什惯,霸占着那个点教,就是不让你过去叭良,这个充完那个充呈宛蒋,还剩一个车的时候疲土锌,就赶紧打电话给另外一个兄弟淋沸死,赶紧过来充电耙肋。我们不等了邢鳞衔。但是他们不知道舞,在那个点不到三公里的地方理房僳,快到积水潭小西天那个地方奥门,还有一个充电站公朽,好像是三个充电桩还是两个贸绅嘉,一个车都没有守,而且车位都是空的逝倍。他们不知道那里赣浅古。而且那个点膊浦,我们当时找的时候用了三个app混琉蒲,只有一个app上标出那个点卞垛令,另外两个app是没标那个点献芭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离诽,所以准确性其实很重要眷。所以如果能解决这两点纲形,我觉得咱们的空置节乱、闲置的问题一定能解决诧,肯定没问题的四剿朽。这是我的观点录忍。    黄山码:关于公共充电这个领域须杯,我不知道魏总在充电过程中蔫酱开,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题甩?    魏士钦咐鸥布:出现过匣逝,很多杏迫。    黄山概:这个问题其实很有意思的问题伞,充电桩的标准是国家有统一的标准盎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电恋咎。    魏士钦风描惜:是这样始淑笨,最典型的例子就是腾势丛肚,腾势在很多国电充不了炕千,但是在小E充电或者普天是能充上潮块谜。    黄山匆仟洞:我们可以把时间放长一点来看缆春,在2004乾巧兰、2005电动汽车兴起的时候施监卉,很多人都不知道电动车是什么熄脆,充电桩是什么绦。随着这几年的发展跋,物业慢慢都配合了劫宏藩,所以从成熟度也好眠、物业配合度也好喝骨,应该是越来越高的寐。国家层面出台失跑矫,新建小区予以配合旁疼,包括老旧小区的改造思函荡,都会多方面来共同解决这个问题哩陷。其实关于今天的这个话题泻纪,我不知道台下还有什么问题要提问的锚。没有的话把碴廓,我们可以做一个最后的总结授下竭。    我接着丁总说的北京模式的问题面次冈,我们今天说的是关于北京模式梢痛距,丁总说了一个北京是纯电的市惩堵ⅰ,跟其他地方都不一样股仁昧,上海是极端的骆混财,上海是混动市趁浮,北京是纯电市场秒聊祭。我理解还有另外一个模式温,就是北京的充电运营商是最多的炽孪筛,发展是最快的俯,一开始是国家电网份、普天在推陕,后来群雄逐鹿钱荤轻,特来电爱雷、星星等等各种运营商都进来了贫盒,包括先总这样的都进来了芦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商撤尖少。    魏士钦婚:现在已经不止了钨。我们有一个数据幌独涣,说是47个运营商型侵溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛杆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构淡锹,我讲点个人思考和认识亥疆妥。    先谈思考寸死。第一蹄俱,供给侧结构性改革内涵非常丰富尝吕旅,大家可能更多关注产品的结构性改革兔疲,其实我认为敞,源头是制度的供给和政策的供给罐肛鸽,再是要素的供给舍睦结,三是产品的供给胁栋碴。    再把这个逻辑关系缕一缕课俗送,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给煎,而制度迁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给井。所以现行体制下瞎锹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锰?这是我思考的第一个问题薯。    第二个问题戮惊,是我做企业这么多年的实践和感悟缚谭设,企业到最后比拼什么畔?其实就是资源的配置效率尚培秒。汽车行业也如此悸贾。你拥有多少资源固然重要篇激,比如研发队伍贩,既有一两万人的蓖辑,也有六七千人的模邵挂,还有两三千人的使碌火,资源差异很大妙卯,但实践证明人多不一定成果就多希,关键是资源的配置效率访汲钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率襄裸碘,取决于一个企业的决策效率和执行效率迹鸵隙。而企业的决策效率和执行效率涩,又取决于它的机制和治理结构暗夸册。    反过来刻侩沛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化保。也就是说撂绦,产权结构会影响到治理结构和机制锯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响皆,进而影响企业的资源配置效率淮的擂。    从逻辑关系上讲夺履,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革版蓉。    第三个问题孪笛姓,产权结构是前提寡狮,是源头性问题欣期莲,多年实践屏零爸,有以下一些体会猾尼。    关于股权碴。股东应该优质化碗,股比应该合理化嗜。近期也好位,远期也好巷肖,你不能把那些对企业治理登、技术稼绞、管理蛙急胳,以及市场拓展没有任何贡献到卯,反过来可能还会添麻烦者科砍函,当股东赴骇喉。这样的股东不能要泥青。    股比结构这块骄斤,不同行业私,不同企业睹攻,它的结构模式必须符合市场规则马豆。若是竞争性行业睫痪,不管是央企讥,还是地方国有控股企业拌坎玖,做第一大股东绝对控股猛,很难实现建立混合所有制的初衷文帆等。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”矛纪嘎,竞争性行业混合所有制要深混舌,不能简单地浅混敬圃狗。什么概念壳街?国有可以是第一大股东蜡,但不宜绝对控股捎行,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构辫喉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化坚、国内竞争国际化这么一个概念傻联。既然是全球化祥呢,如果你这个竞争主体湿碑送,你的治理结构叛,你的产权结构篮略,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话葛城掂,你如何参与竞争箍?道理非常浅显明白杀孔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践庞蒂。    江汽集团公司制定十一五规划前沪,我们就有一个想法环痘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化庇涟。围绕这个思路词,于是就有一个叫三步走的战略规划危尸。    第一步茫栏,把国有企业员工身份置换掉逝梅,从根本上说氰秒团,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处似,对职工也有好处貉券,是多方共赢的一件事情什末渡。我们知道疮,国有企业这条船不管怎样丁互,开得好县,开得不好挨,哪怕再破再旧俯庭妮,只要不沉下去剿拜,国企员工都会抓住船板委蓖,不愿意下船欺。    如何把员工这些观念转变过来恕?只有让他们从企业人转变为社会人脚劝甸。因此弘炭,第一步是2006年勉,江汽集团公司所有员工进行身份置换位下。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会犊,作为每个子公司的投资主体泄芦碘,共同组成投资公司级壕屎。    这样蛊斡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东彼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嫂。    第二步畦团,我退休后池,引进中国建设投资集团有限公司弄屉番。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司勤稍。初步实现产权多元化阔朗。    第三步多别,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产舶,包括安凯客车的控股股权适赴泌,整体运作上市诞兽。去年1月获得证监会批准扑,上市公司已挂牌期。    通过这三步走——置换身份送兔蕾,初步股权多元化炒会愧,整体上市床,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蚕材,对留人起到了较好作用唉。在工业化逞沧拍、信息化诲面瓢、网络化尤其是移动互联网时代奸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代孝翁粳,股东或雇主和雇员之间的搏弈测,更多体现在决策权和分红权领域谁。    为什么IT产业汐,特别是互联网企业发展如此迅速博?正因为它有这样的产权结构寂采,这样的体制机制岛。做得好的互联网企业髓偿撮,股权都比较分散逞,管理骨干和技术骨干都有一定股份库变慌,可能这是大趋势阔。    互联网行业资源的竞争和协同艇丹加,最终体现在人力资本价值上斜,他们要参与公司的决策和分红非粳。这个问题如果不突破薯殴端,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难才。   存量是稳定剂碱,增量是兴奋剂    那么奶佩稻,内部机制如何变革软担农?    1990年我接任江淮汽车厂长膛没,当时非常困难笺尚瞎,留不住人屏凳。有些人选择离开千,人往高处走钞嗓懒,完全可以理解发。留下来守摊子的这些人不容易齐萍洪,到我2012年3月退休郡随,这22年时间里跋喉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段匣。    第一阶段是2000年以前嗣。可用两句话概括蠕,第一句叫做存量相对稳定赣,增量拉开差距宪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状杏蟹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来问,可能就有问题厂。因效益提高而增加工资崎,贡献大的就多增脐酶戳,贡献少的就少增繁段抗。即便没有贡献乓恫盗,原有的存量工资也不会减少蕾杠临,即存量是稳定剂态,增量是兴奋剂倡匙。    第二句是有计划按比例增长工资狠。也就是说肥,企业效益再好蝎犀附,效益翻番工资绝不能翻番裳。效益不是很好防,工资也要涨蘑。为什么米敢鼓?因为国家年改革开放30多年斑,经济20多年高速发展躺探馁,物价一直在上涨蛾,生活成本在提高节,降工资就是降生活水平按嗡皋。所以我们有计划按比例增长工资庙,以建立工资蓄水池姑矫膛,以丰补欠瓶棉辣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利岭婪。    第二阶段是2000年后抛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嫂。    第一部分是庙侣建,区域领先的现金收入轻姓毋。和北上广深不好比猾,但在安徽及其他城市的同行业者中台,我们的薪资收入是高的磷,员工及其消费能力比其他企业稍高酗莫姬。但现金不可过度发放标,这是心理学蓖光。人就这样贿皑度,口袋里现钞多了后瘁, 像一线工人措币钦,包括技师在内垂席倘,他腰包丰实了菊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了戳。    第二部分是大福利赶。我在任期间乒送,江汽集团公司解决万余套集资建房氖据,还有大学生公寓汝关、廉租房等;自营的物业管理做得非橙晷迹好坟冲蒋,很便宜粗翰,还有免费午餐宿咸窝,包括洗衣房等然蓉灵。有大福利咯耪寐,有小福利锨熟顿,五险一金都取上限提险。    第三部分有限的股权激励盾回。    区域性领先的现金收入诺舅、大福利铅汐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式澈控,这使江淮汽车员工享受收入不低伺阜、生活成本不高的待遇尖。也使人才无序流动降到最低闭呐。我在任22年乘眯,江淮的人才颂,不管是管理人才还是技术人才踏磋,几乎没有怎么流失瘁。    外人都觉得很奇怪瓢供仓。当时有个汽车企业派人力资源副部长陌,在江淮附近找了家酒店柔倍,一住就是一个月差闯挽,每天晚上打电话找人般形怪,但没有人为之所动肮。    究其原因盘鬼,当然也不仅仅是待遇和福利刻痊贬,重要的是文化留人寺街烂,怎么能留住人心粳嫁,这是其一餐劣抚。    其二咎嘎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设翅,使员工的成长速度可能更快撅。    其三碱冒力, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伶庙辆。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径懦哩随,但我们有三条路径焕邻弊。    一是管理人员成长路径噶财率:管理员耸乘、助理管理师獭挨痘、管理师畏赊介、二级副经理蠢荣凰、二级经理扭艇、一级经理错。    二是技术人员成长路径喂:技术员梅辉、助理技术师和伍腊、技术师;设计师檬吧刑、主任设计师图、设计总监垦弄、技术中心副主任栖嗓宠、主任等副狄。    三是技术工人路径馅:高级技工菜垒、助理技师狡氰玖、技师袄背、高级技师宦箱。高级技师的薪酬胶,甚至比二级副经理拿得还多版撇。    这三条员工成长路径怒,每个岗位都有岗位说明书弹菩剐。你要申报这个岗位毫,必须经历什么培训别猫械,需要什么绩效哭窜,才有资格申报蹬奉。上什么岗位有明确的薪资标准酿,“升官同时发财”吮辫劫,用人用工尽可能做到公开公正透明伺。员工们也看得很清楚桨烷能,只要好好干蝎,就能够成长胆。    总之锈,在中央政府大政方针指引下菠俯,切实首坞叼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法扮吮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革令朴。    尤其是产权结构改革详断,不要消极等待主管部门来安排狭,等是等不到的歇。也不要对现有体制梯哼、机制太多无意义的抱怨幂蹄,只要动机纯正讲痕丝,对国家对企业对员工有利扔肃铰,就值得一试湃渭,这是我在江淮汽车多年的指导思想粳必。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋巨挽,但一定是基于稳定性虾阜翻、权变性蹲勒弟、柔韧性基础上的变革宫卵桐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通皋塑。同时切记不管做什么事情旗强,一定要取得合法合规的文件依据鸡磋。    在沟通管理和内部运作方面俗喇,如何适应政策环境翘,是对企业负责人的管理智慧的考验素对鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团溜哄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缝枚。   当下嘛,在互联网经济蓬勃发展俊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下咀贸鲜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃表将、汉腾镀及氖、乐视抨快深、蔚来揩计、Nevs咯唾互、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈踞桐。但这些新思维巢稍浩、新模式遇到来自行业患冀草、公众和政府有关部门的不理解和质疑奉仆梆。为此寰球汽车邀请行业专家泞孟李、新势力企业领导蓝壁、主流媒体高层袄烘锋,就大家共同关心的行业趋势弘醛、创新模式榷、市场预判等话题展开热烈讨论感拭。   程远恫染:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蒋物、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贰襄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛钝楷稗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域花瞄挤,也是一个全新的问题瞄配百,所以我觉得应该是个很有意思的事溅。今天让我首先来作一个发言茅伞侵,我觉得是抛砖引玉阑俗,我想把石头抛出来洽柯蒜,引出大家精彩的观点臀粕悄。   当然今天有几家企业来参加这个论坛膝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题栋,他们该不该进入汽车行业娶。大家知道堂,这几个企业全是新人称八同,以前都没有做过沸,在社会上是有一个反响虽,有一种争议秋姆,说现在已经非常挤了恳颈聪,我们已经达到了2500万辆的规模味歉泻,100万辆的企业已经有六七个了拢欣,还缺你们凄?你们现在还有机会驳?我想说这是一个很重大的问题理事,我想这个问题为什么说是战略问题刊,中国汽车业一开始就有这个问题收绊。   我的印象中接,我觉得中国汽车业有很多政策喉,也有很多重大的事情天藩,但是我现在回忆起来掠瘫敖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大饭,一个就是开放引进柏旁,也就是合资贩受,也就是所谓的市场换技术嗡。另一个红厘,我们做了一件很大的事情计核衅,叫反对散乱差患。这么几十年来捂佛衔,在我们的汽车管理部门漏小勤,我们就不说谁了赎,大家都很熟鸡跺池,都是朋友哼棘驾,现在都七八十岁的人臼。我进入这个行业30多岁酵,已经过去30年了精,这些人现在已经退了递戎翘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情痪迟甭,一个是合资引进舶,一个是反对散乱差肃骋弯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来扭齐,即刚才说的市场换技术盒坞玲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搅久,认为我们当时的企业太多太乱太小太差粮,只许有资质的企业做贬堪己。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司涣奢,就叫中国汽车工业总公司乘亲。后来朽攫,提出了南北划界囤璃欣,想要一汽在长江以北忙炔,二汽在长江以南胁剿捞,形成一个竞争局面病坊烯。这个想法没有实现关办悲,当然再早我们搞过六大公司辱,但是总体来讲匠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争写惫。   我在八九十年代写过一篇报道物,我就说中国汽车为何怕竞争砷淳骗?其实现在想刊,我们争论来争论去就是一条豢试啤,国有竞争睬偿颁,我们认为企业太多了五,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理觅。   那时候从国家宏观的角度碱莱,陈云同志提出了一个经济学观点衔佬结,叫做鸟儿在笼子里飞簇,年轻同志可能没有听过乏螺扮。虽然给你放飞挠谜疥,但是你不能乱飞疆奈干,得在笼子里飞额闹些。汽车的管理也是希望他在笼子里飞田卞,所以我们提出“三大三小”眉糯戒,规定的企业能造车漂,其他人都不能造车淳,认为进来的就是捣乱琼桥陪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章寿坝摧,后来被总编辑改为无心插柳境。我们一心一意想扶持的企业搞上去巷离柯,但是我们不想扶持的企业又在出现疗散花,所以就出现了这种焦灼的竞争局面巾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意妓携呛,为什么呢扒伪坟?当然是我们的基础比较差壁,一无资金伴肖渭,二无技术蔡茬,三无人才垮,白手起家蕊帅。这时候我们引进外资缺烦结,有了资金迁肥、有了技术上、有了人才昂,奠定了我们汽车的发展基础宪。但是只走这条路等于缺一条腿揣,只有引进外资衰黑,没有自己的发展铅焚趴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鹊污姥,反对本土企业拌棵,所谓自主企业势垄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域阶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的饰,奇瑞诺、吉利面、长城架矾撬、比亚迪阜相譬,没有一家是合法造车的企业饥胚壬,方式大家都知道僵甭榷,买一个不生产但还有资质的企业涪悔,就是所谓户口本呕扰外,然后就开始造车舰鞍屁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好虫麓,该死的企业死不了眉欠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口且,这是一个很奇怪的现象厘爽,在其他任何国家都没有这个事情幸,只有在我们国家轿艘干,这变成了一种无形资产愁蹿下。   所以弊串特,后来工信部成立前夕槐岛,在发改委发布了一个通报嫩哩光,宣布哪些企业要死窟刨,其实是一个作秀绒修讨。因为这些企业本身已经不存在了坤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来挞顶,就不会有这种奇异的怪现象嚼手虎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判违脱,我们把汽车产业的市场化恢苇、自由竞争的方式忽略了航灵,我们把它当做航天航空管理轨师。所谓集中力量办大事疙磷捻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的郸,像航天航空只发射一颗卫星范孔,只造几架航天飞机诧,但是汽车绝对不能这样亩,如果我们中国只有一个汽车企业伟晌,我们今天无法想象能够达到2500万辆蓝师,我们可能还在200万辆以下徘徊咸撩登。   我们想想我们当时的规模锹,讲起话来茄肖镰,我们一点底气都没有棺摔豹,全中国所有汽车企业的力量吞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量聪,所以我们那时候是没有底气的柔猾叼。那时候蔡总经常讲桃钩抠,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鲤,我们国内的某家工厂媚,搞了多少年穿描?投资130亿干了那么多年没有干上去嘘鞭,现在回头干干存袭充,别的合资企业在武汉干140万辆车伶锑篙,听都没听说过他就干成了赐。   当时我们确实是一穷二白杭内,那种情况下我们引进外资勤虱斜,但是不让国内自己的汽车做告贸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿驳膏艘,变成了外资企业癸、跨国公司一股独大恃稠,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌徽海。   中国其实为什么发展到现在这个状况胚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差遂妈既,在座的年轻人没有听说过玛珊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号囊监。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作悲骆实。为什么有审批制稼判?审批制就是为了反对散乱差年臼蔬,所以你不能随便上企业奉我奖。   我们把进入产业的大门关得很腥住,一方面对产业造成了很大损失剖匠酪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瞧乡。大家知道阜锋独,那时候汽车卖多少钱陀箩片?桑塔纳要卖了20几万码,当时说两万块钱舷睫橡,八字还没有一撇昧酵芜,订购两万多辆宦,在桑塔纳卖20万的时候誊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来信丁。那时候的技术标准茫、排放标准都很低筛妈,我们会很快发展起来巷般,但是我们失掉了这个机会股。这是产业上的一大失误钡池,就是反对散乱差韦甘惯,阻碍了中国自主品牌的发展涡脖。   我觉得中国汽车进入2002年涉,入世以后就发生了很大的变化俄,这个变化就是放宽了逼疯,应该感谢国家经贸委前司长捎,后来发改委的副主任欧新黔婪芹,他在这件事上力排阻力公普并,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蚕眠唐,有二三十个企业进来蹲。在这时候同嘘闭,包括奇瑞茫厘、吉利梯戒鞘、长城桑蔬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面史踩通,所以这是我们企业发展一个好的契机拭,这个契机来自于好的竞争强显夺。   现在大家没有再说反对散乱差忻啃,但是这个毒瘤并没有肃清筏沃琉,现在要有一个新的品牌出来杀嗜,我们第一个想法就是它该不该出来括诉,又来添乱希忿。所以在这种情况下檬醋,汉腾出来以后饶级,我当时也没有太明确的认识膊苦,在网上一片谴责声的时候瞧潞,我就意识到了这个问题敲察激。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的焕,大的打败小的喉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼雹谢诲,快鱼吃慢鱼票。汉腾给我一个启发些抬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲困峨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在舍天,今后还会存在雷洗。   现在一汽设炉、二汽非常困难膏嗡琼,包袱非常沉重惩权竣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才泊呢粉,但是最近连一辆好的车都出不来病。现在真正有活力的企业是谁呢扰地?是长城伪貌簧、比亚迪藩、奇瑞架绵但、吉利彻探。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用膳幌马。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开烹,让大家不要惧怕竞争地仑,竞争只有好处雾愧备。我们老是说过度竞争侗斥,实际上没有过度竞争弹垄姬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诞,经济规律本身有一个调节作用昂,一旦过度竞争它会自动退出燃。   我们的出租车管理很失败悸,就是我们怕过度竞争煽损祟,我们把北京市的出租车限制在7万辆统诚,因此打车难片垦、打车贵胜,群众怨声载道宿哺。凡是放开竞争计抡跋,像家电产业大家都知道溪,为什么发展得比较良性呢惠匪?就是因为放开竞争宽卤,是不是先来后到呢我?我们现在想想80年代尝都,61家电视机厂浚陷,现在上哪去找纬怠刃?大家熟悉的品牌拜逢,北京牌灌苫、昆仑牌镁狸,我前天在飞机上看到长虹文坏,长虹居然还在狭膘,出乎我的意料畅帝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吴潜,现在新出的电视机厂攻沮团,TCL过去有吗哼?就是长江后浪推前浪称精,我们永远不应该对后进者说不购短,我们一定要这个变成一个共识踌谱,任何时候都可以有人进来嗣砂。就像他们说的腑,任何一个行业都会机会啦。今天在座的各位都是新进来的湾,我觉得你们的机会大大的有骚摊。   我的砖头就先抛这些岛桥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编咯躬方:沈达炜 版权作品娘骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏乒散,严禁转载规舵,违者将被追究法律责任嗅弛。 获取授权" "  徐和谊说沥涟,当我急的时候观,老唐一乐瓦肆看,哥儿俩(的配合)还行钨沽烦。双方都是坦诚的心态面,就没什么谈不成的事情襄脑。    唐仕凯则认为帅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作革休,基于双方的相互尊重衡岗。合作中崇,尽管文化不同奔供、目标不同苯板惕,都能坦诚地交流痹桨,达成一致汝纶顾,满足消费者需求怀。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拦贿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚铂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前膏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事起伶画、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辣,接受了中国经济网等几家媒体的采访岭。在奔驰E级轿车之外纶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作磐持洞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时箔,徐和谊说孺聊,关键在于双方的真诚与坦诚那煎,这与我们的性格有关扳拿辅。我的性格是直率厘令恢,而唐仕凯先生则是含蓄童、温和木粗,哥儿俩(的配合)还行疗欠碌。双方都是坦诚的心态纹,就没什么谈不成的事情必贯势。    徐和谊谈到毒羞,合作中盆恋史,彼此考虑对方的文化茬疥、体制腊,对对方的决策机构都很了解苛勺锈,也想知道对方的想法水僧脯,并多从他那套(系统)思考武:靠不靠谱嚎,可不可能牧性。不能瞎白话匆,不能伤和气哆酣翔,所以就越合作越顺利仑。    徐和谊认为惊探,随着后续工厂和产品的导入标浓,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期玫泌。    他还打趣说裴阑势,唐仕凯先生文雅废,当我急的时候劫涛架,老唐一乐纤,我们的搭配非潮铣赐剑合适脱蕊。    唐仕凯则认为辟间烙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歇嗜兰,基于双方的相互尊重倘。他说卉凶,我们与北汽之间有更多的共识急乖柬。过去几年的合作菊,大家互相信任袍、持久咳程肩、坚实擒桓。我们有德国人的执着然频建、坚持且,在双方合作中得失宿,尽管文化不同憨、目标不同舌怯杆,都能坦诚地交流馈海暑,达成一致握,满足消费者需求囊盖藩,也能让优秀人才有合适的岗位鸿辟。可以说去,北汽与戴姆勒建立了最好的蒙微、双方互信的关系朔僳。    另外奢卧垒,唐仕凯指出扦,中国业务的发展贡,离不开经销商伙伴的精诚合作持丰,他们积极履行对消费者的承诺边箱钳、关爱亢罐,也与我们建立起非常良好的厂商关系测扇痪。    他强调椿陵,我们与北汽的合作疏扮,增进了双方的关系遁。 全新长轴距E级车上市现承⒎健,领导合影(右二为徐和谊瘦炼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手簧,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说危,目前惋巍,我们的合作是最好的酬谩。认真总结以往的经验场笆甫、教训潘,特别是过去的错误谩,接受媒体的帮助忌、批评萄把,因为大家对我们有更好的期许斗。目前妈埠,我们仍没有达到自己的目标灰来宿,在中国市场还是第三名墓。但是涡勃位,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)幌需。因此惮胳鼻,我们还需要精诚合作缆,力争打造一流的企业;精益求精说拐,建立一支一流的团队栏案诬。毕竟白,我们的公司和事业都很年轻臣,在发展当中最重要的还是关乎人戈宝褐。因此喷掳使,我们不能只顾眼前寇,应当放眼未来监本擂,希望取得更好的位置渐乘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊萄父:    各位领导持勘籍、各位汽车界同仁阑汝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛牟械,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蜜捌。今年论坛的主题聚焦安全彼尺惩,我觉得非常有必要瓢达,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题涟角怂,已引起全行业和全社会的关注跨。    今年以来乔矫,在国家和地方补贴政策的助推下骸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情驶蓝即,1-6月稻,新能源汽车实现销量17万辆畏,同比增长126.9%拉迸。其中纯电动实现销量12.6万辆闺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆宋箔霜,预计到8月底饭,全年6万个新能源指标就将用尽驾蓝黔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆币却,同比增长170%鬼烯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置扰鲤放。    但随着新能源汽车销量猛增巫,其安全问题也逐步凸显溜起。仅今年上半年廓天炉,与新能源车相关起火事件就有11起谈,事故原因涉及到电池涧堡窝、材料箍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面枫荤。不但给事故车主造成了严重的生命逆提淮、财产损失胃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧怒铆,极其不利于新能源汽车的推广贺疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律抒茨城,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折闯侥冉,新技术新模式尤其如此琼幻。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处颈、火车一度跑不过马车培群辟、人工智能行业也几起几落商挤,每次都面临着必须攻坚的难题窖泡泄,并随着问题的解决才获得新的认可波奖。新能源汽车行业也是一样怂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域碧浇陡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蚕杏,在蓄积了一定的市场规模之后耗俯膊,开始到达一个新的平台期怀,开始面临这样那样的问题快。而我们认为贸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题灸缉。    首先稿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足赌几。    今天我们面临的新能源安全问题看逼,一部分是技术问题阶狈,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等巍斑陋。但更多的是行业规范问题违嫂钉,由于新能源汽车市场发展太快弦题,行业法规建设相对滞后钡乳何,安全法规不够健全揣埃霉,相关标准缺失闭烯痹,再加上消费者安全意识不足呜按,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陡腻,共同导致了一些安全问题的出现砰欺。作为一个新兴行业算芜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规绒赏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度禄,这是新能源事故频发的原因鸵,也是新能源发展到当前阶段毕,我们必须着手解决的问题慰奉。    其次棚龄樊,安全问题是消费者关注的基础痛点辉箍探,必须全力以赴加以解决眷嚎怖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示痢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绍韶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全鹃缅。我们经常说咆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点屏驳,但是没有了安全这一基唇暮!,里程的远近本身也就没有了意义搽似。新能源推广几年来经脸,市场上对安全的质疑之声始终不断吉嫩,说明广大消费者除了里程焦虑翅轨祭,还普遍存在着安全焦虑建,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑讹堂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择夯垮秀,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡靛。着一把火就可能会毁了一个行业胸弓,在网络时代这种心理传导完全可能发生鄙态。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理祈,必须将安全问题作为头等大事来抓传埠,否则就会被消费者所抛弃乡。    最后乖写,安全问题是新能源迈向未来的必经之路腻顺,也是发展的动力源铅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蹄慨睫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品杏很弛,才能得以持久生存煞渤俗。千百年来涝犯,人们围绕着使产品更加安全可靠掸杆,不断做出创新恼。及至今日请伶,我们投入无人驾驶汽车麓酬、智能网联汽车的研究辱帕古,很大一部分原因篮澜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障斤榷。新能源汽车作为面向未来的产品次,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变垂俯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力牢。    由此可见憨离,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈夯尸吵,粗看起来林林总总诵弟,不一而足;但是究其本质码派蠢,核心还在安全湿。破除了安全问题蠢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题却,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题处戈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高人,而围绕安全问题不断攻坚克难菱卿镭,新能源产品和发展模式将不断创新誊叮,不断创造社会价值钞彻。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者管卤,我们从一开始徒拍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谋锭搓,从战略高度提升安全性胶凄,居安思危略粱,未雨绸缪谢,从研发患、生产到售后服务僚谓,都布下层层防线潦扦,确保产品万无一失拧煽。    一是在产品开发上加强安全功能设计耿,从源头上提升安全性崔被。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障桓沮湘。从产品的开发设计阶段稿帮滩,我们就从整车控制檀涛、动力电池哼捷锭、高压安全等方面以高标准进行设计崩灵徊。在整车安全方面芦韶鲍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统乔寞超,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计桔尸。在动力系统方面谋煞,我们从材料居逻、电芯笨唱夸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蔷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术匆,降低电池短路和起火的风险失携蹲。在高压系统安全方面芍,我们从防水规侈、防火荷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计徊桃,高标准强化安全功能秋。除此之外漓,我们还充分利用智能网联技术钳臼骏,对新能源车运行进行实时后台数据监控沉,建立事故应急响应保证机制捻,为新能源安全使用保驾护航拴嘉廓。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证愧醋,以高质量产品确保安全稳潜。在新能源汽车快速发展的同时钱锨拴,北汽集团不忘发展新能源的初心俩甸城,严把质量安全关洼福。北汽新能源生产的每一款产品四叮腺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外写,还要对电池漠、电控系统进行严苛的测试与验证措笨幸。目前菱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系松憾,其中电芯安全可靠性测试标准42项派,电池系统安全可靠性测试标准50项沉爆察,BMS策略安全可靠性测试标准33项彭缴竣,这些测试包括长时火烧测试蚕、电池剖切测试砷、极限跌落测试和电池浸水测试等懦蓟。同时翰堤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位敲荒锹。上半年牵,北汽新能源接到订单2.6万单估琅,但在资源不足的情况下钵,我们严抓质量关人,绝不为销量而粗制滥造桂地,最终完成15052辆的销售任务奈,订单满足率仅58%姐领,但却实现了上0事故率的优良成绩履刷闭。    三是加强售后服务与培训馈,让新能源车用户买得放心廉店砰,用得安心轿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障救,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统霞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系到惠德,包含车辆保养阮呜拱、车辆维修闭、紧急救援兄棋案、充电设备量窜匠、增值服务锨趣场、客户关怀等多项内容描。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控淡冯碱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查还、维修访,并对服务完成情况进行跟踪监控喀朗,形成服务闭环请,确毙娜汕兀客户满意薄。同时教抽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训耻,对车主进行说明和操作演示邦购,并规范安全培训流程妒碉,提升新能源车主的安全意识剖沥。在此基础上琳陌,我们还创新营销服务模式搅府乳,今年8月12日蓟酷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金跺散,不仅具有推广新能源车的效果赐庐,同时可以让车主及时更换殿负棺、检修旧车上的老化电池渺舶衔,通过我们的新模式给市场提供更多安全培、环保沮揪变、高质量的车型眉德柿,给消费者更安心的消费体验喊梆。    各位领导粉泰谰、各位同仁解嚷:新能源汽车作为一个新兴产业颧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锻擦搐,出现一些安全问题输急列,这在快速推进过程中也是难免的凑吭叹,是我们必然要面对的问题仇醚。因此新能源安全问题酚芥,绝非某一家企业能够单独解决浆瘸,它需要我们整个行业的协同并进甩蓬固。    有鉴于此幢徽侣,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力恭,不能因噎废食磨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心部两旁,牢记我们新能源事业的战略使命捂哆溪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念胃,以持之以恒的韧性绘,推动政府簇、科研机构筋继稼、行业协会韭侵咸、企业乃至全社会开放合作娄痰事,不断建立安全标准浅据毯、不断规范行业行为劣剿庭、不断推动技术进步韭贺垂、不断优化消费者使用习惯纽,不断实现新能源汽车行业成长成熟氨蛔尾、发展壮大睹狗,实现整个行业的可持续发展布。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长识秸,各位领导捻览扩、各位专家煌娟,业界的朋友们烹枪:    大家好!今天辰蜡啸,众多长期关心狮伶伶、支持中国电动汽车产业发展的领导坎锰痴、专家和朋友们齐聚郑州栏,共商大计烦。作为本次论坛的协办方耐,请允许我代表宇通公司粹嚎,向到会的领导抖琴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辽硷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识梗。    近年来吻节腿,国家出台多项重大政策末,从顶层设计皋、推广应用德、税费减免毫缉报、购置补贴婆晚写、生产准入梗、基础设施等多个方面烦嚷糙,保障新能源汽车产业健康快速发展拆局羞。客车作为电动汽车发展战略的切入点耪度秀,是电动汽车普及推广的重点领域无。至2015年底餐扁练,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆经,占同期所有客车推广量的13%虑榷,为城市节能减排驳全克、绿色交通出行做出了重要贡献凹垦。    财政部吾拣欠、工信部堆矢、科技部版、交通部环、发改委等部委播词雌,通过科技计划肺、产业技术创新工程等重点项目进行支持惺羌馈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化沫蹬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升避:节油率封、续驶里程等性能不断提升墒革,动力电池能量密度杯傅炽、驱动电机效率等关键技术迅速进步尸梯宽。    具体来说扳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化胜铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成筛虾仆、节能与控制技术方面已实现了自主研发虽官,大部分电动客车均采用国内自主控制器谈扮涧,整车性价比高谴珊,满足市场需求途亩簿,节能效果得到消费者认可膳谐凭。    二是动力电池性价比显著提升惰弘漓。动力电池祟、关键材料国产化进程加速观放,安全性和工艺技术持续改进叼吐。与2010年相比鞠痰茧,动力电池能量密度提高将近一倍慌伺汗,成本大幅度降低谢金。    三是驱动电机技术水平进步明显肝搏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求凹便堆,在功率密度宋俩、系统集成度和材料利用率方面显著提升飞。    同时讽,我们也应认识到撩扭,国内电动客车研发试验能力有待提升鸵垦廊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距华:整车可靠性兄班僳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力济、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拔蹄岁,寿命抵、低温环境适应性许慌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后娃杭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向侍。    马凯副总理强调毛妮创:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障懦汕储。电动汽车由于安装了电池丢脯式、电机纷耸、高压线束等高压部件垦,给整车安全性带来了新的问题韧韶,而电动客车安装电池容量大铝、整车承载人数多取金,给整车安全设计提出了更高的要求床牵舷。    因此苛化舵,电动客车必须从防水凤坡、防火石焚吭、防触电酚捂、乘客逃生肯金、事故处理等方面综合考虑道了涟,从研发制造隘澄部、运输存储洽僚痛、维修保养价钢模、报废回收等全生命周期各个阶段着手惫赐,在电池安全贾、控制安全嘎、高压安全疆坛伤、电磁兼容等方面进行技术攻关亥叙旱,全面提升安全技术水平贤沮背。并对车辆慌雌心、零部件运行实时监控供浚,起到预警作用记方翠,保障大规模安全运营偶聪丧。    宇通自1999年开始研发电动客车乾,持续加大研发投入攻绿,得到了国家部委纬娜、河南省政府和各位朋友的大力支持瓶涂融。未来帛苇签,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入欢射仇,围绕电动客车轻量化莲汐、智能化东畏、网联化以及智能制造等发展方向纪烂,立足自主创新双拿架,掌握关键技术贯,提升安全水平词丰汰,促进电动汽车产业健康快速发展辅娩譬。    但同时灯拌,为了推动我国汽车产业的转型升级锤,实现2020年500万辆的目标佛酿,我们依然任重道远谰混。行业的健康发展河,离不开国家政策和社会各界的支持搭,我们建议步:    继续支持产品品质提升和新技术研发晒。在纯电动贤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拌城,研究开展创新工程二期项目等乡蒋,助力国家下一阶段产业化目标的实现督途。针对燃料电池客车酬,我国和国外先进水平相比还有较大差距瓮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蒋酪唾,尽快解决关键技术问题废,推动产业化发展萌。    电动汽车正处在新产品推出的初期涝氛慕,技术飞速发展期接,面临很多未知领域的挑战干,这些不确定也带来巨大的创新机会漓吨呈,是企业化木裸、行业和国家的历史机遇掂,也是赋予我们的使命和责任潍,    我们将坚持创新土,努力实现产业转型升级和健康持续发展倒。    最后购期痪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯堕:李芳" "陈清泰认:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办氨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”冲哨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”翱帝含。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出驴匹陛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题袜,回应社会的关切踢,引领行业的健康发展摄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台盆谈穿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题喝庭,广泛交流办嫌掸、献计献策滩链家。    首先是创新引领问题敬。    去年墓,国家多种政策的叠加效应充分体现吨绦,电动汽车呈现了爆发式的增长忍揪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%娘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善揪镭,并得到大多数试点城市的积极响应画困车。更加可喜的是厂啥,电动技术逐渐被消费者所接受教熟薯,潜在消费人群在增长挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是滩吻册,总体上媳菲,这还是一个政策驱动的市吵敬唷,它的不可持续性已经开始显现勃。从今年起垄屁蔡,国家补贴政策开始退坡草咐。种种情况表明尸估绍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期弓淬锭,相应地舅蹄,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期霜。购车补贴的退坡烧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型歇扮。也就是在购车赴鼓裸、补贴逐步递减的同时抨煎救,政府应在研发环节加大支持力度翘揩涪,集中资源支持在动力电池绘牧、核心零部件挠弘、电控技术憾市忍、轻量化屉粉购、智能化等方面突破技术瓶颈擒粉。    另外庞士,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位敞堑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等当迸昂。相应地馆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度衬,大手笔投资于电动汽车脚。    这一切表明吭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快孪布犬。    由此看来辈胜鲸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战画磁凸。    第一林恐道,政府补贴政策进入退坡通道赁,电动汽车性价比提高的进程砷嘎,能不能跟上政策退坡的进程旅酱托,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路女廷玲,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键购惜。    第二虽骡痘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力涂赊,中国肯定是他们的一个主要市场目标贰创。能否改写我国燃油车发展的历史赣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立工陕缝,并建立起较强的国际竞争力梦码,这是政府和企业必须认真考虑的问题谱悔窟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术迟辩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赫。    因此扑冲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缺和殿,那是在强政策激励下的增长汇,是不可持续的葱迁佳。有些企业一门心思地追逐增长疾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张讲链,却放松或忽略了创新和研发栋堆凶。    应该承认瘟聪嘛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晃玻,性价比还是偏低的日耸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破疼撇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蕾戏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景斜,理性地配置研发和产能扩建的投入蘑呻哇。    当前敢,我国电动汽车正在向成长期转型怪暗,这是一个重要的机会窗口提。从全球看戊存,电动汽车的技术路线还有选择的余地瓢锰,核心技术尚待进一步突破烦坛,关键零部件的壁垒尚未形成无报,信息系统还在发展庭屏,品牌效应还未发力钳侗,商业模式正呈现多样化茎糕舞。可以说掀触绅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间潞舞料。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蔫款猫,有较好的积累睹谅叹。我们又有全球最大的汽车市场支撑誊讲,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权碳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇道歇虑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件邦诧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期萌,潜心打造核心竞争力旗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美喘溃阔,另一方面可以与国际巨头同台竞争筛丝。    电动汽车和燃油车一样盾,竞争力的核心是聚集优秀人才衔,拥有强大的研发能力朝宽艘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应门。对于汽车产业来说皮届玛,生产能力的扩张是相对容易的陈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吠朔。但是氖蘑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了尾,因为那充其量只是一个泥足巨人菱活酱。    补贴政策的退坡港,正在形成一股强大的倒逼式的正能量驾控,补贴导向将让位于市场导向立虎,让位于创新导向染雷梗。优胜劣汰作用将被强化亭缚,在大浪淘沙中竞,真正能站住脚的罗杆骄,将是那些具有创新能力揭宿、掌握核心技术誊、具有品牌效应的企业怒涟坤。    关于安全保障的问题悉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上荣搏,特别强调要重视电动汽车的安全问题秋耪。这也是全社会非常关注的一个问题纲栋霜,是这次会议讨论的一个重点毋色。    为开好本次论坛涟清奔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研疲据,并将在本次会议上发布调研的成果高汹。    汽车的100多年发展史说明短纯,随着人们生活水平的提高椿乐,出行机动化是一种必然的选择好躲。但是犯弗钞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车弦嗜爽,电动汽车处于起步阶段涵垮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外拒勒,还存在由于能源结构改变而带来的便,诸如高压电路蜗、动力电池等新的安全问题很缺。    因此拿尚,在电动汽车市场快速增长的时候男化,安全应该引起特别的注意取,无论是整车企业舒哇,还是零部件企业洁蜕,对于可能出现的安全问题驮熬础,都要诸项排查蹄、及时发现蘑秋、找出对策纶桂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前埂绿殊。即便是这样堤,进入市场后的汽车仍可能出现问题躬袭孟,这就需要继续跟踪逢誓炒,不断发现新问题渐,不断解决问题入捐,必要时要召回已经进入市场的车辆艇。    应当承认拴,电动汽车技术的成熟度还不足喉片,市场考验还不充分恼赤,消费者的信任度还很脆弱烹卡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展视杀诲。从这个意义上说派,我们必须把安全放在首位帛桓。因为安全是一个否定性指标没屠梯,世界上没有绝对的安全赂吩,但追求安全是企业的天职恭锣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上椿,要以更多的投入韶靶烁,在设计躬篓栖、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拔密愁。我们绝不容忍安全隐患沥,但也要宽容失败供申,因为这里存在着不确定性秃蝗。    安全也是规范出来的竭,要高度重视标准得、法规和监管的作用坑,设计安全的标准和法规猴,有些是科学的研究和论证定下来的宦撕戳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的噶刚。企业必须严格按标准和法规生产衔、管理和运营辉荣卵,监管部门则应该严格执法雹规,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蠕,绝不能容忍劣币驱逐良币泰默哭。    今天卞距,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题破,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蒲贯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具革挡凑,它还缺乏充分的应用考验笑冒慨,需要未雨绸缪凹曙,防患于未然鞍默。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄惰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胚,各位同行兴杉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》臂岭,每个桌上都放了一本帆,大家可以直接看缴垃。前面上半场我估计是大家最关注的吨锻,有一些政府动向阿,他们做的干货同掂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了播停,我只讲讲技术糯渡奴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”妓拆,有三个方面餐逼失,有些技术方面的内容是有相关性的逢,政策本来是张永伟讲的诚屑,我在PPT里基本删掉了呸堵交,大概带一点肌辽苟。    首先讲一下电动汽车安全的技术缕。电动汽车安全技术我们分三块瘫概须,动力电池的安全比、电动汽车整车安全弧脆、充电基础设施的安全蓝宛。首先是动力电池的安全性芳,是最基础燎囊、最核心的酗,包含了电安全存、热安全社芳帮、结构安全等等齿漂屉。    我要先从科学的角度说一下蜕吃邓。如图(ppt)弄,这是电动汽车动力电池的基本特性亢筒,中间可以看出我们锂电池安全的范围唱檬,一个是电压蔚、一个是温度丝,对电池安全来讲逞突石,这么一个很小的窗口里才能安全工作充,如果温度高了会发生一系列的反应府堪仇,就不正常了地范。我们具体来定义一下这些温度嗜笛,这是做一个严格科学的实验校画,锂离子电池的热失控厂宽伟、温度变化篇、温度和电压变化的过程缉龚狈。有三个温度靡,T1叫热失控自生热起始温度唤誊腑,这个温度一般在90度骆,接近100度寒肆。第二个蹿,热失控的触发温度巨哼物,就是说热失控要开始了德拔坡。第三个定,热失控的最高温度鹅举氛,代表了释放能量弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)疟誓通,给出了一系列的各种类型的动力电池派炽典,比方说三元的NCA媳暑、NCM统膛、锰酸锂的峨安,钴酸锂栋杯挥、磷酸铁锂茎,还有钛酸锂的帕唐,从中间就看出刹掇泪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蛾瓷平。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域经,总体来看甭净柏,热失控最高温度比较低一点圣,这是钛酸锂的贬木。    太过于学术化一点浅南,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程表慷虑。热失控巳陕委,我们先从热的角度首,过热之后首先开始自身热的起始温度之后骗,我们的SEI膜就会分解函、负极电解液也会反应驴岔,隔膜机制熔化杏,再到正极分解瞳、电解质分解痘,最后就涂层崩溃虹夹,大规模的内短路电解液燃烧醇,就形成了热失控醛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度集荤。    另外一个问题桑竟喘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展款氮师,像放鞭炮一样容豌够,一个单体发生热失控能量还是有限的爬蹭,如果在整个模组系统中间扩展妇逢,这个能量就非常大了烽田顷。我们说其实不在能量的大形访⒗洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了瓢,但是并不是一个危险的东西恍馈,关键是没有瞬时释放死孝乳,这是一个瞬时释放的问题唯界。    诱因信馆,刚才说的是过热引起的鞭悔,还有电的和机械的涣楞伪,电触发芬吝,主要是过充驰溶、过放等等躲巳谈,尤其是过充笆瑰瓷,过充引起的热失控是伟啵害比较大的竣闪杉,这是它过充的一个过程和机理概解,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火腔。还有机械滥用掏房,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火究乌缓,这是在网上搜到的底盘的切割实验焚,专门看它怎么样蓝省苛,机械诱因就会最终引起短路安涉丹。    第二部分抖痪监,整车的请扛下,现在我们找电池厂开安全会哪邯蕊,电池厂就说很多问题是整车引起的痢,不是电池的事痊。的确睫,很多问题不是电池本身造成的戮还,是外部原因垄孰貉,整车骋,比方说碰撞会引起叉嘉,电气安全舵泊,还有功能安全摄惕杭,重点是这几方面陆苛插。比方说碰撞纪,碰撞是最容易引起淘技,常规汽车主要的安全就是碰撞安全簧叙。第二家老,各种原因的电气线路短路引起着火堡访,比方说左边这个(ppt)是特别典型的函迟,电机控制器弊、电机电子器件IGBP短路了嫡告锣,高压午抽、拉弧丹、多处熔断暴期,整个就全烧掉了梧冉筐,这是控制器烧红了蛋。另外一个焚,比方说前一段时间南京暴雨之后涉俄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路伍四俩。功能安全蕾睹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的肥,电池管理系统死机蝗,但是充电机不知道憋关涎,继续充谢,充过头了哺袒,导致了安全事故栓,一般150%会大规模的内短路悲,充过头150%呕躲,不管是什么电池绅荡,包括钛酸锂电池募嘶瞄,如果充过头也都会热失控的含廓艾,虽然我们知道钛酸锂非常安全泊馅,但是过充之后过压也会引起安全事故矾坝分。    第三类夹,充电基础设施的安全懒。尤其要说一下充电设备的安全问题瘟辨填,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好经逢卑,它的防水现颈疯、防尘敬、防腐蚀觅、漏电龚惊僵、短路保护等等赖,各方面存在一系列问题贿狭搁。我们开了基础设施安全的研讨会驳扛,大家提出了很多问题排镰囱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍旗檄深,我不在这儿过多讲试。比方说刃册,我们荣威550就是非线充电着火镐撂封,自己来安装这个琶,比方说外部的“三防”不,内部走线的零乱蹦囱膜,不按要求接地等等郊,这都是我们充电设备的问题拒。比方说全生命周期状态的监测梨牌菇、管理体系的缺失秋,线路老化之后也引起很多问题啤陡门。尤其我们在研讨会中有专家提出朵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证潭宿萌,因为那里头重现事故之后就会特别严重晤。    我不要都讲问题厕匪兔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果庞灭。    第一癸逆,说一下全球国际的进展慕。我们要学习几个菩伸,一是安全防护方面莱刷棉,比方说日产的电动轿车Leaf倦冒妈,现在接近23万辆败碘,没有出现过重大事故芭茨料。它有一个安全防护的设计体系节伪帕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的酪外,而不是说不能做到安全潞褐。人家做什么吠蚀?首先簇嘉救,有很好的防护设计理念视摧,它的防护垢退溯,首先防控事故发生驾,其次一旦失效扒酞倪,可以失效不出事粱片棵,再次熬绵错,出了事具袒匈,把事故控制在一个可控的范围算箩瞪,控制在接受的程度跟燃油车一样小。是这么三个阶段峭娟丰,从电池设计癌,到最后可达到的安全目标概,是一个全方位的设计理念洪说。    二是设计开发方面澜戌犯,遵循了严格的V型开发模式卿木岛,从电池包宿将、暮导埃块梨邯、单体拈薄、材料领,从设计层坑飞、验证测试层律,是非常详细的炼,包括底层的电池材料幌蜕阂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了描谭携,我们国内的电池厂现在还很少用这些桨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目纹陈,其实这些我们都很熟悉墟吵艰,比方冲击森、振动菲赔潭、挤压沏蕾胜、跌落轻,墓砍兀块跌落挛赶卧、单体跌落等等踏迟,针刺嗽遁襄、极端的短路拆暑、火烧玫狸廉、热循环寝凌,有温度的高低温循环实验删瞪谅,这个好像我们做的不是很多屁,气体分析等等搅蛋,这都是全都做的迹纺傻,这是我们跟日产合作交流的阶,我觉得还是给大家分享一下捶,很有意义的裁。    第二秘驳苔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说困陪奈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)尸,这都是公开的方诗掀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利枢嫂,这是一些主要的专利井苗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿层,这就是一个完整的过程矫芭扭。由于成本比较高藕巩阑,其实没有在它的车型上全面的推开我几。    另外一个值得一提的糜,特斯拉的碰撞安全性沽抬夺,从设计的角度洽缄,应该说借用了一些非常先进的方法累旁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型哩剧,发生事故之后裳揽酵,非常严重的事故也都是安全的赌榔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好窗,当然因为它有别的安全性兜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的抡接。    第三石繁前,这也是公开的资料外,三星的电池系统逃矩九。重点看一下电芯层面烈,这是90安时内部并联四个单体电池孤,一个卷绕式的方型电池锈酗洁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腐刑,一个是过充保护奈、一个是防爆阀拎羞藕、一个是保险丝驰拢鲍。我只说其中的过充保护绩,这个电芯的外壳是正极炬乔粒,有一个过充保护的阀蕉,当内部气体压力增大之后当,把外壳的正极跟负极直接相连葛,短路嚏物,形成大电流示,外部短路乔,过电流之后保险丝把这个断开贤坊炽,这个我们是值得学习的瓶困。也就是说在电芯层次进行材料怖扇、电气帮扁、机械系统的系统设计还是很值得学习的藐葛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骇桶释,其实它把单体电池当成了一个小系统赋,我们可以对比一下顶酪,日产电池的娜录图块相当于三星大电池的电芯寞话五,就是日产是小纳瑁块嫩维,三星至少客车上是大电芯葡汾。    未来趋势来看檬蹋,现在工信部300瓦时涎缅、350瓦时都是这么高的涤捻啤,这是国际趋势单袒横,没有办法省蹬,大家都在这么做怜,10年内我们真的要到350瓦时敬蝗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的揣稿按,2020年300瓦时应该是没有问题的险,这个从比能量角度是可以做上去的嗜,成本也会降低碑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的技铣瓣,比能量荣、安全性是一个翘翘板蛊芥集,所以我们现在都出这么多事欢恢,下一步300瓦时灭缝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知凳。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术突祟,我现在牵头中美电动汽车合作踏迁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性沦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坍甲,这是最核心的下一代电动车技术确。    说说国内的媳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩储甲匈,待会儿再说问题肪杏徘。正面取得成绩垃,从材料体系屎托,三元正极情董、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高惰褪卉,比方说在阻燃隔膜伴磋、阻燃电解性户吨、阻燃安全性也都有创新栏,取得了进展浆。从单体电池产品的检测结果来看常静,跟国外也没有特别大的差别模档畅。总之片泡,从统计结果来看酵拟镁,我们和国外的相差幅度不是特别大惧薯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源贫,总体电池的安全性保持还是不错的认够,这是实验的东西敲,严格按照了国内国际标准乓槽坍,因为我们的电池企业也跟国外配套雀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套虚翅枢,所以我们其实国际的标准都是满足的鲜捶簿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蓝嫡靠。我也举一个例子璃迟维,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的车傻片。刚刚说三星的有熔断器趟、过充保护器涸咎钦、防爆阀赏,模组的我们现在电池管理系统等等嗅苗猩,还有一个问题鞋弗,自引发内短路镭录,这是一个问题途愧纹,我们的制造杂质椿、经常小规模的过充过放茨,长期积累以后会自己引发内短路迹幌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做琼,因为不好重复实验虫晦,我们首先做了一些重复实验的方法排遂卿,把规律摸出来了雹煤,这个短路会形成三个阶段巧降,内短路的第一阶段鲍锣、第二阶段萎宠僧、最后一阶段绩涕。第一阶段只有电压的下降贡、温度基本上变化不大沥,第二阶段桥辉,电压下降同时温度有大幅度下降烙洗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测上垢维。    如图(ppt)金妒,这是替代实验没拨秒,这是算法绍轨,这是短路的测试实验逃喇,这是结果举八,现在已经在CATL管理系统中间开始应用甲青,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程慑封、内短路的阻值都能精确的辨析出来付,提前预警热失控事故芬淘。    整车安全惋狼暑,首先是轿车安全罐朝,比方电池的防水泊,跟整车关联度很高赁,因为静态的防水搪环目,放在车上不一定防水吩,现在都知道IP67蹦,其实一些厂家都做IP68了讳忙,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嫂盎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故团拧热,我们如果做得好是完全没有问题的渤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计尖,这是我们做完的设计敬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全逃泌迁,这好像是我们比亚迪的电动车串,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西堪埠,做得好我们的防水比燃油车还好颗宫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好考把,关键是我们的技术到不到位峦俄珊,所以我们来谈安全问题应该这么看授俊。    第二崔些颅,轿车碰撞安全堡铜侩,我们做得好的企业也是不错的卡钉点。举个例子衡,长安的蓬曙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作崔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的弹蘑舵,这是产观呛胁、学坞井鹃、研联合研究的标乡戚。甚至为了将来的发展啊腹佩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的详烷变。而且电池包不是越厚越好闺臂,如何又轻量化锨、又防撞卞秦刨,在优化设计方面也还有很多工作可做饥吝。    第三覆死,整车电池系统总体的安全保护饰。我觉得我们通过上次的整车交流会搏脐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诫,大家都觉得还是非常不错的怒唯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的狈僧储,尤其是轿车企业是比较好的陵秒删,分层蔽剔、分级做的是非橙妫好的锭盲谐,比如说高压安全管理系统筷侯。就是说只要按照严格的流程来进行开发醒敌擒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的掂。    另外我提一句客车袒,待会儿宇通的汤总还要讲的享筋,我不多说了屉喂,他们有成套的方法来保证安全性颁募啡。    最后寥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议锣。前面领导都说了避,多少起多少起萍贝,这是从2月份到7月份统计的10起以上舜,7月份多起来了烁筒擎。现在存在的问题佃,我们在报告里面有详细的介绍杯警疯,我在这儿时间关系也不说的太多了午。总体来看容闷陀,我们安全性准入门槛要提高毁商奇,所以现在在指定各种标准笔嘶室,要进一步提高标准肝。当然还有一个问题冈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惟,因为充电桩跟车的接口是老的蔑涤目,现在要搞新的未扣亩,新的总体来看是更加安全的苦,老的怎么适应新的倦短,另外我们全生命周期检测还是缺乏的贰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战箍淡阀。    我们的发展建议录,我也不详细介绍了钱通恐,因为我们在报告里都有垛苗藤,永伟会比我说的更清楚一下苟位懈。    第一个迸丰年,完善安全标准吴酥订,制定更加严格的安全标准文。最近客车安全标准仕、电池系统的安全标准破哥畴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准当舰松。    第二个绊槽,监控体系揪惩,现在当然都有监控系统相屑,马凯副总理上次也说了弯冀拜,监控主要还是要靠厂家监管桐愤,不是靠城市最后的那一级伎,最后那一级你也不会给太多数据峨贡,数据最多的还是我们厂家自己悍兰码,我们最有能力监控好臼。    第三个歉,强化充电基础设施安全管理皖肥顷,严控地下车库吨棺、高危场所充电设施建设与安全监管惶。    第四个钢鼓段,改革检测体制贺官晦,我们建议建立新能源汽车年检制度矮,传统车要年检告,新能源车是需要年检的魔徊,比方我们防水坏、防尘性能攫授,新车是好的但丛萎,老的就不一定了沮颇韧,我们的绝缘性能赂说、漏电保护等等是需要检验的溶等,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的饲够衡,这都是很重要的棘手亥。    第五个希,建议改革行业的监管体系粟双疗,现在我们是准入疏,有几千个车型哦焙,客车是很大一个数书良蠢,很多厂家都进来了抖朴姐,不能说让谁做惯为、不让谁做佰蒜,我想将来要引入事后监管的体制洽,谁要出了事要负责拒纷荤,要召回谁、吊销执照廖氏、取消资质幢寺相,甚至取消你不能再进入这个行业感歉拜,这是我们建议的要加强集,否则这件事情没法弄骂僵孟。    结语三句话颓履伎:    第一峭锌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”温邵迷,为什么是“命根子”胳彩京?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转疾冬惨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全输?我觉得怎么强调都不为过来咐癌,所以我们要警钟长鸣败,高度重视扳,大家都是这行的从业人员噶府监,都不希望这个产业下滑胆仙梨,但是为了做到这一点俱团,必须要警钟长鸣稼矢阂,高度重视逆矮。    第二却豹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术牡透伞。想性能大幅提升尽抒,大家都希望300公里吾鄙嚏、400公里焚挝,客车也是要提酮,高比能量电池是必然的趋势碑,往上提的瓶颈技术就是安全厘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点光扇。所以随着动力电池比能量不断提高杀,电动汽车安全技术的门槛越来越高斧,本土企业要有危机感虑纤弘。    第三壕蔡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辫膘。安全管理割砂甜,政府责无旁贷玖蔬。    我就说这么多灿撵岗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日部,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行晌梢荷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起窃垫,到今天的北汽EH400的下线礁,北汽的这100万辆用了5年的时间蛙经。    在活动现吵病,北汽集团董事长徐和谊表示蚊叉水:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拷,不断的加强产品巍港鬼、技术屯、管理创新拣技,不断的加快电动化剐、智能化税酒煌、网联化榷、轻量化的发展步伐盖恐,全力抓好‘π计划’的深入落地凄。力争到2020年仟头,实现自主产销80万辆弥,这其中包含新能源产品20万辆吗艾,实现销售收入700亿元耻吃捷,进入自主品牌前三名的目标潭掳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业板惹多。”   “来得晚晾昆了,干得猛入茬独,站得稳”    “来得晚苏承,干得猛擦孔按,站得稳董席。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结圃。    “在行业内来说厢齐葱,本土企业已经很多完成百万辆了薯槐,我们加入进来晴,形成一种集团向上的态势泌全。”北汽自主分为三个部分潭宪拟,“绅宝储瞎、北京屯杀废、威旺缺一不可掠舞,齐头并进扰七七,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧都灯窖。”在随后的媒体沟通环节中舍逞吼,李峰坦言赏皮掂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列柏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群筛刹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品欠铣戏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群放添。北京是传承“越野世家”品牌精髓让财,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌绘阮。    “越野车是小众市彻够弧,但是在中国市场上梆哼,硬派越野歼譬城,没有人能从北京汽车手里抢资源膘。硬派越野或是下一个风口虾靛彼。”李峰在接受媒体采访时表示嗜拖。    除了在品牌划分上的努力饶曙,在车型投放层面墩唯蚊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车八糜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车币,而到了2016年旅把须,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车美触,加上北京品牌和威旺品牌配,更是达到了六款晾孝却。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例啊辟,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录航佳檄。    而面向“十三五”添问,北汽研究院院长邬学斌表示练歪试,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标黎魂寄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述彤烹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线狠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累授,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃激谱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破补能捻。”    是的挛叹酗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线舜介供,北京汽车仅用5年的时间坞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”戏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围涤鹊谁,现在一是车型结构变化了袜,市场引导到SUV承纺椒、新能源和智能化上去啡。我们由三级跳变成了一级跳礁陪梁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示础,“市场的变革对于自主品牌来说痕兄逗,恰恰是一种机会挡。我们有对市场最敏锐的感知韦添笺,最接近市撤账薄,这是任何合资企业都无法比拟的奉鄙。”    从年产销量看皋,2011年达到2.4万辆赦雷、2012年实现7.8万辆藏樊、2013年超过20.2万辆悔、2014年突破31万辆溶枯朝、2015年完成33.7万辆境,2016 年预计目标42 万辆现邓,到现在已经完成了23万辆棉穿。“2020年我们要达到80万辆嘲遣颈。”徐和谊表示贸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品榔权,还要有好的营销超,“酒香还怕巷子深”搁。在产品营销与销售网络建设方面槐,北京汽车依旧不甘人后诧概丝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肚许,“人在一起叫聚会隙,心在一起叫团队拟。”    2016年上半年上财,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恰饯虎,同比增长396%星,目前网点总量高达到836家皋刹,渠道建设速度令业界刮目相看百来缚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家淬温,同比增长20%戊晶,目前网点总数已达1081家胸嗜鞍。    据已公开披露的销售数据稀,2016年截至7月趟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆昂祟,同比增长42.7%容呸绣,远超乘用车行业11.1%的行业增速闲捍佩。其中府插蚀,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆骗备摩,同比增长94.6%稀,成为名副其实的“自主增速王”来沛供。在具体车型上嗽,绅宝X25累计销量接近5万辆卑,在A0级SUV细分市场排名第一跑录诽。威旺1-7月也实现了近10万辆扳灌,同比增长6%以上恳芒舞。    对于营销体系祭曙,蔡建军表态称觅:在互联网时代褂刹,消费者出现了很多新特征啃莫拴,他们爱分享互动颊淌,重视原创和分享馈疥,并处于一种“始终在线”的状态娘臣蚕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系量狗频。   对于未来被亮绵: 李峰表示扦皆,在“十三五”期间女,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌敦。    其中针对绅宝品牌衰够,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品杉嫩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦喽薜迹块化技术平台蟹孩。    此外旁,针对SUV市场火热形势傅,绅宝连续推出多款SUV车型浅背得,形成了X25蕾且镜、X35赊潜暮、X55吝、X65组成的SUV系列亭愤惦,实现了对细分市场的全覆盖莫毁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型敬党锚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50斥勿。未来坚楷垂,北汽威旺由经济型微车迹、MPV环俯久、SUV和轿车等品类组成惭肥孙。   责任编辑恐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳绢皋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开寐钦甩,在杭州召开奥,我们非常激动卫唾。我们希望全球贸易更加公平虑肌,中国企业能够更好地融入世界市场藉全骨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示仟淳,要向世界展示中国汽车业的良好形象魂吾沁。据了解染汰署,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嫩肌。李书福说眉别搁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台怀。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部弥汹,李书福告诉记者哄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州托搐,吉利要展示好自己的形象莎咯杰。李书福认为挥逆,我们要解决全球经济治理问题餐,首先要做的就是提高自己的竞争力痴叹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理冻。   汽车产业智能化   谈到汽车产业嚷,李书福就来劲了瓮凛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度奠敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展搔,是全球经济的一个缩影抛。”他介绍说辱妙歼,未来汽车产业的方向是电动化憨吭冗、智能化挝廊灯、轻量化僻汕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列酞极叭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蔼锻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一旦。李书福认为十钵,两者的“联姻”以及之后的融合发展鞭艇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新断锋堑、活力毫逝伟、联动蛋、包容的世界经济”固朵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”稠,在他看来两者在基础理论研究和基础那茫块研发方面合作得非常不错倘氦,他希望沃尔沃能更豪华吩墙、更高档伐强、更有竞争力扇戏,希望吉利能不断提升品牌力醚、竞争力和溢价能力门姥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件捣讽抄。”   在吉利汽车体验馆邓本汾,新款的“博越”展车停在那里虐勉诞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟怜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨愧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一棋品枫。李书福估计洽炔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作断孙。去年冬天核,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时芬适夕,他也曾表示沛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备讥蟹搜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化田纶东,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势聘驮鸥,商业模式的变化已经从电商胃怪、维修淡、汽车金融体记痢、二手车纽、人才培养等领域开始舌咸努,逐渐延伸到供应链前端的设计潭前氮、研发和生产磺昆闲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蓬颂馁,这是核心催。”李书福说抖械,汽车和互联网嘘荤,两者已经分不开了俊轮,汽车制造业要想有未来导日删,就必须和互联网深度结合起来燃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题痢稼耙,吉利每一次研发创新笺慌缮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嫁散囊。   “安全既是时间长度脆校,更事关人的生命回。有人说晒,现在的汽车都很安全了涵,安全已经不能成为汽车的卖点了测定,我认为遍蚀,这句话说的不准确泊呻,也不全面末扭吴。安全对全球都很重要府蛋帆,对国家很重要绣人透,对个人也很重要世钉饺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沉屑,可以说安全事关大局伪瞳,安全关系到千家万户洛枪通,我们一定要把安全放在首位泰欣定。”李书福说揣极浮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桓,不仅有央视的直播穿,现场还有上百家媒体甭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分躬剩弧,受到业界的肯定茸菩密。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辑,用现在的话来说就是企业的基因访肮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念喘,当其他条件与安全设计有冲突时耸湃牧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程穆拷蔫,而不是相互妥协膊赔荒。”他认为略并繁,当造型与安全有冲突时兰绥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寂卉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时奴搁砂,也会毫不犹豫地选择安全懈。“汽车是给人坐的课弥屁,所以安全对汽车而言实在是太重要了汀。也就是因为以上这些理念身,沃尔沃才能发明汽车安全带碾惮、汽车安全玻璃巨、安全车厢鞘、儿童安全座椅累、侧气帘誊、车外气囊犁锯赎、交叉路口自动避险自动刹车胖、城市安全系统等等叹磺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题泻,因为对人的健康会造成影响瘸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知璃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上题塑。 责编氏叹惋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度可客?这是东风集团高层必须面对的问题唤。“国内前三蝎,2020年品牌影响力达到行业平均水平蝗、市场份额5%潮醛锻、销量125万辆丝蛾苗,其中东风风神必达35万辆卫乒,挑战50万辆京尼且。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标村。   论自主品牌的持久战獭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点椭。在他看来瞪鬼,相对与合资品牌魂,自主品牌的发展分为三个阶段涸伟弛:战略防御骇、战略相持和战略反攻焦缝。   “对标合资品牌扛揽改、自主品牌已经经过了战略防御阶段孩褥杜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段贡截。”8月10日弄烩滔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瘸衫,并反复强调惟觅递,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了擎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于纤秆添,风神刚刚取得的历史最好业绩时帅。凭借旗下三酵常客——AX7需、新A60露潦、AX3酒搪挟,东风风神1-7月累计销量76322辆草竞梧、同比增长33.5%队杭,其中7月单月销量首次破万覆锹口。另外事微,轿车销售26756辆圃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆醇兑,同比增长27.4%憨。   一系列数字背后实际上传递了两个概念啃毒:第一富拧,超额完成任务;第二壬,轿车和SUV双增长法杀双。按照目前“三箭齐发”的态势活啊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标坎粒撮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆谴惶。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上统,东风A9超过传祺GA8罕揩浆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一检。   “其实侧复,我们重点想对比的是帕萨特费。”李春荣云淡风轻的一句喊骸,让一向低调的东风乘用车髓,平添了些许彪悍和霸气轿补。   不过抒,面对长安图、吉利膝架侣、长城锯糖催、上汽这些强劲的对手椽请丧,以及合资品牌下探恃视、车市整体放缓的趋势肮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观署。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度袍?这是东风集团高层必须面对的问题粗铰。“国内前三美,2020年品牌影响力达到行业平均水平呻挛、市场份额5%扩论、销量125万辆穿闻解,其中东风风神必达35万辆剐,挑战50万辆碎幂蹈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标闪拴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营匙髓,我们要尽快达到35万赐。”李春荣形容澎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钞,未来五年将是“本硕连读”敝烙,从自主品牌的生力军成为主力军趟揣。   如何冲击第一阵营技? ?   对于目前的东风乘用车来讲逞琳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战磊拷洛,首先是产品粒。关于产品规划喂,李春荣给出的答案是登浮,东风在2020年之前誊凛娜,会推出17款全新车型小,其中传统车型将达到12款交,新能源汽车7款戊怂。   实际上秽,经过七年的储备局,东风风神已经形成轿车窘、SUV和新能源汽车三大产品军团菩干韭,在大添、中灰钦倒、小细分市场布局离税须。   值得一提的是媒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神赏晒。这意味着测,除了传统车型你胸,李春荣手里又多了电动车这张牌瘟淑,而在2020年的产品规划中疲墟甲,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款粒榔贡。   产品层面蠕蹈,缺少明星车型毒扇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题狙,而在未来的规划中疏芜,东风乘用车的目标非常明确川:提升车型效率沪拧,培育明星车型陛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型秸闻浮,半数以上产品达到细分市场行业平均值芒撮头。   实际上袖脆,东风乘用车下一步面临的问题浆涟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”祈。除了风神之外蛊搓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等但,以及合资自主品牌期广,而在东风入股PSA绞,成为第一大股东之后络恨,东风乘用车无论在资源整合休鳖、品牌溢价泰、平台技术方面崔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应伴,当然这还需要时间证明妓矢憾。   不过送脾回,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向埔:资源协同包括产品纺快、平台姥荚、制造技术绢、供应链层亥、营销和国际协同己铆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要喂识,随着车市的放缓狠勾,近年来侯覆,从豪华品牌到合资品牌谴翔、再到自主品牌惨缝高,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证洛绢。   与成熟品牌不同蒙溶,创业中的自主品牌洽,在招募经销商什惶楔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力尚。随着竞争的加剧兽、产品的丰富轻姐欢,未来将对渠道提出更多的挑战帮,比如一年之内连上四款新车的吉利钝外,目前最重要任务之一就是加强渠道管理次邻。   盈利能力当然是最为重要的标准俺蔑耍,但是牺牲自己排、持续补贴经销商啤很戮,也不是长久之计雄,解决之道要不断有竞争力的产品推出洪连。今年年底霞藩肌,风神AX5即将上市问旁躬,明年AX1也将上市碾幢敝。   实际上醛,在青海活动开始之前巧添,李春荣提前到达西宁弹硕,专门到长城和长安4s店进行调研倦吞。让他感到欣慰的是估,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75弹蛇揣。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茶嗜岭,我可以负责任地说垒,我们的商务政策是最好的棠渺跑,没有之一寞菊。”李春荣对于渠道的重视程度情峨,基本上是亲力亲为藤蔼。   目前芳挨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度砂。按照规划戚忿馅,每年净增网点50家锚,未来单店销量逐步提升至800台以上糠舅涣,达到中国品牌经销商中上水平犀常磨。 责编定:李芳" " ⊥豆嗷恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日辨磐,由中国汽车技术研究中心主办啃旱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办缔阜。在本届安全论坛上呸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲寇梁湿,在回顾过去的同时令俄融,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人匣剐悉、车辆禄庞藏、道路等影响交通安全的诸多因素俺帕拿,促进共同发展线,从而降低事故中人员伤亡率被渤,最终有效改善中国道路安全状况航堑匪。   会后乔戌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疗谅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访暴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巷起,并阐述了对于人靡苗色、车邓钙屁、路捻粱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解淖藕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示另,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务膝干憾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念前,一是日产汽车“三重保护”安全理念辱钳司,即分别从社会辜、个人和车辆三个层面采取措施壬菩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念纶谜衫,就是在车辆的周边似抬碘,设置一个安全保护屏障饶亥蹿,针对车身周围不同的危险接近程度末,我们会开发相应的技术进行保护牧城温。   除此之外刷菲妈,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力譬嗅。在车辆的前方处、两侧陕、后方建立一个全方位的安全屏障必惨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念摹哩。同时啡扒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卧,日产汽车也研发了一些相关技术信狗薯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术菇龟。   日产汽车始终将零排放雄、零伤亡作为企业愿景男。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担被入,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术泵冉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鞍吹梨,可以在自动模式下完成转向硼霉、加速和刹车等操作额奶,提升车辆的安全性能虾患。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况磋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嘘枫梦。即使后座坐有乘客施,后侧方视线也不受遮挡醛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车煽承。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头苹鹿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上诧屏,帮助驾驶者做出正确的判断沙傻修。   针对电动汽车领域钡屠哇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位栏,而电动汽车上的安全技术抒皋,应该也已经达到了世界顶级水平仇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶戊,高桥信彦表示遍繁吗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度事,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶犊碉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶刃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鹃堑亮,日产在研发智能交通技术的同时好,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目陪乏少,其主要分为四大领域蔷辰。第一大领域是关于自动驾驶技术的捶境垂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验秃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拟晒檀,对电池以及其安全性能进行研究料适。   第三大领域是新的移动方式哆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备酚,换句话说拷逞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助娩,我们针对这个展开了研究绢其。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判舌椿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展抱。   未来姆蓬局,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伯,同时祟就,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险京掇肮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术糜,进一步降低交通事故发生率花、持续改善中国道路的安全状况梯凤撩。 责编肆附伶:李芳" "     【环球网报道】8月10日色逛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市粗苫侠,共推出6款车型戈脆赋,售价区间为17.58-23.58万撅。   新车亮点盆:   外媒点评太:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炯:李芳 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权温蜗师,严禁转载翰,违者将被追究法律责任遁绍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口春,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭盼蕊钨。   不久前粟梗缆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜墩,北汽集团以549.329亿美元营业收入村,排名第160位尚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单猫闪炉,也是首次入围世界200强筒艾芬。“我之前的预测是在180名左右北陋,这个结果确实出乎我们意料队嫡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话吼炮。   据网通社了解脚俗位,2015年写,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吨扳,再创历史新高泻。“十二五”期间请年,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆扩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元徽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元溜官,增长3.4倍撂枢欧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流菲改,网通社可以断定以下两点番:一耍毛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续欠膛、稳定的增长特稠。二普浅孙、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重虱老。   为什么能做出如此判断岔?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腻萌挽?徐和谊的一番话做了最好的解答藤诫倪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂徽河,咱们给人家代工挣俩臭钱携,那是发展民族工业贡另馆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倒?不可能搬。能走向国际化吗竭?那更不可能避响。”   然而蝗,做自主品牌脊,光有决心鸥、喊口号是没有用的磨。正如徐和谊所说渴磺:“干自主品牌真的难艾,现在大家都处于成长阶段僳部,想要效益好显然不现实壁嘿。但是效益不好就不努力雷东浩,就情有可原吗扣赴?当然不是!澈搪饱。”   从“1 ”变“2 ”荆娇但,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心婚氮鸡。短短5年时间涛缴持,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”急,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心辣。“北汽人要有工匠精神且莆怪,低着头烯吻狼、少说多干磨,闷头干伯汗虚,一代人不行两代人形,肯定成功篓缓逆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求爬。   随着“十三五”规划的展开标查抱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乓汹。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局猫。据悉芹阂跋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产耻淋、供懊力、销惭、研于一体的北汽集团南方基地变哦。   届时麓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心窘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市亲羞谩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展岸袍措,形成1+1>2的布局醒泛驮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品畦钝,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺褪吗凯。   “十二五”期间蚂鞘为,北汽集团凭借超前的战略眼光搞妮抬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展普壁。通过产业链合作狙建,北汽掌握了最核心的三点(电池电触、电机岁绅、电控系统)技术罐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军磷嘉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆炽,并取得了中国第一始、世界第四的业绩弥记赶。   据徐和谊介绍遂钮惰,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上无,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案睡蝗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前叔创骂,北汽集团零部件业务板块几乎是0苛,经过这几年的快速发展朝匪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元般错携,这是之前想都不敢想的倍。”对于北汽集团的转型储厢,徐和谊深有感触累癌。   据徐和谊介绍陛俱,未来北汽集团将围绕汽车产业链陈蛾台,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型廖,包括汽车金融即、二手车涟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸闷,带来规牧は和效益的双丰收瑟几劣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点祈齿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业屁仑第,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向袒享,这也是转型升级的重要标志之一栋。北京通航以合资滑、合作畴、资本运作为主要模式哇,在国内实现了产品工业化和市场营销浚。虽然规模不大钨,但已经显现出良性发展态势傲盾强。   直视软肋谈,质量和效益成关键词   “整体效益不高默,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言腥唬,“我们举一个例子巩,这次500强名单共6家中国车企上榜炼溅,总共盈利114亿美元龋环。美国2家车企怒洽,共盈利171亿美元翰寿啦。我们的产销量远高于对手捂,总体效益却不如他们椽姥稀。”   徐和谊指出郎尽隙,提升效益访,整合全球价值链姬,转型升级胶犁歉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谜籍,也是整体中国传统制造业需要提升之处淌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施畦,向好的企业学佳脱,从7个维度努力咯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗韦。还有四个月藐,拭目以待垒茧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头漏绢,通过与他的交流可以看出伐柯鞠,对于北汽集团的成长他是满意的沥。然而赴卡,作为一名中国汽车人饱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌位枯换。   “跻身全球200强企业盟燃,不是终点钦,而是新的起点伟胃。”徐和谊更是霸气直言掸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强溜裁,中国汽车行业前三甲棱桨。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编叛:李芳" "   车云按确绕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行始寡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲虾失,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法财船,并谈到了自动驾驶所面临的挑战飘浮拢。本文由现场演讲整理而成叉详。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱⒈堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸劳,这两方面的关联性是显而易见的冀赦拎。    说到沃尔沃编辉凰,大家联想到的第一个印象就是安全祥啥。的确女挫攻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候甜滑表,他们就讲瞧勃:“车是由人来驾驶的暗菱散。因此才色蛙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全禾耗蔽。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则委。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明踞绰焊。可以这样说偏羡壳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面骂蛋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带避吠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术衔。其中当然有标配的驹请坟,也有选配的部,组合成不同的配置剖。这里我稍微着重介绍一下括光,沃尔沃的City Safety城市安全系统什毋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统爸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂维骇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史欢毫。在2006年的时候俗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统怕耪。第二年也就是2007年睹伐剿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能闯俯纳,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统卫闷嫩。2008年渐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety师,成为一个技术子品牌卤半餐。之后的十年中这套系统不断地更新完善烦,扩展了许多新的功能脾伤逃,比如增加了行人探测脖狼口、自行车探测扛秋、大型动物恳翠、路沿和路障探测与避撞功能俯赂。    避撞系统为什么这么重要呢不诞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶虐弓幻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车滇、转向功能的话碳扔,一切都是空谈宽徐。想象一下鸽曝硷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车练糖苇,这将是非常严重的问题缺陷谐竞。避撞系统的工作机理非常简单梁摹,首先是探测卧额,然后是评估决策菠配,最后是干预韭殴窃,包括警告或者自动刹车馁。    首先是探测福。相比以前肩勉垄,探测功能已经取得了巨大的飞跃滦。从单个雷达到多雷达和摄像头醒,并结合多传感器融合算法未短。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战畏肖洞。    接下来是决策纱娜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型裴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞详。但是你在路上开车嫌,特别是中国的路况闻,不可能前面只有一个障碍物叉鞠。所以随着多传感器的应用鸥,现实需要更先进的威胁评估算法境,可以同时考虑多个对象破喘东。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象士碌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沤晨,你车周围的一切都可能是潜在威胁狼吠。    复杂的算法肯定会增加计算量邻溪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估杆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步食仙,有必要进行适当的简化戚宿。但问题是怎么简化抄?比如现在大家经承福看到的中国式过马路界判含,一群人一起走笛,走到路中间级偿,可能有几个人继续往前走池筒,有一些人停在那里都伍誓,另一些人却往后退遣韦,这时候要判断预测是非常复杂的哀。所以舵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性酶,使得警告和干预措施如何定时撑单堤、提升相关性和可信度始终受到挑战吵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁额囊愁,才能提高决策的相关可信度瞎多。    最后一步是干预修炼凑。判断之后还要有一个干预的策略哨速。干预一般是两种恨琶,先是警告屁贯,再可能干预孔缴氨。怎样警告呢顾悍腥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告抹淑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁时昂灭。如果没有可感受到的威胁存在硅,原则上车辆不应该警告驾驶员龚贿。这是因为恭,如果还是警告维,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因剂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哇撵。时间长了之后耿呜,他就会把系统关闭或索性换辆车城,在中国的路况环境下牛加,如果一路上都是不停地警告溺显廖,这的确是个问题回。    警告只是一个声光或振动的信号飘,那么在警告之后莲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢艘?我们的策略依然是筋拆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生怪钒访,否则车辆不应自主动作蒂,理由也是刚才所说的嘉绕。可喜的一点是华撇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升努水控,自动干预所需的时间大大缩短了摊敌侈,相比十年以前凭售焦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能铰。最后一点徐,怎么协调人机界面埂策茫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异痊爆,也将是一个很大的挑战欣。    刚刚讲了很多抡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素朗。首先是效率问题堕功凶,要调整警告反应的时间停,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捐呐?警告干预是否可感知与理解呜嘉?第二是相关性嫂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出盼?是正确的警告光苛形,还是漏报或误报护?比如说路前方有一辆大卡车滑都滴,系统把它误认为是高速路交通标志牌差,而不给任何警告瓣沫,这个明显是漏报箩徒。但是反过来说娩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车玛,从而警告干预皇摊,这个就是误报爸,这也是第一类和第二类误报的区别驶聪。最后是接受程度汰随甘,警告是否很高程度被驾驶员所接受捂、并配合系伪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭橡佃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性睹剁,所以这三个因素之间要互相平衡楔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程帮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目窖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术太郎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等秤壳晶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目良炮酷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶参?是不是因为最近自动驾驶卞筛日、无人驾驶炒的很热涸荣?同时还有一些顾客在问磷亲,自动驾驶以后趟疽,我们的驾驶乐趣在哪里群?因为很多人喜欢操控孩,喜欢在山路或者赛道上开车钠茨。    我们完全理解这些考虑蕉统套,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况形迷,今天早上我走的是中环说,走走停停本,就像这幅照片中般的拥堵就沪目。当然东,交通拥堵也不是中国所独有桔,随着城市化进程的加剧咀皋被,这是全球性趋势穷酞。请问这样的驾驶乐趣何在氏辖?    除了拥堵标爆,还有安全问题乖毛媳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量鳞邵。城市化的发展也加剧了空气污染笆霓,以及可持续发展与能源的危机势。对各位顾客来讲书,还有实现实时互联和出行便利的需求纲。    所以量,自动驾驶对社会恢、环境和经济带来的益处是多方面的爽蹈。首先汝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全第,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的程慷患。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误譬,即使提升不到100%安全胖翠,但是97%供、99%可不可以士图伴?自动驾驶还能连带产生其它的好处密跋喉,改善拥堵佛、节省能源消耗莽冯、减少大气污染好尉蒙,以及使旅途时间利用更高效泄释。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利喊,但我们说肯定也有挑战掣,世界上没有免费的午餐筐庭担。对于使用者来说钉让堆,有人机交互的挑战同叮。还有失效模式控制尝陋铺,万一系统失效以后肪蛙,怎样用冗余系统来后备控制歪弧。有跟其他车辆系统的交互弊潞克,你不只是一辆车单独行驶在路面上萌。怎么感知环境汗提,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哥始答。还有最后一个虫合,再好的系统席,当顾客不当使用的时候恼扳金,怎么做这方面的技术应对处理商慑违。对于车辆设计来说绒画,还需要各种各样的冗余系统做后备癌桅,确保自动驾驶安全窃举。    其实显撇,自动驾驶不光是技术问题安传霜,更重要的是对社会和伦理的挑战崎,大家是不是能接受涤?首先菱虚挺,什么样的商业模式疲,是我们现在继续卖车的模式雾卫讣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式失。基础设施的改变翘柬,比如说车道线冻柯痛、公路标识的统一九篱鲸,这也是非常重要的郝弯。还有保险公司是否接受秤哇乌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任化娩。最后是公众的接受程度拍莫稠,法律和法规的约束船,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注埠膛,从而也引发了很多相关的讨论人。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么动挖摆?我们非常明确肯,这也是一贯的战略宛落,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者报毙惦。    这里举个最近的例子池噬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车茎,已经在欧洲量产上市彻,今年下半年也将在中国投放市场虎双。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统丰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”钨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拿隶差,而无需跟随前车卡股。要知道兜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的锹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景妨灌,那就是到2020年但评,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逃铰颅。这是沃尔沃汽车庄重的声明骂驴孤,也是一个非常具有挑战性的目标课,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢飘咐?    我们认为首先要充分研究赶,通过真实用户与真实交通弥,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通射仁骄。还要多方的合作酶碴伪,沃尔沃汽车通过与包括供应商贿豪舞、大学研究机构都唾富,以及政府部门在内的强强联合颈,来应对全球挑战怂。自动驾驶之路没有捷径篮泻率,就像练马拉松一样卢桂觅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步搏靡、循序渐进的彼迟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全累福勺,我们走的每一步也都要以安全为核心厕勿。我们要以客户为导向梯戒幕,通过提炼典型路况翰能,悉心定义测试所用的通勤道路撬绍菜,同时尽量控制风险痘唉。在技术成熟之前鳖袒劳,必须反复的测试篡培搁,以保证安全与可靠料猩岛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试古。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目沙溶拌:要验证对社会和经济带来的好处醋,是不是适合当前的交通环境妥,顾客瓦继赡、社会公众的接受程度脾聪,还有道路基础设施的支持是不是充分市,与其它车辆和道路使用者的互动屠鲸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了氖摄档,真正的大规模测试将在2017到18年陪裙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车吞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试释间废。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目察。    上图右边是哥德堡市区的地图诗梦,这条环路相当于上海的内环或中环懦米,即城市高速交通路来径,是没有行人栖晒、自行车牢,也没有交通信号灯局凳。自动驾驶测试者是租赁顾客耪惺戳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶掸狼。在驾驶过程中痊,允许处理其它事务径,从驾驶员监控到不监控麓壁镣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术肆。    这里我要讲个非常重要的概念汞淖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶患。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钞,驾驶员还是负责监控和指令阑构东,必要时岁耿弄,还应尽快接管人工干预瓜,所以还有不少局限性眯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控删牟,车辆负责监控交通环境寥,根据路况决策和反应虐是翟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钎歇蔫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伍酒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已轨筷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理沫敢誊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度芒,驾驶员需要对驾驶负责备秋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸晌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堆童诽,或者SAE第4级的程度难碍览,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责溉拖。可以看出划鹅水,这是两个阶段之间非常明显的分界线篓川。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理碘,简单地讲顶劫,是通过多传感器融合宛挺,包括单个或数个摄像头频茹莆、毫米波雷达咯兽玻、激光雷达氮娃百、超声波传感器等钎寄,加上云端和高精度地图恢将低,来感知周围环境谋担芍,评估路况和交通状况卉恍羞,相应决策与控制侩,最后通过制动稻撩鳖、转向和发动机系统来执行干预岔滩唯。处于安全和可靠的考虑蹦,我们有备份系统歼僳,冗余的执行机构家,万一其中一套系统有问题橇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶骨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司缕倒节,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅扒皖郸。2017年枫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嵌狮,随后我们将在中国吓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疽狄苗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俯努涉,自动驾驶的远景又如何腑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸司。如果大多数车辆有自动驾驶功能盯糯,车辆可以与人惟肝矮、车臂耸、路互相沟通士,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放痢肪湾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上斡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布尖兄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时半握贬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任诉反。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺钞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感稠姑刨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心残碗荚。 责编冒:李芳" "   从很多角度来讲拉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嫩端番。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功哎涸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功爆平,国产化是必须的道路饭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家却挫惕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袄吵,能够接触到更多的消费群体括附。在网络发展策略方面厘汲宠,我们会更加看重网络的构成形式拘乓颁,像城市快修店亮、售后维修中心商沮豆、维修工厂等敖,主要目的是增加服务的便利性苛弦颓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务宽嫁句。    上周末(7月29日)凑模,在接受采访时溪壤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士莱伦搜,回答了中国经济网等媒体的提问邻,内容涉及国内高档车市沉笨俊,宝马在中国市场的发展战略骏颠怕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容尽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嚼土桅,年轻电、专注激,富有亲和力;与媒体的沟通自然埃码、坦诚焊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瞪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吵,刘智说就,中国经济发展已经进入一个新常态瑟穆,就是从高速增长进入一个健康檄柒、可持续性的增长侮栓幌。但是赔捅忌,随着经济运行质量的提高蛾沙,每一个百分点的增长床动,都是一个不容小觑的数量兼。把这个结论放到豪华车领域剔男寐,我们所存在的这个行业掂,应该不会有前几年爆发性的增长萌,市场会以一个比较稳定勾伦缆、健康师、可持续的态势继续发展连瓜揭。就宝马而言戳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势陕墨惭。比如滑赫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咎,而是把新车搜屉、二手车雌吩挎,技术保险竿挟捌,国际式售后服务一起发展慕,我们叫“利润四驱”动,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展些。    今年块泻,在集团诞生100周年之际泌诗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略饥扣。那么沏邢匡,这些战略在中国市场怎样“落地”端?刘智谈到多,宝马集团刚推出新的第一战略桨蓖,其中的很多元素不仅是契合中国市车稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惮客杯。他举例说患,宝马提出的智能互联概念狭聊瘦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上幕杭小,领先欧洲10年以上琅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础李骚苔。再比如新能源方面阶恃加。中国政府强调倦舷哦,到2020年新能源车要达到500万辆帅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线脱糯,包括纯电动和插电式混合动力车型锰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV康冗。所以在新能源车领域豁,宝马会加大对中国市场的投入够宽耍。因此现枚苛,“从很多角度来讲微然,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”簧贫,刘智说怜。 BMW i3    随着本土化战略的实施口,高档车市场国产车型所占比例越来越大歧。那么酸刨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的狸蚀?刘智介绍说般盒,目前水,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系光勤墨。在几大豪华车品牌里面乾,就进口车的销量来讲铣窘迸,宝马应该是最大的缆仇。我们对目前的状况还是满意的靛。因为这本身就是在我们的商业计划内酶分。    至于将来蕾凛,刘智强调焕烧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功角钝,必须在中国取得成功忌挽鸽,在中国取得成功碗性,国产化是必须的道路”脓惰。所以腹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入么。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心灰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作腔卯。不久前熔钵,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车悍。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场坚。从长远来讲豪点,国产车型的占比会越来越高兼仆。 全新BMW X1    近年来经扰,高档车市场经销商层面的动向备受关注放华,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沽础梳?刘智认为份鲜即,应该说氰度,这是一个行业性话题恍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惋,在厂商给予经销商更多的支持配合后坷斥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势姥。就今年上半年的情况而言茨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瞎唾培。对比去年的数据类戚,我们发现尘,不管是在新车毛利藉冯,还是其他业务板块鼓,尤其是在售后输弘、二手车库、金融保险等等几个业务板块雄淡粒,我们都有了明显的进步泞。因此拾,他觉得瓶尽惨:“目前辜忱,宝马的经销商网络是非常健康的”肥襄嚷。因为换且犬,随着中国市场的不断成熟浮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式箩。从厂家的角度来讲咸改危,我们也不断调整新车的供求关系础,调整车型的配比享,调整商务政策存秦奈。综合下来操,应该说目前宝马经销商网络茄,处于一个非常健康的可持续发展状态硅。 全新BMW 7系    那么呕,比较以往井沉,宝马在经销商网络的拓展上姬鞭窗,节奏会不会放缓一些块操?刘智表示宫,在经销商网络上隘,我们仍在稳健进行拓展蛔崔技,一步一个脚印地往前走镰峨。从绝对速度来讲窖,或者是从增幅来讲鸽苔,因为基数变的越来越大写答,所以这个百分比是越来越低的侠墙千,这是很正常的亮。目前齐到呈,我们全国的零售网点超过了五百家赎,覆盖了全国所有的省市自治区飘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凡,覆盖了很多中小城市句。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体谓暖期。在网络的发展策略方面卯棉,我们会更加看重网络的构成形式喷尉峭,并不只关注于网络的数量淮。所谓的“形式”就是像城市快修店税、售后维修中心歼、维修工厂等等一系列的体系概念眠胃。主要目的是增加服务的便利性戏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务同峭。对于经销商孟莫,也可以进一步降低他们的投资和初期成本饭舅寞,让他们有一个非常健康良性的发展描烷皮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

格力是否考虑新设海外生产基地?内部称需做严谨论证

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田duo,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因wei,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油讂hao鸬模T诼飞峡笛涛砝锏挠妥漳衙饣嵛皆谏厦妫郧褰嗖AР还馐侨ド笆褂猩厦娴挠妥眨绻痪G謇恚谟旯翁鹾筒Aе洌嵊泻芏嘞感〉纳呈5庇旯喂味保AШ陀旯味蓟崾艿侥ニ稹   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  ti重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单